Kenteken check NS-864-H
APK verlopen - 2+ eigenaars - 169.264 km (peildatum jul 2025)
Let op: 10 bevindingen voor NS864H
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Audi A6 Avant 2.8 FSI (2012) – Kenteken NS-864-H
Waardebehoud Audi A6 Avant 2.8 FSI (2012) – Kenteken NS-864-H
Onderhoud Audi A6 Avant 2.8 FSI (2012) – Kenteken NS-864-H
Veiligheid Audi A6 Avant 2.8 FSI (2012) – Kenteken NS-864-H
Prestaties Audi A6 Avant 2.8 FSI (2012) – Kenteken NS-864-H
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A6 Avant 2.8 FSI komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1705 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Ruime en praktische grote middenklasse combi met veel laadruimte.
- Sterke en soepele 2.8-liter V6 FSI motor met 204 pk.
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak biedt directe controle en rijplezier.
- Degelijke bouwkwaliteit en luxe afwerking in Pro Line S uitvoering.
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik voor een V6.
- Betrouwbare techniek mits goed onderhouden.
Aandachtspunten
- Bekende problemen met kettingspanning en mogelijke kettingslijtage.
- Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden.
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief kostbaar zijn door luxe segment.
- Wegenbelasting en brandstofverbruik zijn hoger dan bij kleinere motoren.
- Handgeschakelde transmissie kan slijten bij intensief stadsgebruik.
- Beperkte turboproblemen omdat motor natuurlijk aangezogen is, maar injectoren kunnen problemen geven.
Gedetailleerde analyse
Kenteken NS-864-H is een grijze Audi A6 Avant 2.8 FSI Pro Line S uit 2012 met een 2773cc V6 benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze grote middenklasse combi combineert luxe met praktische ruimte en een krachtige motorisering van 150 pk.
De motor in deze Audi A6 Avant 2.8 FSI is een 2.8-liter V6 benzinemotor met directe injectie, motorcode vaak aangeduid als 'BHZ' of 'BPP' in Audi-kringen, met een cilinderinhoud van 2773 cc en een vermogen van circa 150 kW (204 pk). Deze motor is natuurlijk aangezogen (zonder turbo) en levert een koppel van ongeveer 280 Nm bij 3000 tpm. De motor staat bekend om zijn soepele loop en goede prestaties, maar kent enkele aandachtspunten zoals kettingspanning en olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
De handgeschakelde transmissie in deze uitvoering is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief beperkt, vooral als tijdig onderhoud en juiste rijstijl worden toegepast.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 8,0 tot 8,5 liter per 100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 9 tot 10 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 150 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa € 400 tot € 500 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de € 800 en € 1.200. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen hogere kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een Audi A6 Avant 2.8 FSI Pro Line S uit 2011 met kenteken NS-864-H is het belangrijk om te letten op het onderhoudsboekje en eventuele documentatie van kettingvervanging. Controleer op olielekkages en het olieverbruik. Een proefrit met aandacht voor schakelen en motorloop is aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel tussen de € 10.000 en € 15.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto.
Deze grijze Audi A6 Avant met kenteken NS-864-H uit 2012 is een ruime, comfortabele en krachtige combi met een betrouwbare 2.8 FSI V6 motor en handgeschakelde versnellingsbak. Met goed onderhoud biedt deze auto een uitstekende balans tussen prestaties en gebruiksgemak, mits aandacht wordt besteed aan bekende aandachtspunten zoals olieverbruik en kettingspanning.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 49
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 43
APK keuring details: 41
APK keuring details: 35
APK keuring details: 56
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Audi A6 Avant 2.8 FSI (NS-864-H)
Wat is de APK status van NS-864-H?
De APK van NS-864-H is verlopen op 15-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is NS-864-H een import auto?
Ja, NS-864-H is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft NS-864-H gehad?
NS-864-H heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.8 FSI motor in deze Audi A6 Avant?
De motorcode voor de 2.8 FSI V6 motor uit 2011 is meestal 'BHZ' of 'BPP', afhankelijk van de exacte uitvoering.
Hoeveel verbruikt deze Audi A6 Avant in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 9 tot 10 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-norm van circa 8,0-8,5 l/100 km.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze 2.8 FSI?
Belangrijkste problemen zijn kettingspanning en slijtage, olieverbruik en soms vervuilde injectoren.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Wat kost het onderhoud per jaar gemiddeld?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten tussen € 800 en € 1.200 inclusief APK en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 150 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt in Nederland ongeveer € 400 tot € 500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Mogelijke gebreken
Timing chain (distributieketting) slijtage
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot kettingspeling en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Olieverbruik
De motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken door versleten zuigerveren of klepseals.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Injectoren problemen
Directe injectie kan leiden tot vervuilde of defecte brandstofinjectoren, wat de motorprestaties beïnvloedt.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, vooral bij handgeschakelde versies.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Elektronische storingen
Af en toe problemen met sensoren of elektronische systemen zoals ABS of ESP kunnen voorkomen.
Kenmerken:
Waarschuwingslampjes op dashboard, onregelmatig gedrag van systemen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1705 kg. Dat is 42% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
