Kenteken check NH-075-P
APK geldig tot jun 2026 - 8 eigenaars - 135.384 km (peildatum feb 2024)
Let op: 18 bevindingen voor NH075P
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 508 BlueHDi 120 (2017) – Kenteken NH-075-P
Waardebehoud Peugeot 508 BlueHDi 120 (2017) – Kenteken NH-075-P
Onderhoud Peugeot 508 BlueHDi 120 (2017) – Kenteken NH-075-P
Veiligheid Peugeot 508 BlueHDi 120 (2017) – Kenteken NH-075-P
Prestaties Peugeot 508 BlueHDi 120 (2017) – Kenteken NH-075-P
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 508 BlueHDi 120 komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1485 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Zuinige 1.6 BlueHDi dieselmotor met laag verbruik (ca. 4,0 l/100 km)
- Comfortabele en ruime middenklasse sedan met goede wegligging
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak voor directe controle en rijplezier
- Blue Lease Executive uitvoering met extra comfort- en veiligheidsopties
- Relatief lage wegenbelasting voor diesel met 88 pk
- Degelijke bouwkwaliteit en modern interieur voor modeljaar 2014
Minpunten
- Bekende problemen met timing chain (distributieketting) kunnen dure reparaties veroorzaken
- Mogelijke turbo defecten en injectoren die onderhoudsgevoelig zijn
- Versnellingsbak kan synchronisatiering slijtage vertonen bij intensief gebruik
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren zonder goed onderhoud
- Beperkte motorvermogen (88 pk) voor zwaardere belading of heuvelachtig terrein
- Infotainmentsysteem kan verouderd aanvoelen vergeleken met nieuwere modellen
Volledige analyse
Kenteken NH-075-P is een witte Peugeot 508 uit 2017 met een 1560cc 4-cilinder BlueHDi dieselmotor die 88 pk levert. Deze uitvoering, Blue Lease Executive uit 2014, is een middenklasse sedan met voorwielaandrijving en handgeschakelde versnellingsbak. De nieuwprijs bedroeg circa €32.690.
De motorcode voor de 1560cc 4-cilinder BlueHDi dieselmotor in de Peugeot 508 uit 2014 is doorgaans de DV6C of een variant daarvan, onderdeel van PSA's 1.6 BlueHDi motorfamilie. Deze motor levert 88 pk (65 kW) bij 3500 tpm en is voorzien van common rail injectie en een turbocharger. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingaandrijving (timing chain) slijtage, wat kan leiden tot kettingspannerproblemen en motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast zijn er meldingen van turbo defecten en problemen met de brandstofinjectoren, die kunnen leiden tot vermogensverlies en verhoogd olieverbruik. Het olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen, vooral bij onvoldoende onderhoud of zware belasting.
De handgeschakelde transmissie in deze Peugeot 508 is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Er zijn echter meldingen van versnellingsbakproblemen zoals synchronisatiering slijtage, wat kan resulteren in schakelproblemen of een schurend geluid. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissievloeistof kan deze problemen beperken. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, maar reparaties aan de versnellingsbak kunnen kostbaar zijn als er ernstige slijtage optreedt.
Het officiële WLTP-verbruik voor de 1.6 BlueHDi 88 pk ligt rond de 3,8 tot 4,0 liter diesel per 100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 4,5 tot 5,0 liter afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 88 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties of turbo/injector vervangingen kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Peugeot 508 1.6 BlueHDi Blue Lease Executive uit 2014 met kenteken NH-075-P is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van de distributieketting en inspectie van de turbo en injectoren. Controleer ook de staat van de koppeling en versnellingsbak. Een proefrit is essentieel om schakelgedrag en motorgeluiden te beoordelen. Let op olieverbruik en rookontwikkeling bij koude start. De marktwaarde ligt momenteel tussen €8.000 en €12.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto.
Deze witte Peugeot 508 met kenteken NH-075-P uit 2017 is een zuinige en comfortabele middenklasse diesel sedan met een betrouwbare 1.6 BlueHDi motor. Wel vraagt deze uitvoering aandacht voor bekende motor- en transmissieproblemen. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding en waardebehoud.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,384 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,135 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,900 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,900 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,650 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,500 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,790 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,500 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,805 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,696 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 39
APK keuring details: 14
De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
APK keuring details: De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
APK keuring details: 29
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot 508 BlueHDi 120 (NH-075-P)
Wat is de APK status van NH-075-P?
De APK van NH-075-P is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is NH-075-P een import auto?
Nee, NH-075-P is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft NH-075-P gehad?
NH-075-P heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het officiële brandstofverbruik van de Peugeot 508 1.6 BlueHDi 88 pk?
Het WLTP-verbruik ligt rond de 3,8 tot 4,0 liter diesel per 100 km, in de praktijk is dit meestal 4,5 tot 5,0 liter afhankelijk van rijstijl.
Welke motorcode hoort bij de 1560cc BlueHDi dieselmotor?
De motorcode is meestal DV6C, onderdeel van PSA's 1.6 BlueHDi motorfamilie.
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen bij deze auto?
Distributieketting slijtage, turbo defecten, problemen met injectoren en verhoogd olieverbruik zijn de belangrijkste bekende problemen.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan problemen geven met synchronisatieringen bij intensief gebruik.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, service en kleine reparaties, exclusief grote reparaties zoals turbo of injectoren.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze diesel met 88 pk?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
De turbo kan olie gaan lekken of lagers kunnen slijten, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Symptomen:
Verminderde acceleratie, rookontwikkeling, verhoogd olieverbruik.
Problemen met brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Symptomen:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogde rookuitstoot.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Slijtage aan synchronisatieringen kan schakelproblemen veroorzaken, vooral bij terugschakelen.
Symptomen:
Schurend geluid bij schakelen, moeilijk schakelen, versnellingsbak piept.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook bij start.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2017) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1485 kg. Dat is 24% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
