Kenteken check L-850-HR
APK geldig tot jun 2027 - 7 eigenaars - 67.541 km (peildatum feb 2024)
13 punten van aandacht bij kenteken L850HR
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Mazda 6 SKYACTIV-G 165 (2021) – Kenteken L-850-HR
Waardebehoud Mazda 6 SKYACTIV-G 165 (2021) – Kenteken L-850-HR
Onderhoud Mazda 6 SKYACTIV-G 165 (2021) – Kenteken L-850-HR
Veiligheid Mazda 6 SKYACTIV-G 165 (2021) – Kenteken L-850-HR
Prestaties Mazda 6 SKYACTIV-G 165 (2021) – Kenteken L-850-HR
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Mazda 6 SKYACTIV-G 165 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mazda op basis van 1498 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Efficiënte en moderne 2.0 SkyActiv-G motor met directe injectie
- Betrouwbare timing chain in plaats van distributieriem
- Sportieve en directe handgeschakelde 6-versnellingsbak
- Ruime en praktische Sportbreak carrosserie
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Relatief lage onderhoudskosten en wegenbelasting
Nadelen
- Geen turbo, dus minder koppel dan turbo-varianten
- Mogelijk licht olieverbruik bij hoge kilometerstanden
- Koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik
- Verbruik in praktijk iets hoger dan WLTP-cijfers
- Beperkte motorkeuze in Nederland voor deze uitvoering
- Marktwaarde daalt iets sneller dan sommige concurrenten
Diepgaande beoordeling
Kenteken L-850-HR is een grijze Mazda 6 Sportbreak uit 2021 met een 1998cc 4-cilinder SkyActiv-G benzinemotor die 165 pk levert. Deze Sportive uitvoering combineert praktische ruimte met een sportieve rijervaring en handgeschakelde transmissie.
De 1998cc SkyActiv-G motor in deze Mazda 6 Sportbreak heeft de motorcode PE-VPS (SkyActiv-G 2.0). Het is een moderne 4-cilinder benzinemotor met directe injectie en kettingaandrijving voor de nokkenas. Deze motor levert 165 pk en een koppel rond 210 Nm, wat zorgt voor een goede balans tussen prestaties en zuinigheid. De motor staat bekend om zijn relatief lage olieverbruik, maar er zijn meldingen van lichte olieverbruikproblemen bij hogere kilometerstanden. Timing chain problemen zijn zeldzaam, mede dankzij de ketting in plaats van een distributieriem. Er is geen turbo aanwezig in deze 2.0 SkyActiv-G variant, dus turbo-gerelateerde problemen zijn niet van toepassing.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak in deze Mazda 6 Sportbreak is over het algemeen betrouwbaar en soepel schakelend. Bekende defecten zijn beperkt, maar bij intensief gebruik kunnen de koppeling en synchronisatieringen slijten, wat reparatiekosten met zich meebrengt. Onderhoud is relatief betaalbaar, met periodieke controle van de koppeling en versnellingsbakolie aanbevolen. De transmissie draagt bij aan een directe en sportieve rijervaring, passend bij de Sportive uitvoering.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,0 tot 7,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 121 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa € 120 tot € 150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen € 600 en € 900. Grotere onderhoudsbeurten of slijtageonderdelen kunnen de kosten tijdelijk verhogen.
Bij aankoop van een Mazda 6 Sportbreak 2.0 SkyActiv-G 165 Sportive uit 2018 met kenteken L-850-HR is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op regelmatige servicebeurten. Let op olieverbruik en eventuele slijtage aan de koppeling. Controleer de staat van de handgeschakelde transmissie en vraag naar eventuele reparatiehistorie. De marktwaarde ligt momenteel rond € 18.000 tot € 22.000 afhankelijk van kilometerstand en conditie. Deze auto biedt een goede combinatie van rijplezier, ruimte en betrouwbaarheid voor een redelijke prijs.
Deze grijze Mazda 6 Sportbreak met kenteken L-850-HR uit 2021 is een betrouwbare en praktische middenklasse combi met een efficiënte 2.0 SkyActiv-G motor en handgeschakelde transmissie. Met een goede balans tussen prestaties en zuinigheid, en relatief lage onderhoudskosten, is het een aantrekkelijke keuze voor Nederlandse autokopers die op zoek zijn naar een sportieve maar praktische auto.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,541 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Mazda 6 SKYACTIV-G 165 (L-850-HR)
Wat is de APK status van L-850-HR?
De APK van L-850-HR is geldig tot juni 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is L-850-HR een import auto?
Nee, L-850-HR is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft L-850-HR gehad?
L-850-HR heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 SkyActiv-G motor in deze Mazda 6 Sportbreak?
De motorcode is PE-VPS, een 2.0 liter 4-cilinder SkyActiv-G benzinemotor met directe injectie.
Zijn er turbo problemen bij deze 2.0 SkyActiv-G uitvoering?
Nee, deze 2.0 SkyActiv-G motor is atmosferisch en heeft geen turbo, dus turbo-gerelateerde problemen komen niet voor.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Wat is het praktijkverbruik van deze Mazda 6 Sportbreak?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 7,0 en 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 6,0-6,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een 121 pk benzinemotor bedraagt de wegenbelasting ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Veelvoorkomende problemen
Licht olieverbruik bij hoge kilometerstand
Sommige eigenaren melden dat de 2.0 SkyActiv-G motor na 100.000 km iets meer olie verbruikt dan normaal.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, lichte rook uit uitlaat bij koude start.
Slijtage koppeling en synchronisatieringen
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten en kunnen synchronisatieringen in de handbak problemen geven.
Herkenningspunten:
Moeilijk schakelen, schurend geluid bij schakelen.
Elektronische storingen infotainmentsysteem
Soms haperingen of vastlopen van het Mazda Connect systeem in de Sportive uitvoering.
Herkenningspunten:
Bevriezen scherm, traag reageren, herstart nodig.
Versnelde slijtage remmen bij sportief gebruik
Remblokken en schijven kunnen sneller slijten bij sportief rijden met deze uitvoering.
Herkenningspunten:
Piepend geluid, verminderde remkracht.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mazda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mazda uit 2021) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1498 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
