Kenteken check TB-698-S
APK verlopen - 5 eigenaars - 150 km (peildatum jun 2019)
Er zijn 14 aandachtspunten voor TB698S
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 508 BlueHDi 120 (2018) – Kenteken TB-698-S
Waardebehoud Peugeot 508 BlueHDi 120 (2018) – Kenteken TB-698-S
Onderhoud Peugeot 508 BlueHDi 120 (2018) – Kenteken TB-698-S
Veiligheid Peugeot 508 BlueHDi 120 (2018) – Kenteken TB-698-S
Prestaties Peugeot 508 BlueHDi 120 (2018) – Kenteken TB-698-S
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Peugeot 508 BlueHDi 120 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1485 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Zuinig en relatief schoon 1.6 BlueHDi dieselmotor met circa 88 pk
- Comfortabele en ruime middenklasse sedan met goede wegligging
- Handgeschakelde transmissie biedt directe controle en lagere onderhoudskosten
- Uitgebreide uitrusting in Blue Lease Executive Pack uitvoering
- Redelijk lage wegenbelasting en gunstige gebruikskosten
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsuitrusting voor modeljaar 2014
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen dure reparaties veroorzaken
- Injectoren en turbo kunnen na hoge kilometerstanden problemen geven
- Olieverbruik kan toenemen bij intensief gebruik of verouderde motor
- Handgeschakelde versnellingsbak kan slijtage vertonen aan koppeling en lagers
- Praktijkverbruik ligt vaak hoger dan officiële WLTP-cijfers
- Marktwaarde daalt door toenemende concurrentie en veroudering model
Uitgebreide analyse
Kenteken TB-698-S is een grijze Peugeot 508 1.6 BlueHDi Blue Lease Executive Pack uit 2018 met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor die 88 pk levert. Deze sedan uit 2014 heeft een handgeschakelde transmissie en is een comfortabele middenklasse auto met voorwielaandrijving en een nieuwprijs van circa €33.290.
De 1.6 BlueHDi motor met 1560cc is een 4-cilinder dieselmotor met motorcode vaak aangeduid als DV6C of varianten daarvan binnen PSA-groep. Deze motor levert 88 pk (65 kW) bij 3500 tpm en is voorzien van common-rail directe injectie en een turbocharger. De motor staat bekend om zijn relatief zuinige verbruik (WLTP rond 3,8-4,5 l/100 km) en lage CO2-uitstoot (circa 100 g/km). Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de distributieketting (timing chain), problemen met de turbo en injectoren, en verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de distributieketting zijn cruciaal om dure motorschade te voorkomen.
De handgeschakelde versnellingsbak van deze Peugeot 508 is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms problemen met de koppeling en versnellingsbaklager na hogere kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met koppeling vervangen rond 100.000 km als meest voorkomende reparatie. Regelmatig onderhoud en juiste rijstijl verlengen de levensduur van de handbak.
De wegenbelasting voor deze 88 pk dieselmotor ligt in Nederland rond de €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Brandstofverbruik in de praktijk ligt vaak iets hoger dan WLTP, rond 4,5 tot 5,0 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De auto heeft een goede balans tussen comfort en zuinigheid, wat de gebruikskosten relatief laag houdt.
Bij aankoop van een Peugeot 508 1.6 BlueHDi uit 2014 met kenteken TB-698-S is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op tijdige vervanging van de distributieketting en turbo-onderdelen. Controleer op olieverbruik en injectorenproblemen. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden om transmissieproblemen uit te sluiten. De marktwaarde ligt momenteel rond €8.000 tot €12.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto is geschikt voor kopers die een comfortabele, zuinige diesel sedan zoeken met een goede uitrusting.
Deze grijze Peugeot 508 met kenteken TB-698-S uit 2018 is een degelijke middenklasse diesel sedan met een efficiënte 1.6 BlueHDi motor en handgeschakelde versnellingsbak. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten. Met goed onderhoud is het een betrouwbare keuze voor Nederlandse autokopers die zuinig willen rijden zonder in te leveren op comfort.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Kilometerstand
150 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Kilometerstand
40 km geregistreerd
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
De waarschuwingsinrichting van het bandenspanning controlesysteem geeft een melding
APK keuring details: De waarschuwingsinrichting van het bandenspanning controlesysteem geeft een melding
APK keuring details: 03
APK keuring details: 55
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot 508 BlueHDi 120 (TB-698-S)
Wat is de APK status van TB-698-S?
De APK van TB-698-S is verlopen op 30-06-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is TB-698-S een import auto?
Nee, TB-698-S is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft TB-698-S gehad?
TB-698-S heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 BlueHDi dieselmotor in de Peugeot 508 uit 2014?
De motorcode is meestal DV6C of een variant daarvan binnen PSA, een 1.6 liter 4-cilinder common-rail turbodiesel.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken en moet tijdig worden gecontroleerd en eventueel vervangen om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Peugeot 508 1.6 BlueHDi?
In de praktijk ligt het verbruik rond 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 3,8-4,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 88 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
Soms kunnen koppeling en lagers slijten, vooral bij intensief gebruik; regelmatig onderhoud helpt problemen voorkomen.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen of schade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo falen
De turbo kan defect raken door slijtage of olievervuiling, wat leidt tot vermogensverlies.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectorproblemen
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot slechte verbranding.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Verhoogd olieverbruik
De motor kan meer olie gaan verbruiken door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppelingsslijtage
De koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsverkeer of verkeerd gebruik.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1485 kg. Dat is 24% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
