Kenteken check N-635-GZ
APK geldig tot jan 2027 - 3+ eigenaars - 224.514 km (peildatum sep 2025)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken N635GZ
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Audi A4 Avant 2.0 TDI (2018) – Kenteken N-635-GZ
Waardebehoud Audi A4 Avant 2.0 TDI (2018) – Kenteken N-635-GZ
Onderhoud Audi A4 Avant 2.0 TDI (2018) – Kenteken N-635-GZ
Veiligheid Audi A4 Avant 2.0 TDI (2018) – Kenteken N-635-GZ
Prestaties Audi A4 Avant 2.0 TDI (2018) – Kenteken N-635-GZ
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A4 Avant 2.0 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1600 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zuinige en moderne 2.0 TDI motor met 110 pk en 320 Nm koppel
- Comfortabele en soepele 7-traps S-Tronic automaat
- Ruime en praktische Avant carrosserie met hoogwaardige afwerking
- Goede veiligheidsuitrusting en 5-sterren Euro NCAP score
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieur
- Relatief lage wegenbelasting en gunstig brandstofverbruik
Nadelen
- Mogelijke problemen met distributieketting bij hoge kilometerstanden
- Injectoren kunnen na verloop van tijd defect raken
- S-Tronic automaat kan duur zijn in onderhoud en reparatie
- Turbo kan slijtage vertonen bij intensief gebruik
- Werkelijk verbruik ligt vaak hoger dan WLTP-cijfers
- Hogere onderhoudskosten dan gemiddelde middenklasse auto
Diepgaande beoordeling
Kenteken N-635-GZ is een zwarte Audi A4 Avant 2.0 TDI ultra Design Pro Line Plus uit 2018 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en een automatische transmissie. Deze middenklasse combi heeft een nieuwprijs van circa €55.710 en is voorzien van voorwielaandrijving.
De 1968cc 4-cilinder dieselmotor in deze Audi A4 Avant is onderdeel van de EA288 motorfamilie, met motorcode vaak aangeduid als 'CGL' of 'CRLB' voor de 110pk variant. Deze motor heeft een compressieverhouding van ongeveer 16.5:1 en levert 110 pk (81 kW) met een koppel van circa 320 Nm. Het is een zuinige en relatief moderne motor met common-rail injectie en turbo, ontworpen voor een goede balans tussen prestaties en brandstofefficiëntie.
De automaat is een 7-traps S-Tronic dubbele koppeling transmissie, bekend om soepele en snelle schakelingen. Hoewel over het algemeen betrouwbaar, kunnen bij hogere kilometerstanden problemen optreden met de mechatronica of koppelingen, wat reparaties kostbaar maakt. Regelmatig onderhoud en software-updates zijn aanbevolen om storingen te voorkomen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,0-4,5 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,0-5,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 110pk diesel in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Audi A4 Avant 2.0 TDI ultra Design Pro Line Plus met kenteken N-635-GZ is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op tijdig vervangen van distributieketting en injectoren. Controleer ook de staat van de S-Tronic automaat en vraag naar eventuele software-updates. Door de degelijke bouw en goede uitrusting is dit model een aantrekkelijke keuze voor wie een comfortabele, zuinige en praktische middenklasse dieselcombi zoekt.
Deze zwarte Audi A4 Avant met kenteken N-635-GZ uit 2018 is een betrouwbare en efficiënte dieselcombi met een moderne 1968cc motor en automatische transmissie. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze auto een uitstekende balans tussen comfort, prestaties en lage gebruikskosten.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 13
APK keuring details: 42
APK keuring details: 28
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Audi A4 Avant 2.0 TDI (N-635-GZ)
Wat is de APK status van N-635-GZ?
De APK van N-635-GZ is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is N-635-GZ een import auto?
Ja, N-635-GZ is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft N-635-GZ gehad?
N-635-GZ heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI 110pk in deze Audi A4 Avant?
De motorcode is meestal CGL of CRLB, onderdeel van de EA288 motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de S-Tronic automaat?
De 7-traps S-Tronic is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden mechatronica- of koppelingproblemen krijgen die kostbaar zijn om te repareren.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A4 Avant 2.0 TDI?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,0 en 5,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 4,0-4,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900, inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 110pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze 2.0 TDI?
Ja, distributieketting slijtage, defecte injectoren en turbo slijtage komen voor, vooral bij hoge kilometerstanden.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen en dure reparaties.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Defecte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot slechte verbranding en motorproblemen.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
S-Tronic transmissie storingen
Mechatronica of koppelingen in de automaat kunnen falen, vooral bij hoge kilometerstanden.
Kenmerken:
Schakelproblemen, schokken bij schakelen, foutmeldingen in dashboard.
Turbo slijtage
Turbo kan olie gaan lekken of minder druk leveren door slijtage.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1600 kg. Dat is 33% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
