Kenteken check N-366-SJ
APK geldig tot jan 2027 - 3 eigenaars
Let op: 9 bevindingen voor N366SJ
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Audi Q2 30 TDI (2022) – Kenteken N-366-SJ
Waardebehoud Audi Q2 30 TDI (2022) – Kenteken N-366-SJ
Onderhoud Audi Q2 30 TDI (2022) – Kenteken N-366-SJ
Veiligheid Audi Q2 30 TDI (2022) – Kenteken N-366-SJ
Prestaties Audi Q2 30 TDI (2022) – Kenteken N-366-SJ
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi Q2 30 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1455 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Efficiënte en relatief zuinige 1968cc dieselmotor met 85 pk.
- S tronic 7-traps automaat zorgt voor soepel schakelen en rijcomfort.
- Compacte SUV met premium interieur en goede afwerking.
- Redelijk goede wegligging en wendbaarheid in stedelijke gebieden.
- Ruime bagageruimte van 405 liter, uit te breiden tot 1050 liter.
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne technologieën in Advanced edition.
Minpunten
- Mogelijke vroegtijdige slijtage van timing chain bij onvoldoende onderhoud.
- Turbo en injectoren kunnen na hoge kilometers problemen geven.
- Dure reparaties bij transmissieproblemen (mechatronica/koppelingen).
- Praktijkverbruik ligt hoger dan officiële WLTP-cijfers.
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland.
- Beperkte bodemvrijheid en offroadcapaciteiten door mini-SUV formaat.
Volledige analyse
Kenteken N-366-SJ is een blauwe Audi Q2 30 TDI Advanced edition uit 2022, modeljaar 2020, uitgerust met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en een automatische transmissie. Deze mini-SUV met voorwielaandrijving had een nieuwprijs van circa €51.399 en biedt een combinatie van efficiëntie en premium rijcomfort.
De 1968cc dieselmotor in deze Audi Q2 30 TDI is bekend onder de motorcode 'DVF' of 'DGT' afhankelijk van het bouwjaar en markt, een 4-cilinder common rail turbodiesel met ongeveer 85 pk (63 kW) tot 116 pk (85 kW) vermogen. Deze motor is relatief zuinig en betrouwbaar, maar er zijn meldingen van problemen met de kettingaandrijving (timing chain) die bij sommige exemplaren vroegtijdig kan slijten, vooral bij onvoldoende onderhoud. Ook kunnen turbo's en brandstofinjectoren slijtage vertonen na hogere kilometerstanden. Olieverbruik is doorgaans laag, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd en de motor op bedrijfstemperatuur komt.
De automaat in deze uitvoering is de 7-traps S tronic dubbele koppeling transmissie, die soepel schakelt en bijdraagt aan het rijcomfort. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij hoge kilometerstanden kunnen problemen optreden met de mechatronica of koppelingen, wat reparaties kostbaar maakt. Regelmatig onderhoud en software-updates zijn aanbevolen om storingen te voorkomen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,7 tot 5,2 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 85 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtageonderdelen liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere reparaties of turbo- en transmissieproblemen kunnen de kosten flink verhogen.
Bij aankoop van een Audi Q2 30 TDI Advanced edition uit 2020 met kenteken N-366-SJ is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige servicebeurten, vooral ketting- en turbo-onderhoud. Controleer op eventuele software-updates voor de S tronic transmissie. Let op olielekkages en onregelmatig schakelen. De marktwaarde ligt momenteel rond €22.000 tot €27.000 afhankelijk van kilometerstand en staat, met een redelijk goed waardebehoud voor een compacte premium SUV.
Deze blauwe Audi Q2 met kenteken N-366-SJ uit 2022 is een compacte, zuinige en comfortabele diesel-SUV met een betrouwbare 1968cc motor en soepele automaat. Let bij aankoop op bekende aandachtspunten zoals timing chain en transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier, praktische bruikbaarheid en redelijke gebruikskosten.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 16
APK keuring details: 23
Voertuigfoto's
+2
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Audi Q2 30 TDI (N-366-SJ)
Wat is de APK status van N-366-SJ?
De APK van N-366-SJ is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is N-366-SJ een import auto?
Nee, N-366-SJ is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft N-366-SJ gehad?
N-366-SJ heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1968cc dieselmotor in de Audi Q2 30 TDI?
De motorcode is meestal DVF of DGT, een 4-cilinder common rail turbodiesel met ongeveer 85 kW vermogen.
Hoe betrouwbaar is de S tronic automaat in deze Audi Q2?
De 7-traps S tronic automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden problemen krijgen met de mechatronica of koppelingen, wat kostbare reparaties kan betekenen.
Wat is het praktijkverbruik van de Audi Q2 30 TDI Advanced edition?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van 4,7-5,2 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, service en kleine reparaties tussen €600 en €900, exclusief grote reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze diesel met 85 pk in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Audi Q2 30 TDI uit 2020?
De marktwaarde ligt tussen €22.000 en €27.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Bekende aandachtspunten
Vroegtijdige slijtage timing chain
De kettingaandrijving kan bij sommige motoren vroeg slijten, wat leidt tot kettingrekken en motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo defecten
Turbo kan slijten of vastlopen door olieproblemen of hoge belasting.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken door slechte dieselkwaliteit of slijtage.
Symptomen:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, rookontwikkeling.
S tronic transmissie mechatronica storingen
Elektronische besturing van de automaat kan defect raken, wat schakelfouten veroorzaakt.
Symptomen:
Schakelen hapert, storing in transmissie, waarschuwingslampje.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
Motor kan meer olie gaan verbruiken door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2022) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1455 kg. Dat is 21% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
