Kenteken check NG-957-K
APK verlopen - 4+ eigenaars - 215.284 km (peildatum jun 2025)
13 punten van aandacht bij kenteken NG957K
Kerninfo
Betrouwbaarheid Ford S-MAX 2.0 TDCi (2016) – Kenteken NG-957-K
Waardebehoud Ford S-MAX 2.0 TDCi (2016) – Kenteken NG-957-K
Onderhoud Ford S-MAX 2.0 TDCi (2016) – Kenteken NG-957-K
Veiligheid Ford S-MAX 2.0 TDCi (2016) – Kenteken NG-957-K
Prestaties Ford S-MAX 2.0 TDCi (2016) – Kenteken NG-957-K
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Ford S-MAX 2.0 TDCi geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1726 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Ruime 7-persoons Titanium-uitvoering met veel comfort en opties
- Sterke en relatief zuinige 2.0 TDCi dieselmotor met 132 pk
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak biedt directe controle en lagere onderhoudskosten
- Goede wegligging en rijcomfort voor een MPV
- Degelijke veiligheidsuitrusting en 5-sterren Euro NCAP-score
- Redelijk wegenbelastingtarief voor een diesel van dit vermogen
Nadelen
- Bekende distributiekettingproblemen bij hoge kilometerstanden
- Mogelijke turbo-olielekkages en injectorstoringen
- Hoger olieverbruik bij sommige motoren
- Synchronisatiering slijtage in handbak kan schakelen bemoeilijken
- Derde zitrij minder ruim door aflopende daklijn
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij grotere reparaties
Diepgaande beoordeling
Kenteken NG-957-K is een grijze Ford S-Max uit 2016 met een 1997cc 4-cilinder dieselmotor, 132 pk, en handgeschakelde transmissie. Deze Titanium-uitvoering met 7 zitplaatsen combineert praktische ruimte met een krachtige en relatief zuinige motor, ideaal voor gezinnen die een MPV zoeken met goede rijeigenschappen en comfort.
De 2.0 TDCi motor in deze S-Max is een Duratorq 1997cc 4-cilinder diesel, met een motorcode die vaak wordt aangeduid als 'Puma' of 'DW10' in Ford-kringen. Deze motor levert 132 pk (97 kW) en een koppel rond 310 Nm. Het is een betrouwbare krachtbron, maar er zijn bekende aandachtspunten zoals slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen bij hogere kilometerstanden. Ook zijn er meldingen van turbo-olielekkages en injectorproblemen, die soms leiden tot verhoogd olieverbruik en vermogensverlies. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van olie en filters zijn cruciaal om deze problemen te beperken.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak in deze S-Max is over het algemeen robuust, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de synchronisatiering van de derde en vijfde versnelling. Ook kan de koppeling na circa 150.000 km aan vervanging toe zijn, afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met een koppeling vervangen rond €600-€900. Regelmatig olie verversen in de versnellingsbak wordt aanbevolen om slijtage te beperken.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond 5,0-5,6 l/100 km gecombineerd, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0-6,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en belading. De wegenbelasting voor een 132 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400-€450 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten tijdelijk verhogen.
Bij aankoop van een Ford S-Max 2.0 TDCi Titanium 7p met kenteken NG-957-K uit 2016 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettingcontrole en olieverversingen. Let op eventuele roestvorming onder de auto en controleer de werking van de turbo en injectoren. Een proefrit met aandacht voor schakelen en motorloop is aan te raden. De Titanium-uitvoering biedt veel comfort en opties, wat de meerprijs ten opzichte van lagere uitvoeringen rechtvaardigt.
Deze grijze Ford S-Max met kenteken NG-957-K uit 2016 is een ruime en praktische MPV met een sterke 2.0 TDCi dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen blijft het een betrouwbare keuze voor gezinnen die een comfortabele en veelzijdige auto zoeken met een goede balans tussen prestaties en verbruik.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 55
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 36
APK keuring details: 49
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Ford S-MAX 2.0 TDCi (NG-957-K)
Wat is de APK status van NG-957-K?
De APK van NG-957-K is verlopen op 22-01-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is NG-957-K een import auto?
Ja, NG-957-K is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft NG-957-K gehad?
NG-957-K heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDCi in deze Ford S-Max?
De motorcode is meestal 'DW10' of 'Puma', een 1997cc 4-cilinder dieselmotor die in veel Ford-modellen wordt gebruikt.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen, vooral als het onderhoud niet tijdig is uitgevoerd. Vervanging of reparatie kan nodig zijn rond 150.000 km.
Wat is het praktijkverbruik van deze 2.0 TDCi motor?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 6,0 en 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,0-5,6 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine service tussen €600 en €900, afhankelijk van gebruik en eventuele reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 132 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Zijn er problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De handbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan slijtage aan synchronisatieringen vertonen, wat het schakelen bemoeilijkt, vooral bij de derde en vijfde versnelling.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot kettingslijtage en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo-olielekkage
Olielekkage bij de turbo kan leiden tot verminderde prestaties en rookontwikkeling.
Herkenningspunten:
Blauwe rook uit uitlaat, vermogensverlies, verhoogd olieverbruik.
Injectorproblemen
Defecte of verstopte brandstofinjectoren kunnen zorgen voor onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, startproblemen, rookontwikkeling.
Olieverbruik hoger dan normaal
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door slijtage aan zuigerveren of turbo.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, rook uit uitlaat, motorstoringslampje.
Synchronisatiering slijtage in handgeschakelde versnellingsbak
Slijtage aan synchronisatieringen kan het schakelen bemoeilijken, vooral in derde en vijfde versnelling.
Herkenningspunten:
Schakelgeluiden, hakken bij schakelen, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
Voor dit specifieke model en bouwjaar (ford uit 2016) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1726 kg. Dat is 44% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
