Kenteken check NH-282-L
APK verlopen - 4+ eigenaars - 360.800 km (peildatum sep 2024)
Er zijn 12 aandachtspunten voor NH282L
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A6 Avant 2.0 TDI (2011) – Kenteken NH-282-L
Waardebehoud Audi A6 Avant 2.0 TDI (2011) – Kenteken NH-282-L
Onderhoud Audi A6 Avant 2.0 TDI (2011) – Kenteken NH-282-L
Veiligheid Audi A6 Avant 2.0 TDI (2011) – Kenteken NH-282-L
Prestaties Audi A6 Avant 2.0 TDI (2011) – Kenteken NH-282-L
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Audi A6 Avant 2.0 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1715 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Ruime en praktische combi met grote laadruimte.
- Zuinig en betrouwbaar 2.0 TDI dieselmotor met 130 pk.
- Handgeschakelde transmissie voor meer rijplezier en controle.
- Pro Line Plus uitvoering met luxe uitrusting en comfort.
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsvoorzieningen.
- Relatief lage wegenbelasting voor een auto van dit formaat.
Minpunten
- Distributieketting kan vroeg slijten, wat dure reparatie kan betekenen.
- Turbo kan problemen geven bij hoge kilometerstanden.
- Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat prestatieverlies veroorzaakt.
- Synchronisatiering van handbak kan slijten bij intensief gebruik.
- Onderhoudskosten zijn hoger dan gemiddeld voor een diesel van dit bouwjaar.
- Praktijkverbruik ligt vaak hoger dan officiële WLTP-cijfers.
Volledige analyse
Kenteken NH-282-L is een grijze Audi A6 Avant uit 2011 met een 1968cc 4-cilinder 130pk dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze Pro Line Plus uitvoering combineert luxe met praktische ruimte en een relatief zuinige motor voor een grote middenklasse combi.
De motorcode van de 1968cc 4-cilinder TDI in deze Audi A6 Avant is doorgaans de CAGA of CAGB, bekend uit de 2.0 TDI motorfamilie van Volkswagen Group. Deze motor levert 130 pk en is voorzien van common-rail directe inspuiting en turbo. Bekende problemen zijn onder andere de kettingspanner van de distributieketting die kan verslijten (red), turbo lekkages of lagerschade (orange), en problemen met de brandstofinjectoren die kunnen verstoppen of lekken (orange). Olieverbruik komt minder vaak voor maar kan optreden bij hoge kilometerstanden (yellow). Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van distributiekettingcomponenten zijn cruciaal.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak in deze Audi A6 Avant staat bekend als robuust, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de synchronisatiering van de 2e en 3e versnelling (orange). Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief beperkt, maar reparaties aan de versnellingsbak kunnen prijzig zijn indien grote slijtage optreedt. Regelmatig olie verversen van de bak verlengt de levensduur.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 130 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1.200 per jaar. Grotere reparaties of turbo- en injectorenproblemen kunnen extra kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een Audi A6 Avant 2.0 TDI Pro Line Plus uit 2011 met kenteken NH-282-L is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van de distributieketting en turbo-onderhoud. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone geluiden van de motor en transmissie. Een proefrit is essentieel om de schakelbaarheid van de handbak te beoordelen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €8.000 en €12.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto.
Deze grijze Audi A6 Avant met kenteken NH-282-L uit 2011 is een ruime, comfortabele en relatief zuinige dieselcombi met een betrouwbare 2.0 TDI motor en handgeschakelde transmissie. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en onderhoudshistorie om onaangename verrassingen te voorkomen. Met goed onderhoud biedt deze auto een uitstekende balans tussen luxe, prestaties en praktische bruikbaarheid.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 56
APK keuring details: 49
APK keuring details: 29
APK keuring details: 23
APK keuring details: 07
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 15
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A6 Avant 2.0 TDI (NH-282-L)
Wat is de APK status van NH-282-L?
De APK van NH-282-L is verlopen op 17-04-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is NH-282-L een import auto?
Ja, NH-282-L is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft NH-282-L gehad?
NH-282-L heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze Audi A6 Avant?
De motorcode is meestal CAGA of CAGB, onderdeel van de Volkswagen Group 2.0 TDI motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen, vooral de kettingspanner, wat tot dure reparaties kan leiden.
Wat is het praktijkverbruik van deze 2.0 TDI?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
Ja, de synchronisatiering van de 2e en 3e versnelling kan slijten, wat schakelen bemoeilijkt en reparatie vereist.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €800 en €1.200 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 130 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie waar de auto geregistreerd staat.
Veel voorkomende klachten
Versleten distributiekettingspanner
De kettingspanner kan verslijten waardoor de distributieketting speling krijgt en geluid maakt.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo lekkage of lagerschade
De turbo kan olie lekken of lagerschade oplopen door slijtage of onvoldoende smering.
Signalen:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, fluitend geluid bij accelereren.
Defecte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerig lopen, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
De motor kan meer olie gaan verbruiken door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Slijtage synchronisatiering handbak
De synchronisatiering van de 2e en 3e versnelling kan slijten, wat schakelen bemoeilijkt.
Signalen:
Schakelproblemen, krakend geluid bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1715 kg. Dat is 43% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
