Kenteken check ND-687-J
APK geldig tot jan 2027 - 4 eigenaars - 87.354 km (peildatum okt 2025)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken ND687J
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Ford S-MAX 2.0 TDCi (2017) – Kenteken ND-687-J
Waardebehoud Ford S-MAX 2.0 TDCi (2017) – Kenteken ND-687-J
Onderhoud Ford S-MAX 2.0 TDCi (2017) – Kenteken ND-687-J
Veiligheid Ford S-MAX 2.0 TDCi (2017) – Kenteken ND-687-J
Prestaties Ford S-MAX 2.0 TDCi (2017) – Kenteken ND-687-J
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Ford S-MAX 2.0 TDCi bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1725 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Ruime 7-persoons indeling met flexibele zitconfiguratie
- Efficiënte en relatief krachtige 2.0 TDCi dieselmotor (150 pk)
- Rijke Titanium-uitvoering met veel comfort en opties
- Handgeschakelde transmissie voor directe controle en lagere onderhoudskosten
- Goede wegligging en rijcomfort voor een MPV
- Redelijk zuinig verbruik in praktijk rond 6-6,5 l/100 km
Aandachtspunten
- Distributieketting kan vroeg slijten, wat dure reparatie kan betekenen
- Turbo kan problemen geven bij slecht onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat startproblemen veroorzaakt
- Beperkte ruimte op derde zitrij voor volwassenen
- Wegenbelasting en onderhoudskosten relatief hoog voor diesel
- Koppeling slijtage bij intensief gebruik mogelijk
Gedetailleerde analyse
Kenteken ND-687-J is een grijze Ford S-Max 2.0 TDCi Titanium 7-persoons uit 2017 met een 1997cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze MPV combineert praktische ruimte met een relatief zuinige dieselmotor en een rijk uitgeruste Titanium-uitvoering.
De 2.0 TDCi motor in deze S-Max heeft een cilinderinhoud van 1997cc en levert 110 pk (81 kW) in de basisuitvoering, maar de Titanium 7p uit 2015 heeft doorgaans de 150 pk variant met motorcode 'DW10C' of 'DW10F' (afhankelijk van exacte uitvoering). Dit is een 4-cilinder common-rail dieselmotor met turbo. Bekende motorproblemen zijn onder andere kettingslijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade (ernst: red). Daarnaast kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage (ernst: orange). Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot startproblemen en verhoogd brandstofverbruik (ernst: orange). Olieverbruik is bij deze motor over het algemeen acceptabel, maar bij slecht onderhoud kan het toenemen (ernst: yellow).
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar onderhoud zoals tijdige vervanging van de koppeling is essentieel. Reparatiekosten voor de transmissie liggen gemiddeld rond de €800-1500 bij vervanging van de koppeling. Regelmatig onderhoud en juiste rijstijl verlengen de levensduur.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0 tot 5,6 l/100 km gecombineerd, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0 tot 6,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en belading. De wegenbelasting voor een 110 pk dieselmotor in Nederland bedraagt circa €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen dit verhogen.
De Ford S-Max 2.0 TDCi Titanium 7p. uit 2015 met handgeschakelde transmissie is een praktische en ruime MPV met een goede balans tussen prestaties en zuinigheid. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, vooral distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden. Een goed onderhouden exemplaar met volledige servicegeschiedenis is aan te raden. De huidige marktwaarde ligt tussen €15.000 en €20.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze grijze Ford S-Max met kenteken ND-687-J uit 2017 is een ruime, comfortabele en relatief zuinige MPV met een betrouwbare 2.0 TDCi dieselmotor en handgeschakelde versnellingsbak. Met aandacht voor onderhoud en controle op bekende problemen biedt deze auto veel waar voor zijn geld voor gezinnen die ruimte en praktische inzetbaarheid zoeken.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 31
APK keuring details: 50
APK keuring details: 51
APK keuring details: 38
APK keuring details: 49
APK keuring details: 36
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Ford S-MAX 2.0 TDCi (ND-687-J)
Wat is de APK status van ND-687-J?
De APK van ND-687-J is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is ND-687-J een import auto?
Nee, ND-687-J is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft ND-687-J gehad?
ND-687-J heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDCi in deze S-Max?
De motorcode is meestal DW10C of DW10F, een 1997cc 4-cilinder common-rail dieselmotor met turbo.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting?
De distributieketting kan bij sommige exemplaren vroeg slijten, vooral bij onvoldoende onderhoud, wat kan leiden tot dure reparaties.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,0-5,6 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 110 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of spanners kunnen falen, wat leidt tot motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje aan.
Turbo defecten
Turbo kan vastlopen of olie lekken door slijtage of verontreiniging.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of lek
Verstopping of lekkage van brandstofinjectoren veroorzaakt slechte verbranding.
Herkenningspunten:
Startproblemen, schokkerig lopen, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten en slippen.
Herkenningspunten:
Moeilijk schakelen, geur van verbrande koppeling.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
Voor dit specifieke model en bouwjaar (ford uit 2017) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1725 kg. Dat is 44% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
