Kenteken check NS-599-P
APK verlopen - 3 eigenaars - 283.541 km (peildatum apr 2025)
Er zijn 10 aandachtspunten voor NS599P
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Toyota RAV4 2.0 D-4D (2017) – Kenteken NS-599-P
Waardebehoud Toyota RAV4 2.0 D-4D (2017) – Kenteken NS-599-P
Onderhoud Toyota RAV4 2.0 D-4D (2017) – Kenteken NS-599-P
Veiligheid Toyota RAV4 2.0 D-4D (2017) – Kenteken NS-599-P
Prestaties Toyota RAV4 2.0 D-4D (2017) – Kenteken NS-599-P
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Toyota RAV4 2.0 D-4D geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Toyota op basis van 1610 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Zeer zuinig in verbruik (praktijk 1 op 18, officieel tot 1 op 20 mogelijk)[5].
- Betrouwbare, eenvoudige dieselmotor met lage onderhoudskosten.
- Ruime en praktische interieurindeling, geschikt voor gezinnen.
- Goed waardebehoud voor een diesel-SUV in deze klasse.
- Handgeschakelde transmissie is onderhoudsarm en goedkoop te repareren.
- Degelijke afwerking en comfortabele rij-ervaring voor dagelijks gebruik.
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met olieverbruik en turbo (zie veelvoorkomende problemen).
- Wegenbelasting is relatief hoog voor een midi-SUV (ca. €88/maand in 2025).
- Beperkte trekkracht en acceleratie door het lage vermogen (105 pk).
- Geen AWD beschikbaar in deze uitvoering, alleen voorwielaandrijving.
- Interieur en techniek voelen gedateerd vergeleken met nieuwere modellen.
- Schakelen kan stroef aanvoelen, vooral bij koude motor.
Uitgebreide analyse
Kenteken NS-599-P is een witte Toyota RAV4 uit 2017 met een 1995cc D-4D dieselmotor, voorwielaandrijving en handgeschakelde transmissie. Deze midi-SUV werd nieuw aangeboden voor €40.540 en is populair vanwege het lage verbruik en de praktische uitvoering. In dit rapport vind je alle technische details, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde en veelgestelde vragen specifiek voor deze variant.
De Toyota RAV4 2.0 D-4D-F Dynamic (2017) is uitgerust met een 1995cc viercilinder dieselmotor (motorcode 1AD-FTV of 2AD-FTV, afhankelijk van markt en uitvoering). Deze motor levert 105 pk en is gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak. De D-4D aanduiding staat voor Direct Injection Common Rail Diesel, wat zorgt voor een efficiënte verbranding en relatief lage CO₂-uitstoot. In Nederland is deze motor vooral bekend vanwege het lage verbruik, maar ook vanwege enkele bekende aandachtspunten.
De handgeschakelde transmissie van de RAV4 2.0 D-4D is over het algemeen betrouwbaar. Er zijn weinig meldingen van grote defecten aan de versnellingsbak zelf. Wel kan het schakelgedrag wat stroef aanvoelen, vooral bij koude motor. Onderhoud aan de koppeling en versnellingsbak is normaal gesproken beperkt tot periodieke olieverversing. De transmissie is eenvoudig te onderhouden en relatief goedkoop in reparatie vergeleken met automatische varianten.
Het praktijkverbruik van de RAV4 2.0 D-4D ligt rond de 1 op 18 (5,5 l/100km), afhankelijk van rijstijl en gebruik. Officieel WLTP-cijfers zijn niet beschikbaar voor deze specifieke uitvoering, maar vergelijkbare modellen uit die periode halen een gecombineerd verbruik van rond de 50 mpg (UK), wat neerkomt op ongeveer 5,6 l/100km[5]. In de praktijk is dit haalbaar bij rustig rijden, maar in de stad en bij koud weer loopt het verbruik op. De wegenbelasting voor een 105pk diesel in Nederland bedraagt in 2025 circa €88 per maand (€1.056 per jaar), afhankelijk van gewicht en CO₂-uitstoot. De APK-kosten zijn standaard (€35-€50), en een jaarlijkse onderhoudsbeurt bij een merkdealer kost gemiddeld €250-€400, afhankelijk van de kilometerstand en eventuele vervangingen. Reparatiekosten zijn over het algemeen laag, mede door de eenvoudige techniek en ruime beschikbaarheid van onderdelen.
De huidige marktwaarde van een Toyota RAV4 2.0 D-4D-F Dynamic uit 2017 met kenteken NS-599-P ligt in 2025 tussen de €12.000 en €16.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is goed te noemen voor een diesel-SUV in deze klasse, mede door de betrouwbaarheid en lage gebruikskosten. Let bij aankoop goed op onderhoudshistorie, olieverbruik en eventuele storingscodes in het motormanagement.
Deze witte Toyota RAV4 met kenteken NS-599-P uit 2017 is een praktische, zuinige en betrouwbare midi-SUV met lage gebruikskosten en een degelijke afwerking. De handgeschakelde transmissie en eenvoudige dieselmotor maken hem onderhoudsvriendelijk, maar let op de bekende aandachtspunten rondom olieverbruik en turbo. Voor wie een ruime, zuinige en betaalbare SUV zoekt, is de RAV4 2.0 D-4D-F Dynamic een serieuze kandidaat.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 37
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 26
APK keuring details: 52
APK keuring details: 40
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Toyota RAV4 2.0 D-4D (NS-599-P)
Wat is de APK status van NS-599-P?
De APK van NS-599-P is verlopen op 21-04-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is NS-599-P een import auto?
Nee, NS-599-P is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft NS-599-P gehad?
NS-599-P heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de RAV4 2.0 D-4D?
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 18 (5,5 l/100km). Officieel gecombineerd verbruik is circa 1 op 20 (5,0 l/100km), maar in de praktijk is dit lastig haalbaar[5].
Hoe hoog is de wegenbelasting voor 105pk diesel in 2025?
Ongeveer €88 per maand (€1.056 per jaar), afhankelijk van gewicht en CO₂-uitstoot.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
APK: €35-€50. Onderhoudsbeurt bij dealer: €250-€400. Reparatiekosten zijn over het algemeen laag door eenvoudige techniek.
Wat is de huidige marktwaarde?
Tussen €12.000 en €16.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Zijn er bekende motorproblemen?
Ja, vooral olieverbruik en turbo zijn aandachtspunten. Injectoren en timing chain geven zelden problemen.
Is er AWD beschikbaar bij deze uitvoering?
Nee, deze uitvoering heeft alleen voorwielaandrijving.
Bekende aandachtspunten
Olieverbruik
Sommige exemplaren vertonen (te) hoog olieverbruik, mogelijk door slijtage aan zuigerveren of turbo.
Symptomen:
Oliewaarschuwing, regelmatig bijvullen nodig.
Turbo
Turbolader kan na hogere kilometerstanden problemen geven, zoals olielekkage of vermogensverlies.
Symptomen:
Rook uit uitlaat, verminderde trekkracht, storingslampje.
Injectoren
Vervuiling of defect aan common rail-injectoren kan leiden tot onregelmatig draaien of storingscodes.
Symptomen:
Onregelmatig stationair toerental, storingslampje, verminderd vermogen.
Timing chain
Geen grote problemen bekend, maar bij zeer hoge kilometerstanden kan slijtage optreden.
Symptomen:
Tikgeluid, storingslampje.
Schakelgedrag
Schakelen kan stroef aanvoelen, vooral bij koude motor.
Symptomen:
Moeilijk schakelen, krakend geluid.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Toyota
Voor dit specifieke model en bouwjaar (toyota uit 2017) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1610 kg. Dat is 34% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
