Kenteken check KR-363-P
APK geldig tot sep 2026 - 7+ eigenaars - 234.391 km (peildatum okt 2025)
Let op: 16 bevindingen voor KR363P
Kerninfo
Betrouwbaarheid BMW 120d (2013) – Kenteken KR-363-P
Waardebehoud BMW 120d (2013) – Kenteken KR-363-P
Onderhoud BMW 120d (2013) – Kenteken KR-363-P
Veiligheid BMW 120d (2013) – Kenteken KR-363-P
Prestaties BMW 120d (2013) – Kenteken KR-363-P
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 120d komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1430 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Efficiënte en krachtige 2.0-liter dieselmotor (N47D20D) met 135 pk en 360 Nm koppel
- Sportief rijgedrag dankzij achterwielaandrijving en handgeschakelde 6-bak
- Relatief laag brandstofverbruik in praktijk (5,0-5,5 l/100 km)
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieur
- Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud
- Compacte afmetingen ideaal voor stadsverkeer en parkeren
Aandachtspunten
- Bekende motorproblemen zoals kettinggeleiderbreuk kunnen dure reparaties vereisen
- Turbo kan slijtage vertonen bij hoge kilometerstanden
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief prijzig zijn bij dealer
- Wegenbelasting voor 135 pk diesel is fors in Nederland
Gedetailleerde analyse
Kenteken KR-363-P is een blauwe BMW 1-serie 120d Business uit 2013 met een 1995cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2011 staat bekend om zijn sportieve rijgedrag en efficiënte dieselmotor met 135 pk.
De motorcode van de 1995cc 4-cilinder diesel in de BMW 1-serie 120d uit 2011 is de N47D20D, een 2.0-liter TwinPower Turbo dieselmotor met common rail injectie en variabele turbo. Deze motor levert ongeveer 135 pk (110 kW) en 360 Nm koppel tussen 1500-2500 tpm. De N47-motor staat bekend om zijn goede prestaties en relatief laag brandstofverbruik, maar kent ook enkele bekende problemen zoals kettinggeleiderbreuk en turbo-issues.
De handgeschakelde transmissie in deze BMW 1-serie 120d is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Wel kunnen slijtage aan de koppeling en synchronisatiering problemen geven bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met periodieke controle van de koppeling en versnellingsbakolie aanbevolen. Defecten aan de versnellingsbak zelf zijn zeldzaam maar kunnen kostbaar zijn.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,3 tot 4,8 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,0 tot 5,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 135 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900.
De huidige marktwaarde van een BMW 1-serie 120d Business uit 2011 met handgeschakelde transmissie ligt in Nederland tussen €7.000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze auto behoudt redelijk zijn waarde door de populaire dieselmotor en sportieve rijeigenschappen. Bij aankoop is het belangrijk te letten op onderhoudsdocumentatie, kettinggeluiden en turbo-conditie.
Deze blauwe BMW 1-serie met kenteken KR-363-P uit 2013 is een sportieve en zuinige dieselhatchback met een krachtige 1995cc motor en handgeschakelde versnellingsbak. Ondanks enkele bekende motorproblemen biedt hij een goede rijervaring en redelijk onderhoudsgemak, mits goed onderhouden.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Kilometerstand
XXX,095 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,309 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,218 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 31
APK keuring details: 02
APK keuring details: 03
De band heeft onvoldoende profiel, Verkeerde kleur koplamp of niet toegestaan
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Verkeerde kleur koplamp of niet toegestaan
APK keuring details: 56
De montage van de band is niet volgens de voorschriften, Slijtage remsysteem
APK keuring details: De montage van de band is niet volgens de voorschriften, Slijtage remsysteem
APK keuring details: 03
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 02
Foto's
+2
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over BMW 120d (KR-363-P)
Wat is de APK status van KR-363-P?
De APK van KR-363-P is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is KR-363-P een import auto?
Ja, KR-363-P is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft KR-363-P gehad?
KR-363-P heeft 7+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1995cc dieselmotor in de BMW 1-serie 120d uit 2011?
De motorcode is N47D20D, een 2.0-liter 4-cilinder TwinPower Turbo dieselmotor met common rail injectie.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 120d?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,0 en 5,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van 4,3-4,8 l/100 km.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Belangrijke problemen zijn kettinggeleiderbreuk, turbo slijtage, injectorproblemen en verhoogd olieverbruik.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze 135 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat zijn de gemiddelde onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Mogelijke gebreken
Kettinggeleiderbreuk (Timing Chain)
De kettinggeleiders in de N47 motor kunnen breken, wat leidt tot kettingspanningverlies en motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, motor loopt onregelmatig.
Turbo slijtage
De turbo kan olie-lekkage of lagerschade ontwikkelen, vooral bij hoge kilometerstanden.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid bij acceleratie.
Injectorproblemen
Verstopping of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot slechte verbranding.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
Olieverbruik kan toenemen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten en slippen.
Herkenningspunten:
Moeilijk schakelen, slippen bij accelereren.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2013) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1430 kg. Dat is 19% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
