Kenteken check NP-448-V
APK verlopen - 8+ eigenaars - 298.306 km (peildatum jul 2024)
Er zijn 18 aandachtspunten voor NP448V
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Audi A6 Avant 2.0 TDI (2012) – Kenteken NP-448-V
Waardebehoud Audi A6 Avant 2.0 TDI (2012) – Kenteken NP-448-V
Onderhoud Audi A6 Avant 2.0 TDI (2012) – Kenteken NP-448-V
Veiligheid Audi A6 Avant 2.0 TDI (2012) – Kenteken NP-448-V
Prestaties Audi A6 Avant 2.0 TDI (2012) – Kenteken NP-448-V
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Audi A6 Avant 2.0 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1725 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Ruime en praktische combi met veel laadruimte.
- Efficiënte 2.0 TDI dieselmotor met 130 pk en 320 Nm koppel.
- Comfortabele 6-traps automatische transmissie.
- Degelijke bouwkwaliteit en luxe Business Edition uitrusting.
- Redelijk zuinig verbruik in praktijk (5,5-6,0 l/100 km).
- Goede balans tussen prestaties en brandstofefficiëntie.
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen dure reparaties veroorzaken.
- Turbo kan slijtage vertonen bij onvoldoende onderhoud.
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat startproblemen geeft.
- Automaat kan bij hoge kilometerstand schokkerig worden.
- Onderhoudskosten zijn relatief hoog voor een diesel uit 2011.
- Wegenbelasting voor diesel is hoger dan benzineversies.
Volledige analyse
Kenteken NP-448-V is een zwarte Audi A6 Avant uit 2012 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en een automatische transmissie. Deze Business Edition uit 2011 valt in de grote middenklasse combi's en heeft een nieuwprijs van circa €55.565. De auto is voorwielaangedreven en levert 130 pk, wat hem geschikt maakt voor comfortabel en efficiënt rijden.
De motor in deze Audi A6 Avant 2.0 TDI Business Edition is een 1968cc 4-cilinder turbodiesel met motorcode vaak aangeduid als 'CAGA' of 'CAGC' afhankelijk van uitvoering. Deze motor levert 130 pk (96 kW) en 320 Nm koppel. Het is een common-rail dieselmotor met een DOHC 16-kleppen configuratie. Bekende problemen met deze motor zijn onder andere kettingslijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspannerproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Ook kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage, en injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot slechte verbranding en startproblemen. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans redelijk, maar kan toenemen bij hogere kilometerstanden of bij slecht onderhoud.
De automaat in deze uitvoering is meestal een 6-traps tiptronic automaat, gekoppeld aan de voorwielaandrijving. Deze transmissie staat bekend als betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden problemen geven zoals schokkerig schakelen of slippen. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen variëren, maar gemiddeld liggen reparaties tussen de €500 en €1500 bij problemen. De automaat draagt bij aan een comfortabele rijervaring, vooral in stadsverkeer en bij lange afstanden.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 130 pk diesel in Nederland ligt ongeveer tussen de €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt, en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1200. Dit is inclusief regulier onderhoud en slijtageonderdelen.
Bij aankoop van een Audi A6 Avant 2.0 TDI Business Edition uit 2011 met kenteken NP-448-V is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en turbo. Controleer of de automaat soepel schakelt en geen vreemde geluiden maakt. Vraag naar eventuele reparaties aan injectoren of olieverbruik. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €10.000 en €15.000 afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering.
Deze zwarte Audi A6 Avant met kenteken NP-448-V uit 2012 is een comfortabele en ruime middenklasse dieselcombi met een efficiënte 2.0 TDI motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een betrouwbare rijervaring, hoewel aandacht voor bekende motor- en transmissieproblemen essentieel is. De auto combineert degelijkheid met een goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,961 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 33
APK keuring details: 18
APK keuring details: 33
APK keuring details: 03
APK keuring details: 47
APK keuring details: 32
APK keuring details: 12
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Audi A6 Avant 2.0 TDI (NP-448-V)
Wat is de APK status van NP-448-V?
De APK van NP-448-V is verlopen op 10-02-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is NP-448-V een import auto?
Ja, NP-448-V is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft NP-448-V gehad?
NP-448-V heeft 8+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze Audi A6 Avant?
De motorcode is meestal CAGA of CAGC, een 1968cc 4-cilinder common-rail turbodiesel met 130 pk.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps tiptronic automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden schokkerig worden.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 5,5 tot 6,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €700 en €1200 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 130 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Audi A6 Avant uit 2011?
De marktwaarde ligt tussen de €10.000 en €15.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot motorschade.
Symptomen:
Rammelende geluiden bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
Turbo kan vastlopen of olie lekken door slijtage of vervuiling.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
Verstopping of defecte brandstofinjectoren veroorzaken slechte verbranding.
Symptomen:
Moeilijke start, schokken bij accelereren, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of turbo.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Automaat schakelt schokkerig
Versleten onderdelen in de automatische transmissie kunnen schokkerig schakelen veroorzaken.
Symptomen:
Schokken bij schakelen, vertraging in respons, slippen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1725 kg. Dat is 44% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
