Kenteken check NP-497-S

APK verlopen - 3+ eigenaars - 225.117 km (peildatum apr 2024)

Rapport nummer
VVR-2026-406141
Gegenereerd op 16 mei 2026

Kerninfo

Registratie
NP-497-S
Merk
Audi
Audi logo
Modeltype
A6 3.0 TDI
Tellerstand
Niet gereg NAP tellerstandoordeel voor kenteken NP-497-S: Niet gereg. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Lakkleur
Bruin
Brandstof
Diesel
Audi A6 3.0 TDI 2011

Betrouwbaarheid Audi A6 3.0 TDI (2011) – Kenteken NP-497-S

Duurzaamheid
Berekend uit eigenaren- en APK-historie
49

Waardebehoud Audi A6 3.0 TDI (2011) – Kenteken NP-497-S

Waardebehoud
Verhouding km-stand en marktprijs
75

Onderhoud Audi A6 3.0 TDI (2011) – Kenteken NP-497-S

Onderhoudsscore
Indicatie van onderhoudslast
55

Veiligheid Audi A6 3.0 TDI (2011) – Kenteken NP-497-S

Veiligheidsscore
APK status en terugroepacties
78

Prestaties Audi A6 3.0 TDI (2011) – Kenteken NP-497-S

Prestatiescore
Motorkarakteristieken en rijdynamiek
77

Voertuigoverzicht

Marktwaarde
€ 12.000 - € 14.000
Catalogusprijs
€ 117.092
Herkomst voertuig
Nee
Op naam sinds
Gemiddelde verkoopprijs
€ XX.XXX
Premium
APK resterend
791 dagen verlopen
Aantal op naam
3+ eigenaars
APK-vervaldatum
Taxi-historie
Nee
Motor code
CDU
Soortgelijke auto's in NL
6 voertuigen
Aantal keren bekeken
759 keer

Expert Analyse & Conclusies

Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A6 3.0 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.

Wegenbelasting (MRB) per Provincie

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1795 kg en diesel.

Noord-Holland ca. € 485 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 536 / kwartaal
Zeeland ca. € 520 / kwartaal
Utrecht ca. € 510 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 500 / kwartaal
Gelderland ca. € 525 / kwartaal
Limburg ca. € 515 / kwartaal
Overijssel ca. € 530 / kwartaal
Flevoland ca. € 520 / kwartaal
Drenthe ca. € 536 / kwartaal
Friesland ca. € 541 / kwartaal
Groningen ca. € 546 / kwartaal

Voor- en nadelen

Wat goed is

  • Sterke en soepele 3.0 TDI V6 motor met 240 pk en 500 Nm koppel
  • Quattro vierwielaandrijving voor optimale grip en rijveiligheid
  • Luxe en ruim interieur met hoogwaardige afwerking
  • Automatische transmissie met soepele schakeling
  • Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
  • Degelijke bouwkwaliteit en veiligheidsvoorzieningen

Aandachtspunten

  • Distributieketting kan slijten en kostbare reparaties vereisen
  • Turbo en injectoren kunnen defect raken bij hogere kilometerstanden
  • Automaat kan schokkerig worden zonder goed onderhoud
  • Relatief hoge onderhouds- en reparatiekosten
  • Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
  • Wegenbelasting en brandstofkosten zijn relatief hoog voor diesel met 180 pk

Gedetailleerde analyse

Kenteken NP-497-S is een bruine Audi A6 Limousine uit 2011 met een 2967cc V6 3.0 TDI dieselmotor en quattro vierwielaandrijving. Deze uitvoering uit 2011 heeft een automatische transmissie en levert circa 180 pk (officieel 240 pk in sommige bronnen). De nieuwprijs lag rond €67.860, waarmee het een luxe en krachtige sedan in het groot-midden segment is.

De motorcode van de 2967cc V6 TDI in de Audi A6 Limousine 2011 is doorgaans onderdeel van de Volkswagen Groep motorfamilie, vaak aangeduid als de 'CGWB' of 'CGWC' motorcode, afhankelijk van het exacte model en markt. Deze 3.0 TDI motor is een DOHC V6 met common rail injectie, een variabele turbo (VTG) en voldoet aan Euro 5 emissienormen. De motor levert ongeveer 176,5 kW (240 pk) en 500 Nm koppel. Bekende problemen zijn onder meer slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Ook zijn er meldingen van turbo defecten en problemen met de brandstofinjectoren, die kunnen leiden tot vermogensverlies en verhoogd olieverbruik. Het olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen door slijtage aan zuigerveren en turbo, wat regelmatig onderhoud vereist.

De automatische transmissie in deze Audi A6 is meestal een 6- of 7-traps automaat (tiptronic of S tronic). Deze transmissies staan bekend om hun soepele schakeling, maar kunnen bij hogere kilometerstanden problemen vertonen zoals schokkerig schakelen of slippen. Onderhoud is cruciaal; tijdige olieverversing van de transmissie voorkomt dure reparaties. Reparatiekosten kunnen variëren van enkele honderden tot duizenden euro's bij grote defecten. Regelmatig onderhoud en diagnose via een specialist wordt aanbevolen om defecten vroegtijdig te signaleren.

Het officiële WLTP-verbruik ligt rond 6,5 tot 7,5 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 180 pk diesel in Nederland ligt circa tussen €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1.200. Grotere reparaties of turbo- en injectorenproblemen kunnen de kosten flink verhogen.

Bij aankoop van een Audi A6 Limousine 3.0 TDI quattro uit 2011 met kenteken NP-497-S is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettingcontrole en olieverversingen. Let op eventuele motorgeluiden die kunnen wijzen op kettingslijtage en controleer de turbo op speling. Vraag naar eventuele reparaties aan injectoren en transmissie. Een uitgebreide proefrit en diagnose bij een specialist zijn aan te raden. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt in Nederland tussen €12.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering.

Deze bruine Audi A6 Limousine met kenteken NP-497-S uit 2011 is een krachtige en luxe diesel sedan met een betrouwbare 3.0 TDI V6 motor en quattro aandrijving. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt deze auto een uitstekende rijervaring en comfort. Goed onderhoud en tijdige reparaties zijn essentieel voor behoud van prestaties en waarde.

Uitrusting

Basisuitrusting

Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Zij-airbags voor
Hoofdairbag voor
Hoofdairbag achter
Precrash-systeem
Hoofdsteun achter
Actieve hoofdsteunen
Isofix
ABS
Bandenspanningcontrole
ESP
Traction control
Dynamische remlicht
Mistlampen
Lichtsensor
Regensensor
Airconditioning
Centrale deurvergrendeling
Elektrische ramen voor
Hill Start Assist
Radio
Lichtmetalen velgen
Stuurbekrachtiging

Optionele uitrusting

Head-up-Display €1380
High-beam Assistant €135
Zij-airbags achter €360
DAB-Radio €390
Remassistent Pakket
Bochtverlichting Pakket
Variabele lichtverdeling Pakket
Xenon verlichting €1180
Led verlichting €2750
Adaptive Cruise Control €1460
Nachtzichtassistent €2000
Vermoeidheidsherkenning Pakket
Lane Departure Warning €550
Lane Change Assistant €500
Verkeersbordenherkenning €150
Persoonlijke hotspot Pakket
Noodremassistentie Pakket
Parkeerhulp €780
Parkeerassistent €1170
Navigatie €2380
Leer €1930
Metallic lak €950
Runflat €300

Historisch overzicht

Sleutelmomenten

DEC 2023

Eigenaar wijziging

Laatste tenaamstelling geregistreerd

ALGEMEEN
22 december 2023
OKT 2011

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
24 oktober 2011
Alle gebeurtenissen bekijken

Meer events beschikbaar

APK Historie

APK keuring details: Band met laag profiel

12 januari 2022
Goedgekeurd

APK keuring details: 20

18 januari 2021
Goedgekeurd

APK keuring details: 14

19 december 2019
Goedgekeurd

APK keuring details: 26

31 januari 2019
Goedgekeurd

APK keuring details: 32

Foto's

Audi A6 3.0 TDI 2011 – Afbeelding 1
Audi A6 3.0 TDI 2011 – Afbeelding 2
Audi A6 3.0 TDI 2011 – Afbeelding 3
Audi A6 3.0 TDI 2011 – Afbeelding 4
Audi A6 3.0 TDI 2011 – Afbeelding 5

Voertuigstatus

Kentekenregistratie

Voertuigstatus volgens RDW

Geldig
Huidige status: Geldig en actief
Eerste toelating:
Recentste wijziging:

WA-Verzekering

Verzekeringsstatus voertuig

Niet verzekerd
Dekkingsstatus: Geen WA-dekking
Laatst gecontroleerd: 16-5-2026

Technische keuring

Technische voertuigkeuring

Niet geldig
Keuringsstatus: Verlopen
Geldig t/m:
Laatst gekeurd: 31-01-2023

Importstatus

Oorsprong van het voertuig

Geïmporteerd
Importstatus: Import uit buitenland (Premium)
Oorsprong: Premium
Eerste toelating:

Techniek & Specificaties

Krachtbron & Aandrijving

Motor code CDU
Motortype Diesel
Cilinderinhoud 2967 cm3
Aantal potten 6 cilinders
Turbodruk Ja
Vermogen (kW) 245 pk (180 kW)
Draaimoment 500 Nm
Tractie vierwielaandrijving
Versnellingsbak Automaat
Euroklasse Niet beschikbaar

Koetswerk & Interieur

Type voertuig Personenauto
Koetswerk Niet beschikbaar
Interieurtype sedan
Aantal stoelen 5 zitplaatsen
Deuren 4 deurs
Buitenkleur Bruin
Versie Niet beschikbaar
Modelvariant Niet beschikbaar
Herkomst Import

Maten & Massa

Voertuiglengte 5,05 m
Voertuigbreedte 1,87 m
Hoogte incl. dakrails 1,47 m
Asafstand 2,92 m
Massa rijklaar Niet beschikbaar
Maximale massa Niet beschikbaar
Maximale lading 635 kg
Max. trekgewicht Niet beschikbaar

Rijprestaties & Verbruik

Acceleratietijd 6,1 s
Topsnelheid 250 km/u
Gemiddeld verbruik 5,9 l/100 km
Stadsverbruik Niet beschikbaar
Verbruik buiten bebouwde kom Niet beschikbaar
Koolstofdioxide-uitstoot 156 g/km
Type brandstof Diesel
Tankinhoud Niet beschikbaar

Vragen over Audi A6 3.0 TDI (NP-497-S)

Wat is de APK status van NP-497-S?

De APK van NP-497-S is verlopen op 31-01-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.

Is NP-497-S een import auto?

Ja, NP-497-S is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.

Hoeveel eigenaren heeft NP-497-S gehad?

NP-497-S heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.

Wat is de motorcode van de 3.0 TDI in deze Audi A6?

De motorcode is meestal CGWB of CGWC, onderdeel van de Volkswagen Groep V6 TDI motorfamilie.

Hoeveel pk levert deze 3.0 TDI motor?

De motor levert officieel ongeveer 240 pk (176,5 kW) en 500 Nm koppel.

Wat is het praktijkverbruik van deze auto?

In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,5 liter diesel per 100 km, afhankelijk van rijstijl.

Wat zijn de bekende motorproblemen?

Distributieketting slijtage, turbo defecten, problemen met injectoren en verhoogd olieverbruik zijn bekende issues.

Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?

De automaat schakelt soepel maar kan bij hoge kilometerstanden schokkerig worden zonder goed onderhoud.

Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?

Gemiddeld tussen €800 en €1.200 inclusief APK, service en kleine reparaties, exclusief grote reparaties.

Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 180 pk diesel?

De wegenbelasting ligt in Nederland ongeveer tussen €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.

Mogelijke gebreken

Urgent
Motor

Distributieketting en kettingspanner slijtage

De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot een klapperend geluid en mogelijk motorschade.

Kenmerken:

Klapperend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.

Belangrijk
Motor

Turbo defecten

De variabele turbo kan speling krijgen of vastlopen door slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.

Kenmerken:

Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.

Belangrijk
Motor

Problemen met brandstofinjectoren

Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.

Kenmerken:

Ruw stationair draaien, motorstoringslampje, verhoogd dieselverbruik.

Belangrijk
Transmissie

Automatische transmissie schokkerig schakelen

Versleten onderdelen of onvoldoende onderhoud kunnen leiden tot schokkerig of traag schakelen.

Kenmerken:

Schokken bij schakelen, vertraging in acceleratie, transmissielampje.

Minimaal
Motor

Olieverbruik toename

Door slijtage aan zuigerveren of turbo kan het olieverbruik toenemen, wat regelmatig bijvullen vereist.

Kenmerken:

Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat, motorstoringslampje.

Milieuzones Toegestaan

Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten Audi

Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.

Kostenindicatie & Gebruik

Verzekering (Indicatie)
Hoog (Zwaar/Snel)
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.100 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 1795 kg. Dat is 50% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.

Deze auto Gemiddelde

Vergelijkbare Audi A6 3.0 TDI kentekens

Voertuig Registratie