Kenteken check N-444-KD
APK verlopen - 4+ eigenaars
Er zijn 12 aandachtspunten voor N444KD
Kerninfo
Betrouwbaarheid SEAT Tarraco 2.0 TDI (2020) – Kenteken N-444-KD
Waardebehoud SEAT Tarraco 2.0 TDI (2020) – Kenteken N-444-KD
Onderhoud SEAT Tarraco 2.0 TDI (2020) – Kenteken N-444-KD
Veiligheid SEAT Tarraco 2.0 TDI (2020) – Kenteken N-444-KD
Prestaties SEAT Tarraco 2.0 TDI (2020) – Kenteken N-444-KD
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Tarraco 2.0 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1803 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Ruime en praktische midi-SUV met 5 tot 7 zitplaatsen
- Efficiënte 2.0 TDI dieselmotor met 110 pk en 320 Nm koppel
- 4Drive vierwielaandrijving voor betere grip en veiligheid
- Moderne 7-traps DSG automatische transmissie
- Goede standaarduitrusting in Style uitvoering
- Degelijk rijcomfort en stabiele wegligging
Aandachtspunten
- Lage-snelheidsreactie van motor en DSG kan traag aanvoelen
- Mogelijke vroegtijdige slijtage van timing chain (kettingaandrijving)
- DSG-transmissie kan dure reparaties vereisen
- Hoger brandstofverbruik in praktijk dan WLTP-cijfers
- Wegenbelasting en onderhoudskosten relatief hoog voor diesel
- 7-zits optie kost extra en is niet standaard
Gedetailleerde analyse
Kenteken N-444-KD is een grijze SEAT Tarraco 2.0 TDI 4DRIVE Style uit 2020 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV combineert ruime binnenruimte met vierwielaandrijving en een krachtige 110 pk motor, oorspronkelijk nieuwprijs €47.890.
De motor in deze SEAT Tarraco is een 2.0 TDI 1968cc viercilinder turbodiesel, met een motorcode die vaak overeenkomt met de VW Groep EA288 serie. Deze motor levert 110 pk (81 kW) in deze uitvoering, met een koppel van circa 320 Nm. Bekende problemen bij deze motorserie zijn onder andere mogelijke problemen met de kettingaandrijving (timing chain), die bij sommige exemplaren vroegtijdig kan slijten (ernst: orange). Daarnaast zijn er meldingen van turbo- en injectorproblemen, hoewel deze minder frequent voorkomen (ernst: yellow). Olieverbruik is doorgaans acceptabel, maar kan bij slecht onderhoud toenemen.
De automatische transmissie is een 7-traps DSG (Direct Shift Gearbox) van de VW Groep, gekoppeld aan de 4Drive vierwielaandrijving. Deze transmissie staat bekend om snelle schakelingen, maar bij lage snelheden en in Eco-stand kan de combinatie met de dieselmotor traag reageren, wat leidt tot een haperende acceleratie bij lage toeren. Dit is een bekend punt van kritiek en kan als hinderlijk ervaren worden in stadsverkeer. Onderhoudskosten voor de DSG zijn gemiddeld, maar reparaties aan de mechatronica of koppeling kunnen prijzig zijn (ernst: orange).
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0-5,5 l/100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0-6,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 110 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere reparaties of DSG-onderhoud kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Voor kopers met kenteken N-444-KD en bouwjaar 2020 is deze SEAT Tarraco 2.0 TDI 4DRIVE Style een ruime, comfortabele en technisch moderne SUV met degelijke prestaties. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, vooral van de timing chain en DSG-transmissie. Een proefrit in verschillende rijmodi is aan te raden om de lage-snelheidsreactie te beoordelen. Controleer ook op eventuele software-updates die het motor- en transmissiegedrag kunnen verbeteren.
Deze grijze SEAT Tarraco met kenteken N-444-KD uit 2020 is een veelzijdige midi-SUV met een krachtige en efficiënte 2.0 TDI motor en 4Drive vierwielaandrijving. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals de DSG-transmissie en timing chain, biedt deze auto een goede balans tussen comfort, ruimte en rijplezier voor Nederlandse autokopers.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 45
APK keuring details: 16
Foto's
+12
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Tarraco 2.0 TDI (N-444-KD)
Wat is de APK status van N-444-KD?
De APK van N-444-KD is verlopen op 07-02-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is N-444-KD een import auto?
Ja, N-444-KD is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft N-444-KD gehad?
N-444-KD heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze SEAT Tarraco?
De motorcode is meestal EA288, een 1968cc viercilinder turbodiesel van de VW Groep.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat in deze auto?
De 7-traps DSG is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij lage snelheden traag reageren en kan dure reparaties vereisen bij mechatronica- of koppelingproblemen.
Wat is het praktijkverbruik van deze SEAT Tarraco 2.0 TDI?
Het praktijkverbruik ligt rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, service en kleine reparaties; grotere reparaties kunnen extra kosten geven.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 110 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze 2.0 TDI?
Ja, vooral vroegtijdige slijtage van de timing chain en incidentele turbo- en injectorproblemen worden gemeld.
Mogelijke gebreken
Timing chain slijtage
Vroegtijdige slijtage van de kettingaandrijving kan leiden tot motorstoringen.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje aan.
DSG transmissie haperingen
Trage respons en schokkerig schakelen bij lage snelheden, vooral in Eco-stand.
Herkenningspunten:
Haperende acceleratie, schokkerige overgangen, vertraging bij optrekken.
Turbo problemen
Soms falende turbo door slijtage of olieproblemen.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, piepende geluiden.
Injector defecten
Sporadische problemen met brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Motor schokt, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik toename
Bij onvoldoende onderhoud kan het olieverbruik toenemen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2020) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1803 kg. Dat is 50% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare SEAT Tarraco 2.0 TDI kentekens
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
