Kenteken check N-353-GZ
APK geldig tot nov 2026 - 4+ eigenaars - 151.612 km (peildatum jul 2025)
11 punten van aandacht bij kenteken N353GZ
Basis informatie
Betrouwbaarheid Skoda Yeti 1.2 TSI Green tec (2015) – Kenteken N-353-GZ
Waardebehoud Skoda Yeti 1.2 TSI Green tec (2015) – Kenteken N-353-GZ
Onderhoud Skoda Yeti 1.2 TSI Green tec (2015) – Kenteken N-353-GZ
Veiligheid Skoda Yeti 1.2 TSI Green tec (2015) – Kenteken N-353-GZ
Prestaties Skoda Yeti 1.2 TSI Green tec (2015) – Kenteken N-353-GZ
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Skoda Yeti 1.2 TSI Green tec komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1340 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Compacte en praktische midi-SUV met goede binnenruimte en flexibiliteit.
- Zuinig en verfijnd 1.2 TSI turbomotor met relatief lage CO2-uitstoot.
- Betrouwbare 6-versnellings handgeschakelde transmissie met lage onderhoudskosten.
- Goede wegligging en comfortabele rijhoogte dankzij 18 cm bodemvrijheid.
- Degelijke bouwkwaliteit en ruime bagageruimte met VarioFlex achterstoelen.
- Relatief lage wegenbelasting en betaalbare onderhoudskosten.
Waar je op moet letten
- Beperkt motorvermogen (77 pk) kan krap aanvoelen bij vollast of heuvelachtig terrein.
- Mogelijke problemen met distributieketting en turbo bij hogere kilometerstanden.
- Handgeschakelde versnellingsbak vereist regelmatig onderhoud voor soepel schakelen.
- Praktisch verbruik ligt hoger dan officiële WLTP-cijfers, vooral bij stadsverkeer.
- Geen vierwielaandrijving, wat offroad-mogelijkheden beperkt.
- Sommige elektronische functies kunnen verouderd aanvoelen in vergelijking met nieuwere modellen.
Uitgebreide analyse
Kenteken N-353-GZ is een bruine Skoda Yeti 1.2 TSI Elegance uit 2015 met een 1197cc 4-cilinder benzinemotor die 77 pk levert. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving werd nieuw geleverd voor €28.460 en combineert compacte afmetingen met praktische SUV-eigenschappen.
De 1197cc motor in deze Skoda Yeti is een 1.2 TSI viercilinder turbomotor, bekend onder de motorcode EA111 (1.2 TSI). Deze motor levert ongeveer 77 pk (57 kW) en 175 Nm koppel. De motor staat bekend om zijn verfijnde loop en relatief zuinig brandstofverbruik, maar heeft enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting en turbo. De motor gebruikt een ketting in plaats van een distributieriem, wat doorgaans minder onderhoud vereist, maar bij sommige exemplaren kunnen kettingspanningproblemen optreden na langere tijd.
De handgeschakelde transmissie van deze Yeti is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Er zijn weinig meldingen van ernstige defecten, maar regelmatig onderhoud is belangrijk om soepel schakelen te garanderen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig olie ververst wordt. De combinatie van lichte motor en handgeschakelde versnellingsbak zorgt voor een vlotte rijervaring, hoewel het vermogen beperkt is bij lage toeren, wat soms vraagt om hogere toeren bij bergop rijden.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 77 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Reparaties aan motoronderdelen zoals turbo of injectoren kunnen prijzig zijn, maar komen niet frequent voor bij goed onderhoud.
Bij aankoop van een Skoda Yeti 1.2 TSI Elegance uit 2014 met kenteken N-353-GZ is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, met name op kettingspanning en turbo-conditie. Controleer ook de staat van de koppeling en versnellingsbak. Deze variant is geschikt voor kopers die een compacte, praktische SUV zoeken met een relatief zuinige benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Let op dat het vermogen beperkt is, wat minder geschikt is voor zware belading of veel bergachtig terrein.
Deze bruine Skoda Yeti met kenteken N-353-GZ uit 2015 is een praktische en betrouwbare midi-SUV met een zuinige 1.2 TSI motor en handgeschakelde versnellingsbak. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede balans tussen rijcomfort, gebruiksgemak en onderhoudskosten, mits goed onderhouden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Er is roestschade aan een as, wielgeleidingselement of reactiestang
APK keuring details: Er is roestschade aan een as, wielgeleidingselement of reactiestang
De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 58
APK keuring details: 04
APK keuring details: 34
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Skoda Yeti 1.2 TSI Green tec (N-353-GZ)
Wat is de APK status van N-353-GZ?
De APK van N-353-GZ is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is N-353-GZ een import auto?
Ja, N-353-GZ is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft N-353-GZ gehad?
N-353-GZ heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.2 TSI motor in de Skoda Yeti 2014?
De motorcode van de 1.2 TSI 1197cc motor in de Skoda Yeti 2014 is EA111, een viercilinder turbomotor met kettingaandrijving.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting van deze motor?
Ja, bij hogere kilometerstanden kunnen de distributieketting en spanners uitrekken of falen, wat kan leiden tot motorgeluiden en schade als het niet tijdig wordt verholpen.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellings handbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan stroef gaan schakelen bij onvoldoende onderhoud of slijtage van synchronisatieringen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Skoda Yeti 1.2 TSI?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 6,5 en 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 5,5 tot 6,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen de €500 en €800, afhankelijk van gebruik en onderhoudsgeschiedenis.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 77 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Is deze Skoda Yeti geschikt voor offroad gebruik?
Met alleen voorwielaandrijving en beperkte motorkracht is de Yeti 1.2 TSI minder geschikt voor intensief offroad, maar de 18 cm bodemvrijheid maakt lichte onverharde wegen wel mogelijk.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting spanners en kettingrek problemen
De distributieketting kan na langere tijd uitrekken of de spanners kunnen falen, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Signalen:
Tikkend of ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo problemen
De turbo kan slijtage vertonen door olievervuiling of onvoldoende smering, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Verminderde acceleratie, fluitend geluid bij accelereren, blauwe rook uit uitlaat.
Injectoren verstopt of defect
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Schokkerige motorloop, startproblemen, verhoogd verbruik.
Versnellingsbak schakelt stroef
De handgeschakelde versnellingsbak kan stroef gaan schakelen door versleten synchronisatieringen of onvoldoende onderhoud.
Signalen:
Moeilijk schakelen, knarsende geluiden bij schakelen.
Olieverbruik hoger dan normaal
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door slijtage van zuigerveren of klepseals.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij koude start.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1340 kg. Dat is 12% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Skoda Yeti 1.2 TSI Green tec exemplaren
| Auto | Plaat |
|---|---|
