Kenteken check N-972-FT
APK geldig tot feb 2027 - 3+ eigenaars - 183.184 km (peildatum dec 2025)
Er zijn 10 aandachtspunten voor N972FT
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Audi TT Coupé 2.0 TFSI (2006) – Kenteken N-972-FT
Waardebehoud Audi TT Coupé 2.0 TFSI (2006) – Kenteken N-972-FT
Onderhoud Audi TT Coupé 2.0 TFSI (2006) – Kenteken N-972-FT
Veiligheid Audi TT Coupé 2.0 TFSI (2006) – Kenteken N-972-FT
Prestaties Audi TT Coupé 2.0 TFSI (2006) – Kenteken N-972-FT
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Audi TT Coupé 2.0 TFSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1505 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Sportief en strak design met coupé-lijn.
- Krachtige en responsieve 2.0 TFSI motor met 147 pk.
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak voor directe rijbeleving.
- Relatief laag gewicht en goede wegligging door voorwielaandrijving.
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik.
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieur.
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen dure reparaties vereisen.
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld, vereist regelmatig controle.
- Injectoren kunnen defect raken, wat motorstoringen veroorzaakt.
- Turbo slijtage mogelijk bij hoge kilometerstanden.
- Onderhoud en reparaties kunnen prijzig zijn door premium onderdelen.
- Beperkte achterbankruimte en praktische bruikbaarheid.
Volledige analyse
Kenteken N-972-FT is een grijze Audi TT uit 2006 met een 1984cc 4-cilinder 147 pk benzinemotor en handmatige transmissie. Dit sportieve coupé model uit 2006 combineert een krachtige motor met een strak design en voorwielaandrijving, met een destijds nieuwprijs van €45.945.
De motor in deze Audi TT is de 2.0 TFSI EA113, met motorcodes BWA of BPY, een 1984cc viercilinder turbomotor die 147 pk levert. Deze motor is bekend om zijn directe benzine-injectie en turbo, met een koppel van circa 280 Nm. De EA113 motor werd toegepast in diverse VW/Audi modellen tussen 2004 en 2014. Bekende problemen zijn onder meer kettinggeleiders van de distributieketting die kunnen verslijten (timing chain issues), verhoogd olieverbruik en soms defecte brandstofinjectoren. De turbo is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen.
De handgeschakelde transmissie in deze TT is een 6-versnellingsbak die over het algemeen als robuust wordt beschouwd. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan optreden bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud en correcte rijstijl. Problemen met de versnellingsbak zijn meestal mechanisch en reparaties kunnen prijzig zijn als ze optreden.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 8,5 tot 9,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl. De wegenbelasting voor een 147 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Audi TT 2.0 TFSI uit 2006 met kenteken N-972-FT is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral distributieketting en olieverbruik. Let op eventuele motorstoringen, turbo-conditie en transmissiegebruik. De marktwaarde ligt momenteel tussen €7.000 en €11.000 afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering. Een goed onderhouden exemplaar met volledige servicegeschiedenis is aan te raden voor betrouwbaar gebruik.
Deze grijze Audi TT met kenteken N-972-FT uit 2006 is een sportieve coupé met een krachtige en relatief betrouwbare 2.0 TFSI motor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en olieverbruik, biedt deze auto een goede rijervaring en een aantrekkelijk design. Met goed onderhoud blijft het een plezierige en waardevaste keuze voor liefhebbers van sportieve compacte auto's.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
De accu in het voertuig zit niet stevig vast, Een veer is gebroken of gescheurd, De kabel of buitenkabel van de rem of parkeerrem is niet goed
APK keuring details: De accu in het voertuig zit niet stevig vast, Een veer is gebroken of gescheurd, De kabel of buitenkabel van de rem of parkeerrem is niet goed
APK keuring details: 21
APK keuring details: 21
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Een veer is gebroken of gescheurd, Ruitensproeiers werken niet goed, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Een veer is gebroken of gescheurd, Ruitensproeiers werken niet goed, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Audi TT Coupé 2.0 TFSI (N-972-FT)
Wat is de APK status van N-972-FT?
De APK van N-972-FT is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is N-972-FT een import auto?
Ja, N-972-FT is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft N-972-FT gehad?
N-972-FT heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TFSI motor in de Audi TT uit 2006?
De motorcode is meestal BWA of BPY, onderdeel van de EA113 motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan slijtage vertonen rond 150.000 km, wat reparaties kan vereisen om motorschade te voorkomen.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 8,5 tot 9,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 147 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettinggeleiders
Verslijten van kettinggeleiders kan leiden tot kettingproblemen en motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, motorlampje aan.
Verhoogd olieverbruik
Motor verbruikt meer olie dan normaal, mogelijk door zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Defecte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot slechte motorprestaties.
Symptomen:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, motorstoringen.
Turbo slijtage
Turbo kan slijten bij hoge kilometerstanden, wat leidt tot vermogensverlies.
Symptomen:
Pufgeluiden, rook uit uitlaat, vermogensverlies.
Koppeling slijtage
Koppeling kan sneller slijten bij intensief gebruik of onjuist schakelen.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2006) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1505 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
