Kenteken check P-853-XK
APK verlopen - 3+ eigenaars - 185.000 km (peildatum jun 2024)
13 punten van aandacht bij kenteken P853XK
Kerninfo
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza 2.0 TDI (2015) – Kenteken P-853-XK
Waardebehoud SEAT Ibiza 2.0 TDI (2015) – Kenteken P-853-XK
Onderhoud SEAT Ibiza 2.0 TDI (2015) – Kenteken P-853-XK
Veiligheid SEAT Ibiza 2.0 TDI (2015) – Kenteken P-853-XK
Prestaties SEAT Ibiza 2.0 TDI (2015) – Kenteken P-853-XK
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Ibiza 2.0 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1245 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Sportieve en zuinige 2.0 TDI dieselmotor met 105 pk en 320 Nm koppel
- Betrouwbare handgeschakelde 6-versnellingsbak met goede schakelprecisie
- Compacte en wendbare hatchback, ideaal voor stads- en snelwegritten
- Relatief lage wegenbelasting en brandstofverbruik in de praktijk
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne features voor modeljaar 2012
- Degelijke bouwkwaliteit binnen het Volkswagen Group-platform
Nadelen
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- Distributieketting kan slijten en reparatie is kostbaar
- Turbo en injectoren kunnen problemen geven bij slecht onderhoud
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij vervanging van koppeling of turbo
- Beperkte achterruimte en kofferbakcapaciteit door compacte afmetingen
- Marktwaarde daalt sneller dan sommige concurrenten door diesel-imago
Diepgaande beoordeling
Kenteken P-853-XK is een witte SEAT Ibiza 2.0 TDI FR uit 2015, modeljaar 2012, uitgerust met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor die 105 pk levert. Deze compacte hatchback met handgeschakelde transmissie was nieuw verkrijgbaar vanaf circa €27.140 en staat bekend om zijn sportieve rijgedrag en zuinige dieselmotor.
De motor in deze SEAT Ibiza 2.0 TDI FR is een 1968cc 4-cilinder lijnmotor met common rail dieselinjectie, motorcode vaak aangeduid als CFFB of vergelijkbaar binnen de Volkswagen Group. Deze motor levert 105 pk (77 kW) en 320 Nm koppel, met een compressieverhouding van 16,5:1 en DOHC 16-kleppen configuratie. De motor is Euro 5-gecertificeerd en combineert goede prestaties met relatief laag brandstofverbruik. Bekende problemen zijn onder meer matige olieverbruik, slijtage aan de distributieketting (timing chain) en mogelijke turbo- en injectorproblemen, vooral bij hoge kilometerstanden.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak van deze Ibiza is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de synchronisatieringen en koppelingscomponenten. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met periodieke controle en tijdige vervanging van de koppeling essentieel om dure reparaties te voorkomen. Er zijn geen wijdverspreide structurele defecten bekend, maar gebruikers melden soms schakelproblemen bij hoge kilometerstanden.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,6 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,0 tot 5,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 105 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een SEAT Ibiza 2.0 TDI FR uit 2012 met kenteken P-853-XK is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op regelmatige service, vooral distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motor- of transmissiegeluiden. De marktwaarde ligt momenteel tussen €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze auto is geschikt voor kopers die een sportieve, zuinige dieselhatchback zoeken met relatief lage gebruikskosten.
Deze witte SEAT Ibiza met kenteken P-853-XK uit 2015 is een compacte, sportieve dieselauto met een betrouwbare 1968cc motor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze Ibiza een goede balans tussen prestaties, zuinigheid en onderhoudskosten, mits goed onderhouden.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,500 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 11
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Beeldmateriaal
+2
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Ibiza 2.0 TDI (P-853-XK)
Wat is de APK status van P-853-XK?
De APK van P-853-XK is verlopen op 12-05-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is P-853-XK een import auto?
Ja, P-853-XK is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft P-853-XK gehad?
P-853-XK heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in de SEAT Ibiza 2012 FR?
De motorcode is meestal CFFB of een vergelijkbare code binnen de Volkswagen Group voor de 1968cc 4-cilinder TDI motor.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden uitrekken, wat reparatie vereist om motorschade te voorkomen. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging zijn belangrijk.
Wat is het praktijkverbruik van deze SEAT Ibiza 2.0 TDI FR?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,0 en 5,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,6 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €500 en €800, inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties. Grotere reparaties kunnen extra kosten veroorzaken.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze diesel in Nederland?
De wegenbelasting voor een 105 pk diesel SEAT Ibiza ligt ongeveer tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een SEAT Ibiza 2.0 TDI FR uit 2012?
De marktwaarde varieert tussen €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo defecten
De turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat resulteert in vermogensverlies en rookontwikkeling.
Herkenningspunten:
Verminderde acceleratie, blauwe rook uit uitlaat, piepende geluiden.
Injector problemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogde rookuitstoot.
Olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik, wat regelmatig bijvullen noodzakelijk maakt.
Herkenningspunten:
Lage oliepeil, blauwe rook, olielampje brandt.
Koppelingsslijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, wat leidt tot slippen en schakelproblemen.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1245 kg. Dat is 4% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
