Kenteken check N-940-ZF
APK geldig tot jul 2026 - 9+ eigenaars - 204.325 km (peildatum mei 2025)
Er zijn 18 aandachtspunten voor N940ZF
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid BMW 320d Touring (2013) – Kenteken N-940-ZF
Waardebehoud BMW 320d Touring (2013) – Kenteken N-940-ZF
Onderhoud BMW 320d Touring (2013) – Kenteken N-940-ZF
Veiligheid BMW 320d Touring (2013) – Kenteken N-940-ZF
Prestaties BMW 320d Touring (2013) – Kenteken N-940-ZF
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 320d Touring geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1575 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Sterke en efficiënte 2.0-liter turbodieselmotor (N47) met 184 pk en 380 Nm koppel
- Ruime en praktische Touring-carrosserie met flexibel laadvolume
- Soepele en sportieve 6- of 8-traps Steptronic automaat
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik (praktijk circa 5,5-6,0 l/100 km)
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieur
- Achterwielaandrijving voor dynamisch rijgedrag
Aandachtspunten
- Bekende distributiekettingproblemen (N47 motor) met hoge reparatiekosten
- Mogelijke turbo- en injectorstoringen bij hogere kilometerstanden
- Automaat kan problemen geven bij onvoldoende onderhoud
- Relatief hoge onderhouds- en reparatiekosten vergeleken met concurrenten
- Wegenbelasting voor 135 pk diesel ligt rond €400-€500 per jaar
- Olieverbruik kan bij sommige motoren hoger zijn dan verwacht
Gedetailleerde analyse
Kenteken N-940-ZF is een grijze BMW 3-serie Touring 320d Upgrade Edition uit 2013 met een 1995cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze middenklasse combi combineert praktische ruimte met sportieve rijeigenschappen en een relatief zuinige dieselmotor.
De motor in deze BMW 320d Touring uit 2012 is een 2.0-liter (1995cc) viercilinder turbodiesel met motorcode N47, bekend om zijn DOHC-configuratie en common rail brandstofinjectie. Deze motor levert 135 kW (184 pk) en 380 Nm koppel bij lage toeren, wat zorgt voor een vlotte acceleratie (0-100 km/h in circa 7,6 seconden) en een topsnelheid rond 230 km/h. De N47-motor is technisch geavanceerd maar kent enkele bekende problemen, zoals kettinggeleiderbreuk in de distributieketting, wat kan leiden tot ernstige motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Ook zijn er meldingen van turbo- en injectorproblemen, evenals verhoogd olieverbruik bij sommige exemplaren.
De automatische transmissie in deze uitvoering is een 6- of 8-traps Steptronic automaat, afhankelijk van de exacte uitvoering. Deze automaat staat bekend om soepele schakelovergangen en sportieve schakelmogelijkheden. Wel zijn er meldingen van defecten aan de mechatronica en olielekkages die tot schakelproblemen kunnen leiden. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof zijn essentieel om hoge reparatiekosten te voorkomen. De onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,7 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 135 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1.200. Grotere reparaties zoals distributieketting of turbo kunnen enkele duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een BMW 3-serie Touring 320d Upgrade Edition uit 2012 met kenteken N-940-ZF is het cruciaal om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van de distributieketting en inspectie van turbo en injectoren. Vraag naar eventuele reparaties en laat een uitgebreide technische keuring uitvoeren. Controleer ook de staat van de automaat en of de transmissievloeistof tijdig is ververst. Door deze aandachtspunten kan men onaangename verrassingen voorkomen en genieten van een betrouwbare en sportieve middenklasser.
Deze grijze BMW 3-serie Touring met kenteken N-940-ZF uit 2013 is een praktische en sportieve dieselcombi met een krachtige 1995cc motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende technische aandachtspunten biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier, comfort en gebruikskosten, mits goed onderhouden.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,563 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 36
APK keuring details: 32
Foto's
+2
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over BMW 320d Touring (N-940-ZF)
Wat is de APK status van N-940-ZF?
De APK van N-940-ZF is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is N-940-ZF een import auto?
Ja, N-940-ZF is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft N-940-ZF gehad?
N-940-ZF heeft 9+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1995cc dieselmotor in de BMW 320d Touring 2012?
De motorcode is N47, een 2.0-liter viercilinder turbodiesel met common rail injectie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting en kettinggeleiders zijn een zwak punt en kunnen breken rond 150.000 tot 200.000 km, wat dure reparaties veroorzaakt.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 320d Touring?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,7-5,0 l/100 km.
Welke automaat zit er in deze uitvoering?
Afhankelijk van uitvoering is het een 6- of 8-traps Steptronic automatische transmissie met sportieve schakelmogelijkheden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €700 en €1.200 inclusief APK, service en kleine reparaties; grote reparaties kunnen duurder zijn.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 135 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting ligt ongeveer tussen €400 en €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Zijn er bekende problemen met de turbo of injectoren?
Ja, turbo en injectoren kunnen defect raken bij hogere kilometerstanden, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Mogelijke gebreken
Distributieketting en kettinggeleiders
De N47 motor heeft een zwakke distributieketting en kettinggeleiders die kunnen breken, wat leidt tot ernstige motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, motor loopt onregelmatig.
Turbo defecten
Turbo kan olie gaan lekken of lagers kunnen slijten, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Kenmerken:
Vermogensverlies, fluitend geluid, blauwe rook bij acceleratie.
Injectorproblemen
Defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot slechte verbranding en verhoogd brandstofverbruik.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, verminderde prestaties, rookontwikkeling.
Automaat schakelproblemen
Mechatronica of olielekkages kunnen zorgen voor schokkerig schakelen of vastlopen van de automaat.
Kenmerken:
Schakelt niet soepel, slippen, foutmeldingen in transmissie.
Olieverbruik
Sommige motoren verbruiken meer olie dan normaal, wat regelmatig bijvullen vereist.
Kenmerken:
Lage oliepeil, blauwe rook, olielampje brandt.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2013) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1575 kg. Dat is 31% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
