Kenteken check N-320-RB

Kenteken N-320-RB is een grijze Audi TT Roadster uit 2016 met een 1984cc motor, quattro vierwielaandrijving, Pro Line S Open Days uitvoering en een automatische transmissie. Deze softtop combineert sportiviteit met dagelijks gebruiksgemak en het bekende Audi-design. Nieuwprijs bedroeg €67.886. In dit rapport vind je alle relevante informatie voor de Nederlandse koper: technische details, verbruik, onderhoud, marktwaarde, veelvoorkomende problemen en praktische tips.

## Motor & Techniek De Audi TT Roadster 2016 met kenteken N-320-RB is uitgerust met de 2.0 TFSI EA888 Gen3 motor (motorcode: **CZGB** of **CZEA** voor de 169kW/230pk variant, afhankelijk van markt en uitvoering). Deze viercilinder turbo benzinemotor levert 169 kW (230 pk) bij 4500–6200 rpm en 370 Nm koppel tussen 1600–4300 rpm[3][5][7]. De motor is voorzien van directe injectie, variabele kleptiming en een turbocharger. Quattro all-wheel drive is standaard in Nederland, net als de 6-traps S tronic dual-clutch automaat[5]. **Bekende problemen (motor):** - **Timing chain (distributieketting):** Bij hoge kilometerstanden (>150.000 km) kan slijtage optreden, wat tot motorschade kan leiden indien niet tijdig vervangen. **Ernst: orange** (matig, regelmatig gemeld op forums, preventief vervangen aanbevolen). - **Turbo:** Incidenteel problemen met de turbocharger, vooral bij intensief gebruik of gebrekkig onderhoud. **Ernst: yellow** (licht, geen structureel probleem). - **Injectoren:** Vervuiling of storingen komen sporadisch voor, vaak gerelateerd aan kwaliteit brandstof of onderhoud. **Ernst: yellow** (licht). - **Oliewissel & olieverbruik:** Deze motor staat bekend om matig olieverbruik (ca. 0,5–1 liter per 1000 km bij normaal gebruik). Regelmatige oliewissel (max. 15.000 km of 1x per jaar) is essentieel. **Ernst: orange** (matig, veel eigenaars melden dit).

## Transmissie & Rijgedrag De 6-traps S tronic dual-clutch automaat biedt snelle, vloeiende schakelingen en is over het algemeen betrouwbaar. Bekende problemen zijn schokken bij koud starten of bij lage snelheden (vaak software-gerelateerd, oplosbaar met update). Echt structurele defecten zijn zeldzaam, maar revisie of vervanging van de koppeling kan na 150.000+ km nodig zijn. **Onderhoudskosten transmissie:** ca. €200–€400 per grote beurt (incl. olie en filter), revisie vanaf €1500. **Ernst problemen: yellow** (licht tot matig, afhankelijk van gebruik en onderhoud)[1][5]. Quattro all-wheel drive zorgt voor uitstekende grip en sportief rijgedrag, ook bij nat wegdek. Het chassis is voorzien van MacPherson voor en multilink achter, met een sportieve, maar comfortabele afstelling. Het stuur is direct, maar licht van gewicht[3][6].

## Verbruik, Belasting & Onderhoud **Verbruik (officieel vs praktijk):** - **WLTP/EPA:** Officieel verbruik volgens fabrikant is 6,7 l/100 km (gecombineerd)[5]. - **Praktijk:** Reëel verbruik ligt tussen 7,5–9,0 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en gebruik (vooral bij sportief rijden of in de stad hoger)[5]. **Wegenbelasting (169 pk in Nederland, 2025):** - **Benzine, gewicht < 1425 kg:** ca. €88 per maand (€1056 per jaar). - **Berekening gebaseerd op actuele tarieven voor personenauto’s op benzine met 169 pk en gewichtsklasse tot 1425 kg.** **Onderhoudskosten per jaar:** - **APK:** ca. €35–€50. - **Kleine beurt:** €250–€400. - **Grote beurt:** €400–€600. - **Reparaties (gemiddeld):** €500–€1000 per jaar (afhankelijk van leeftijd en kilometerstand). - **Bandenset:** €600–€800 (afhankelijk van merk/type). **Waardebehoud & Marktwaarde (2025):** - **Nieuwprijs:** €67.886. - **Huidige marktwaarde (goed onderhouden, gem. km):** €20.000–€25.000. - **Waardebehoud:** Matig tot redelijk; Audi’s houden over het algemeen hun waarde beter dan veel concurrenten, maar roadsters dalen sneller in prijs dan coupés. - **Verkoopduur:** Gemiddeld 2–4 maanden op de Nederlandse occasionmarkt.

## Voordelen & Nadelen **Voordelen** - Sportief uiterlijk en uitstekende afwerking, typisch Audi[5][6]. - Quattro all-wheel drive voor optimale grip en rijplezier[5]. - Snel openende softtop (10 seconden, ook rijdend tot 50 km/h)[5][6]. - Goede koppelcurve en trekkracht vanaf lage toeren[3][5]. - Betrouwbare automatische transmissie met snelle schakelingen[1][5]. - Goede geluidsisolatie, ook met dak open[5][6]. **Nadelen** - Beperkte bagageruimte (ca. 250 liter, dak open nog minder)[6]. - Matig tot hoog olieverbruik bij sommige exemplaren. - Onderhoud en reparaties zijn duurder dan bij Aziatische of Franse merken. - Beperkte zitruimte op de achterbank (meestal alleen voor bagage of kinderen). - Waardeverlies groter dan bij coupé-variant. - Opties en accessoires kunnen de prijs snel opdrijven.

Deze grijze Audi TT Roadster met kenteken N-320-RB uit 2016 is een stijlvolle, sportieve cabrio met uitstekende rij-eigenschappen en het bekende Audi-kwaliteitsgevoel. Qua techniek en betrouwbaarheid scoort de auto over het algemeen goed, mits tijdig en correct onderhouden. Let op het olieverbruik en de timing chain bij hoge kilometerstanden. De onderhoudskosten zijn aan de hoge kant, maar passend bij het segment. De marktwaarde is gedaald, waardoor deze TT Roadster nu een aantrekkelijke occasion is voor liefhebbers van open rijden en Duitse kwaliteit.