Kenteken check NH-408-R
APK geldig tot sep 2026 - 9 eigenaars - 60.362 km (peildatum mei 2025)
19 punten van aandacht bij kenteken NH408R
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Citroen DS 4 THP 165 (2017) – Kenteken NH-408-R
Waardebehoud Citroen DS 4 THP 165 (2017) – Kenteken NH-408-R
Onderhoud Citroen DS 4 THP 165 (2017) – Kenteken NH-408-R
Veiligheid Citroen DS 4 THP 165 (2017) – Kenteken NH-408-R
Prestaties Citroen DS 4 THP 165 (2017) – Kenteken NH-408-R
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Citroen DS 4 THP 165 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Citroen op basis van 1385 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Ruim en comfortabel interieur met premium afwerking
- Goede wegligging en comfortabele vering
- Stijlvol, onderscheidend design
- Redelijk zuinige automaat voor dit segment
- Goede uitrusting in Chic-uitvoering
- Betrouwbare basis bij goed onderhoud
Minpunten
- Matig waardebehoud vergeleken met Duitse concurrenten
- Bekende motorproblemen (timing chain, turbo, olieverbruik)
- Automaat niet altijd vlekkeloos bij koude motor
- Beperkt dealer- en onderdelennetwerk in Nederland
- Hogere wegenbelasting dan zuinigere concurrenten
- Praktijkverbruik hoger dan fabrieksopgave
Volledige analyse
Kenteken NH-408-R is een grijze DS 4 Crossback uit 2017 met een 1598cc motor, automaat en een nieuwprijs van €31.590. Dit rapport geeft een diepgaande analyse van deze specifieke variant, met aandacht voor techniek, praktijkervaringen, onderhoud en marktwaarde.
## Motorcode en technische specificaties De DS 4 Crossback 1.6 THP Chic uit 2015 is uitgerust met de bekende 1.6 THP (Turbo High Pressure) motor van PSA (Peugeot-Citroën-DS). De motorcode voor deze 1598cc 4-cilinder benzinemotor is **EP6CDT** (ook wel EP6FDT of EP6CDTX, afhankelijk van het vermogen en emissienorm). Deze motor levert 121 pk (89 kW) en een koppel van circa 240 Nm, gekoppeld aan een 6-traps automaat (Aisin-serie, type AT6). **Bekende problemen motor:** - **Timing chain (distributieketting):** Slijtage en uitrekking komen voor, vooral bij onvoldoende onderhoud of olie van mindere kwaliteit. Dit kan leiden tot motorschade (categorie: **red** – ernstig, tijdige vervanging is cruciaal). - **Turbo:** Lekkages en defecten aan de turbo zijn bekend, vaak door olie- of koelvloeistofproblemen (categorie: **orange** – matig, regelmatige controle aanbevolen). - **Injectoren:** Vervuiling en storingen komen voor, met name bij langdurig stadsgebruik of onregelmatig onderhoud (categorie: **yellow** – licht, schoonmaken of vervangen lost dit op). - **Oliewissel en -verbruik:** Deze motor staat bekend om olieverbruik, vooral bij oudere exemplaren of na veel kilometers. Regelmatige oliepeilcontrole en tijdige vervanging zijn essentieel (categorie: **orange** – matig).
## Transmissie: Automaat De 6-traps automaat (Aisin AT6) is over het algemeen betrouwbaar, maar kent enkele aandachtspunten: - **Vloeistofwissel:** Om slijtage te voorkomen, wordt aangeraden de transmissievloeistof elke 60.000 km te verversen. Verwaarlozing kan leiden tot schakelproblemen en uiteindelijk dure reparaties. - **Bekende defecten:** Incidenteel worden schakelstoringen en ‘trekkend’ gedrag gemeld, vooral bij koude motor. Dit is vaak softwaregerelateerd en kan met een update worden verholpen (categorie: **yellow** – licht). - **Onderhoudskosten:** Een grote beurt (incl. transmissievloeistof) kost circa €400-€600 bij een merkdealer. APK en kleine service vallen rond de €100-€150 per jaar.
## Verbruik, marktwaarde en wegenbelasting **Verbruik (WLTP vs praktijk):** - **Fabrieksopgave:** Onbekend exact voor deze 121pk variant, maar vergelijkbare 1.6 THP-motoren uit deze periode halen officieel circa 1 op 16 (6,25 l/100km) volgens NEDC. WLTP-cijfers zijn realistischer, maar niet exact beschikbaar voor deze uitvoering. - **Praktijk:** Gebruikers melden gemiddeld 1 op 14-15 (7,1-6,7 l/100km) in de praktijk, afhankelijk van rijstijl en gebruik. **Marktwaarde en waardebehoud:** - **Huidige marktwaarde (2025):** Een DS 4 Crossback 1.6 THP Chic uit 2015 met automaat en gemiddelde kilometerstand (100.000-150.000 km) wordt aangeboden tussen €8.000 en €12.000, afhankelijk van staat en onderhoudshistorie. - **Waardebehoud:** Matig tot redelijk; de DS 4 Crossback is geen sterkhoudende waarde, mede door beperkte naamsbekendheid en concurrentie van Duitse premiummerken. **Wegenbelasting:** Voor een benzineauto van 121 pk uit 2015 betaal je in Nederland circa **€88 per maand** (€1.056 per jaar) aan wegenbelasting (motorrijtuigenbelasting, MRB).
## Voordelen en nadelen **Voordelen:** - **Ruim en comfortabel interieur** met premium afwerking voor deze klasse. - **Goede wegligging** en comfortabele vering, typisch Frans. - **Stijlvol design** en onderscheidend uiterlijk ten opzichte van concurrenten. - **Redelijk zuinige automaat** voor een auto van dit formaat en gewicht. - **Goede uitrusting** in Chic-uitvoering: climate control, cruise control, parkeersensoren, lederen bekleding. - **Betrouwbare basis** mits goed onderhouden. **Nadelen:** - **Matig waardebehoud** vergeleken met Duitse concurrenten. - **Bekende motorproblemen** (timing chain, turbo, olieverbruik) vragen om alert onderhoud. - **Automaat niet altijd vlekkeloos** bij koude motor of na veel kilometers. - **Beperkt dealer- en onderdelennetwerk** in Nederland. - **Hogere wegenbelasting** dan zuinigere concurrenten. - **Praktijkverbruik** ligt hoger dan fabrieksopgave.
Deze grijze DS 4 Crossback met kenteken NH-408-R uit 2017 is een stijlvolle, comfortabele hatchback met een krachtige 1.6 THP-motor en een redelijk betrouwbare automaat. Let bij aankoop goed op het onderhoudshistorie, met name m.b.t. de timing chain, turbo en olieverbruik. De auto biedt veel waar voor zijn geld, maar het waardebehoud is matig en de wegenbelasting relatief hoog. Voor liefhebbers van Frans design en een ruim interieur is de DS 4 Crossback 1.6 THP Chic een aantrekkelijke keuze, mits de bekende aandachtspunten in acht worden genomen.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
De bandenspanning op een as is niet gelijk
APK keuring details: De bandenspanning op een as is niet gelijk
APK keuring details: 29
APK keuring details: 34
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Voertuigfoto's
+2
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Citroen DS 4 THP 165 (NH-408-R)
Wat is de APK status van NH-408-R?
De APK van NH-408-R is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is NH-408-R een import auto?
Nee, NH-408-R is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft NH-408-R gehad?
NH-408-R heeft 9 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de DS 4 Crossback 1.6 THP Chic automaat?
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 14-15 (7,1-6,7 l/100km), afhankelijk van rijstijl en gebruik. De fabrieksopgave (NEDC) is circa 1 op 16 (6,25 l/100km), maar WLTP-cijfers zijn niet exact bekend voor deze uitvoering.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
Voor een benzineauto van 121 pk uit 2015 betaal je circa €88 per maand (€1.056 per jaar) aan motorrijtuigenbelasting.
Wat zijn de belangrijkste aandachtspunten bij onderhoud?
Let op tijdige vervanging van de timing chain, controleer regelmatig het oliepeil en laat de turbo en injectoren periodiek nakijken. Ververs de transmissievloeistof elke 60.000 km.
Hoe betrouwbaar is de automaat?
De 6-traps automaat (Aisin AT6) is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij koude motor of na veel kilometers schakelproblemen vertonen. Regelmatig onderhoud verlengt de levensduur.
Wat is de huidige marktwaarde van deze auto?
De marktwaarde ligt in 2025 tussen €8.000 en €12.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Zijn er alternatieven met lagere onderhoudskosten?
Duitse premiummerken (Audi A3, BMW 1-serie) hebben vaak een beter dealer- en onderdelennetwerk en soms lagere onderhoudskosten, maar zijn duurder in aanschaf. Franse concurrenten (Peugeot 308, Renault Mégane) zijn vergelijkbaar in onderhoud.
Bekende aandachtspunten
Timing chain (distributieketting) slijtage
Uitrekking en slijtage, risico op motorschade
Symptomen:
Tikgeluid, motorstoring
Turbo lekkage/defect
Lekkage of defect door olie/koelvloeistofproblemen
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat
Injector vervuiling/storing
Vervuiling door stadsgebruik of slecht onderhoud
Symptomen:
Onregelmatig stationair toerental, vermogensverlies
Oliewissel en -verbruik
Hoog olieverbruik bij oudere exemplaren
Symptomen:
Olielampje, regelmatig bijvullen
Automaat schakelproblemen
Schakelstoringen, vooral bij koude motor
Symptomen:
Horten, trekken, vertraagd schakelen
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Citroen
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1385 kg. Dat is 15% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.