Kenteken check KS-556-X
APK verlopen - 2+ eigenaars - 327.917 km (peildatum sep 2025)
Let op: 12 bevindingen voor KS556X
Basis informatie
Betrouwbaarheid Mercedes-Benz E 200 CDI BlueEFFICIENCY T-model (2010) – Kenteken KS-556-X
Waardebehoud Mercedes-Benz E 200 CDI BlueEFFICIENCY T-model (2010) – Kenteken KS-556-X
Onderhoud Mercedes-Benz E 200 CDI BlueEFFICIENCY T-model (2010) – Kenteken KS-556-X
Veiligheid Mercedes-Benz E 200 CDI BlueEFFICIENCY T-model (2010) – Kenteken KS-556-X
Prestaties Mercedes-Benz E 200 CDI BlueEFFICIENCY T-model (2010) – Kenteken KS-556-X
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Mercedes-Benz E 200 CDI BlueEFFICIENCY T-model komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mercedes-Benz op basis van 1845 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Ruime en praktische Estate uitvoering met veel laadruimte.
- Degelijke en relatief zuinige 2143cc 4-cilinder dieselmotor (OM646).
- Comfortabele 7-traps automatische transmissie.
- Lage wegenbelasting voor 100 pk diesel in Nederland.
- Goede balans tussen luxe en gebruiksgemak in Business Class Avantgarde uitvoering.
- Redelijk waardebehoud door Mercedes-merk en model.
Minpunten
- Mogelijke problemen met timing chain (kettingspanning) bij hogere kilometerstanden.
- Turbo en injectoren kunnen defect raken, wat dure reparaties kan betekenen.
- Olieverbruik kan toenemen bij intensief gebruik of oudere motoren.
- Onderhoud en reparaties zijn relatief kostbaar vergeleken met niet-premium merken.
- Automaat kan bij hoge kilometerstanden mechatronica problemen vertonen.
- Hogere wegenbelasting dan benzinevarianten met vergelijkbaar vermogen.
Uitgebreide analyse
Kenteken KS-556-X is een zwarte Mercedes-Benz E-klasse Estate 200 CDI Business Class Avantgarde uit 2010 met een 2143cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse combi uit 2009 combineert luxe met praktische ruimte en een relatief zuinige dieselmotor.
De 2143cc 4-cilinder dieselmotor in deze E-klasse Estate is bekend onder de motorcode OM646, een beproefde Mercedes dieselmotor die in deze generatie E-klasse veelvuldig is toegepast. Deze motor levert ongeveer 100 pk en staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingspanning (timing chain), turbo en injectoren. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, wat regelmatig onderhoud en controle vereist.
De automatische transmissie in deze uitvoering is een 7-traps automaat die soepel schakelt en bijdraagt aan het rijcomfort. Bekende defecten zijn relatief zeldzaam, maar bij hoge kilometerstanden kunnen problemen met de mechatronica of olielekkages optreden. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld, met periodieke verversing van de transmissievloeistof aanbevolen om levensduur te verlengen.
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 15 tot 1 op 17, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-waarden vanwege rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 100 pk diesel in Nederland is relatief laag, wat deze auto aantrekkelijk maakt voor zakelijke rijders. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1.200, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie.
De huidige marktwaarde van een Mercedes-Benz E-klasse Estate 200 CDI uit 2009 ligt in Nederland gemiddeld tussen de €7.000 en €11.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat. Deze auto behoudt redelijk zijn waarde door zijn luxe en praktische eigenschappen. Bij aankoop is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot motor en automaat, en op tekenen van olieverbruik of turbo problemen.
Deze zwarte Mercedes-Benz E-klasse Estate met kenteken KS-556-X uit 2010 is een comfortabele en ruime dieselcombi met een betrouwbare 2143cc motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timing chain en injectoren, biedt deze auto een goede balans tussen luxe, prestaties en praktische bruikbaarheid voor de Nederlandse markt.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 38
Band met laag profiel, Airbag waarschuwingssysteem toont defect, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Band met laag profiel, Airbag waarschuwingssysteem toont defect, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De band heeft onvoldoende profiel, De parkeerrem beweegt niet goed, Knipperlichten beschadigd, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De parkeerrem beweegt niet goed, Knipperlichten beschadigd, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De band heeft onvoldoende profiel, Corrosie aan remleiding, Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Corrosie aan remleiding, Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 48
De band is beschadigd, De band vertoont uitstulpingen, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De band is beschadigd, De band vertoont uitstulpingen, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 08
De schokdemper is niet goed vastgezet, Een deel van het remsysteem is beschadigd, gescheurd of gebroken, Band met laag profiel
APK keuring details: De schokdemper is niet goed vastgezet, Een deel van het remsysteem is beschadigd, gescheurd of gebroken, Band met laag profiel
APK keuring details: 28
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Mercedes-Benz E 200 CDI BlueEFFICIENCY T-model (KS-556-X)
Wat is de APK status van KS-556-X?
De APK van KS-556-X is verlopen op 23-11-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is KS-556-X een import auto?
Ja, KS-556-X is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft KS-556-X gehad?
KS-556-X heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2143cc dieselmotor in deze E-klasse?
De motorcode is OM646, een 4-cilinder dieselmotor die veel gebruikt wordt in Mercedes E-klasse modellen rond 2009.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 7-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden met tijdige olieverversing. Problemen komen vooral voor bij hoge kilometerstanden.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 1 op 15 en 1 op 17, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 100 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting voor een dieselauto van 100 pk ligt in Nederland relatief laag, ongeveer €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat zijn de belangrijkste onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, service en kleine reparaties tussen de €800 en €1.200.
Wat is de huidige marktwaarde van deze auto?
De marktwaarde van een Mercedes E-klasse Estate 200 CDI uit 2009 ligt tussen de €7.000 en €11.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Bekende aandachtspunten
Timing chain problemen
De kettingspanner kan verslijten waardoor de timing chain te los komt te staan, wat kan leiden tot motorschade.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo defecten
De turbo kan slijten of olie lekkage vertonen, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Verminderde acceleratie, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injector storingen
De dieselinjectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik toename
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie gaan verbruiken door slijtage van zuigerveren.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij acceleratie.
Automaat mechatronica problemen
De elektronische besturing van de automaat kan storingen vertonen, wat leidt tot schakelproblemen.
Signalen:
Schokken bij schakelen, vastlopen in een versnelling, foutmeldingen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mercedes-Benz
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mercedes-benz uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1845 kg. Dat is 54% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Mercedes-Benz E 200 CDI BlueEFFICIENCY T-model in Nederland
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
