Kenteken check ND-581-J
APK geldig tot dec 2026 - 7 eigenaars - 184.909 km (peildatum mei 2025)
Let op: 16 bevindingen voor ND581J
Basis informatie
Betrouwbaarheid Ford Edge 2.0 TDCi Bi-Turbo (2017) – Kenteken ND-581-J
Waardebehoud Ford Edge 2.0 TDCi Bi-Turbo (2017) – Kenteken ND-581-J
Onderhoud Ford Edge 2.0 TDCi Bi-Turbo (2017) – Kenteken ND-581-J
Veiligheid Ford Edge 2.0 TDCi Bi-Turbo (2017) – Kenteken ND-581-J
Prestaties Ford Edge 2.0 TDCi Bi-Turbo (2017) – Kenteken ND-581-J
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Ford Edge 2.0 TDCi Bi-Turbo geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1949 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Ruime en comfortabele SUV met veel binnenruimte voor passagiers en bagage
- Sterke en relatief zuinige 2.0 TDCI dieselmotor met 154 pk
- Automatische transmissie zorgt voor comfortabel rijden in stads- en snelverkeer
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne infotainment (Sync 3)
- Stevige bouwkwaliteit en degelijke wegligging voor een SUV van dit formaat
- Aandrijving op voor- en achterwielen (AWD) zorgt voor betere grip onder diverse omstandigheden
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met de Powershift automaat, zoals schokkerig schakelen en slijtage
- Distributieketting kan vroeg slijten, wat dure reparaties kan veroorzaken
- Turbo en injectoren kunnen na verloop van tijd defect raken
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk vergeleken met officiële WLTP-cijfers
- Onderhoudskosten liggen hoger dan gemiddeld door complexe techniek
- Waardevermindering is fors door concurrentie en technische aandachtspunten
Uitgebreide analyse
Kenteken ND-581-J is een oranje Ford Edge 2.0 TDCI Sport uit 2017 met een 1997cc 4-cilinder dieselmotor die 154 pk levert. Deze SUV met voor- en achterwielaandrijving werd nieuw geleverd voor €67.796 en is uitgerust met een automatische transmissie.
De 2.0 TDCI motor in deze Ford Edge uit 2016 heeft een motorcode die vaak wordt aangeduid als 'Puma' of 'Panther' (2.0L Duratorq TDCi). Het is een 1997cc viercilinder dieselmotor met turbocompressor, die in deze Sport-variant ongeveer 154 pk levert. Deze motor staat bekend om zijn soepele loop en relatief goede prestaties. Bekende problemen zijn onder meer slijtage aan de kettingspanning van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen turbo's en brandstofinjectoren na verloop van tijd defect raken, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans acceptabel, maar bij slecht onderhoud kan dit toenemen.
De Ford Edge 2.0 TDCI Sport uit 2016 is uitgerust met een 6-traps automatische transmissie, vaak de Powershift dual-clutch automaat. Deze transmissie is berucht om schakelproblemen, zoals schokken, traag schakelen en soms voortijdige slijtage van de koppelingen. Onderhoud en tijdig vervangen van transmissievloeistof zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. De onderhoudskosten voor deze automaat kunnen hoger uitvallen dan bij conventionele automaten. De combinatie van bijna 2 ton gewicht en de Powershift zorgt soms voor een minder vloeiende rijervaring.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,0-6,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 7,0-7,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 154 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewichtsklasse. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.200. Grotere reparaties, vooral aan de transmissie of turbo, kunnen aanzienlijk duurder zijn.
Bij aankoop van een Ford Edge 2.0 TDCI Sport (2016) met kenteken ND-581-J is het belangrijk om het onderhoudsboekje goed te controleren, met name op tijdig vervangen van distributiekettingcomponenten en transmissievloeistof. Controleer op turbo- en injectorenproblemen en laat een uitgebreide proefrit maken om schakelgedrag van de automaat te beoordelen. De marktwaarde ligt momenteel rond de €20.000 tot €27.000 afhankelijk van kilometerstand en conditie. Deze SUV biedt veel ruimte en comfort, maar potentiële kopers moeten rekening houden met hogere onderhoudskosten en mogelijke transmissieproblemen.
Deze oranje Ford Edge met kenteken ND-581-J uit 2017 is een ruime en comfortabele SUV met een krachtige 2.0 TDCI dieselmotor en automatische transmissie. Hoewel de motor betrouwbaar is mits goed onderhouden, kunnen transmissieproblemen en slijtage aan de distributieketting aandacht vereisen. Voor wie ruimte en rijcomfort belangrijk vindt, is dit een interessante keuze, mits men alert is op onderhoud en mogelijke technische aandachtspunten.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,068 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,303 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
De band heeft onvoldoende profiel, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
APK keuring details: 19
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
De band heeft onvoldoende profiel, Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: 25
APK keuring details: 07
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Ford Edge 2.0 TDCi Bi-Turbo (ND-581-J)
Wat is de APK status van ND-581-J?
De APK van ND-581-J is geldig tot december 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is ND-581-J een import auto?
Nee, ND-581-J is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft ND-581-J gehad?
ND-581-J heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDCI dieselmotor in de Ford Edge 2016?
De motorcode is meestal aangeduid als 'Puma' of 'Panther', een 2.0L Duratorq TDCi viercilinder dieselmotor.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
Ja, de 6-traps Powershift automaat staat bekend om schakelproblemen zoals schokken en voortijdige slijtage, wat onderhoudsgevoelig is.
Wat is het praktijkverbruik van deze Ford Edge 2.0 TDCI?
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,0 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 6,0-6,5 l/100 km.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 154 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewichtsklasse.
Wat zijn de gemiddelde onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten tussen €700 en €1.200, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Wat is de huidige marktwaarde van een Ford Edge 2.0 TDCI Sport uit 2016?
De marktwaarde ligt tussen de €20.000 en €27.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en algemene staat.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettingspanner slijtage
Versnelde slijtage van de distributieketting en kettingspanner kan leiden tot kettingproblemen en motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Powershift automaat schakelproblemen
Schokken, traag schakelen en voortijdige slijtage van de koppelingen in de 6-traps Powershift automaat.
Signalen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij opschakelen, storing in transmissie.
Turbo defecten
Turbo kan defect raken door slijtage of olievervuiling, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en vermogensverlies.
Signalen:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik bij slecht onderhoud
Bij onvoldoende onderhoud kan het olieverbruik toenemen, wat motorschade kan veroorzaken.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
Voor dit specifieke model en bouwjaar (ford uit 2017) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1949 kg. Dat is 62% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke Ford Edge 2.0 TDCi Bi-Turbo modellen
| Type | Nummerplaat |
|---|---|
