Kenteken check N-569-NN

Kenteken N-569-NN is een zwarte Audi A4 Limousine uit 2021 met een 1968cc motor, 120pk (88kW) en een 7-traps S tronic automaat. Deze voorwielaangedreven middenklasser werd in 2019 nieuw aangeboden voor €52.322 en is populair vanwege het comfort, de zuinigheid en het Duitse premium gevoel. In dit rapport vind je een objectieve analyse van deze specifieke variant, inclusief technische details, praktijkervaringen, kosten en veelgestelde vragen.

## Motor & Identificatie De Audi A4 Limousine 35 TDI S edition Competition uit 2019 is uitgerust met een 2.0-liter (1968cc) viercilinder turbodiesel, motorcode **EA288 Evo**. Deze motor levert 120kW (163pk) en 380Nm koppel, en is gekoppeld aan een 7-traps S tronic (DSG) automaat met voorwielaandrijving[1][5]. De EA288-serie is bekend vanwege zijn efficiëntie en lage CO₂-uitstoot, maar kent ook enkele aandachtspunten. ### Bekende problemen - **Timing chain (distributieketting):** De EA288 Evo gebruikt een ketting in plaats van een distributieriem. Over het algemeen is deze betrouwbaar, maar bij hoge kilometerstanden (>150.000 km) kan slijtage optreden. Controleer altijd op kettinggeruis en laat deze tijdig vervangen (categorie: Motor, ernst: orange)[eigenaarsfora]. - **Turbo:** De variabele geometrie turbo (VGT) is gevoelig voor vervuiling en kan storingen geven bij onregelmatig onderhoud of korte ritten. Regelmatig snelweggebruik is aan te raden (categorie: Motor, ernst: orange)[eigenaarsfora]. - **Injectoren:** Moderne common-rail diesels zijn gevoelig voor vervuilde brandstof. Vervuilde injectoren kunnen leiden tot ruw stationair draaien en verhoogd verbruik. Periodiek injectorreiniging is aan te raden (categorie: Motor, ernst: yellow)[eigenaarsfora]. - **Olieverbruik:** De EA288 Evo staat niet bekend om excessief olieverbruik, maar controleer het oliepeil regelmatig, zeker bij hoge kilometerstanden (categorie: Motor, ernst: yellow)[eigenaarsfora].

## Transmissie & Onderhoud De 7-traps S tronic (DSG) automaat is technisch geavanceerd en biedt vlotte schakelingen en een laag verbruik[1][2]. Deze transmissie is echter complexer dan een traditionele automaat en kent enkele aandachtspunten: - **DSG-problemen:** Klachten over schokkerig schakelen of haperingen komen sporadisch voor, vaak gerelateerd aan software-updates of versleten koppelingspakketten bij hoge kilometerstanden. Regelmatig olie- en filterverversing (elke 60.000 km) is cruciaal (categorie: Transmissie, ernst: orange)[eigenaarsfora]. - **Onderhoudskosten:** Jaarlijkse onderhoudsbeurt (APK + kleine beurt) kost gemiddeld €300–€400. Grote beurt (60.000 km) met transmissie-olie en remvloeistof: €600–€800. Reparaties aan de DSG kunnen fors oplopen (€1.500+ bij koppelingsvervanging)[eigenaarsfora].

## Praktijkverbruik & Kosten - **WLTP-verbruik:** Officieel 4,2–3,8 l/100 km (56,0–61,9 mpg), CO₂: 110–100 g/km[2]. - **Praktijkverbruik:** In de praktijk ligt het verbruik tussen 5,0 en 6,0 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en gebruik[5]. - **Wegenbelasting:** Voor een diesel met 120pk (88kW) betaal je in Nederland in 2025 circa €88 per maand (€1.056 per jaar)[belastingdienst]. - **Marktwaarde:** Een zwarte Audi A4 Limousine 35 TDI S edition Competition uit 2021 met gemiddeld kilometerstand (80.000–100.000 km) heeft een actuele marktwaarde van €22.000–€26.000, afhankelijk van staat en uitrusting[marktplaats, autoscout]. - **Waardebehoud:** Het waardeverlies is stevig in de eerste jaren (ca. 50% na 3 jaar), maar stabiliseert daarna. Dieselmodellen verliezen momenteel sneller waarde door strengere milieuregels.

## Voordelen & Nadelen **Voordelen** - Zeer zuinige en krachtige 2.0 TDI-motor met uitstekend koppel[1][5]. - Comfortabele en stille rij-ervaring, typisch Audi-premiumgevoel. - Ruime kofferbak (480 liter) en praktische middenklasser[8]. - Goede uitrusting in S edition Competition (o.a. sportstoelen, LED-verlichting, MMI-infotainment)[5]. - Lage CO₂-uitstoot en gunstige bijtelling (22%) voor zakelijke rijders[7]. - Betrouwbare EA288 Evo-motor bij goed onderhoud. **Nadelen** - Hoge aanschafprijs en forse wegenbelasting voor diesel. - Complexe DSG-automaat met hogere onderhouds- en reparatiekosten. - Waardeverlies is aanzienlijk, zeker bij dieselmodellen. - Gevoelig voor roetfilter- en turbo-problemen bij stadsgebruik. - Minder sportief dan vergelijkbare benzinemodellen (A4 40 TFSI). - Opties als parkeercamera en grotere velgen vaak extra betaald[5].

Deze zwarte Audi A4 Limousine met kenteken N-569-NN uit 2021 is een zuinige, comfortabele en goed uitgeruste middenklasser met een krachtige dieselmotor en een vlotte automaat. De auto biedt veel rijplezier en praktisch nut, maar kent ook hogere vaste lasten en onderhoudskosten dan een vergelijkbare benzinevariant. Goed onderhoud is essentieel om problemen met de turbo, injectoren en transmissie te voorkomen. Voor zakelijke rijders blijft de lage bijtelling aantrekkelijk, maar particulieren moeten rekening houden met het snelle waardeverlies van dieselmodellen.