Kenteken check PF-500-G
APK geldig tot jun 2026 - 5+ eigenaars - 255.365 km (peildatum jan 2026)
Er zijn 14 aandachtspunten voor PF500G
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Audi A6 Avant 2.0 TDI (2013) – Kenteken PF-500-G
Waardebehoud Audi A6 Avant 2.0 TDI (2013) – Kenteken PF-500-G
Onderhoud Audi A6 Avant 2.0 TDI (2013) – Kenteken PF-500-G
Veiligheid Audi A6 Avant 2.0 TDI (2013) – Kenteken PF-500-G
Prestaties Audi A6 Avant 2.0 TDI (2013) – Kenteken PF-500-G
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Audi A6 Avant 2.0 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1725 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Ruime en praktische combi met groot laadvermogen
- Zuinig en betrouwbaar 2.0 TDI dieselmotor met 100 pk
- Comfortabele automaat met soepele schakelkarakteristiek
- Pro Line Plus uitvoering met uitgebreide uitrusting
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieur
- Redelijk lage wegenbelasting en brandstofverbruik voor segment
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan problemen geven bij hoge kilometerstanden
- Turbo en injectoren kunnen slijtage vertonen
- Onderhoud en reparaties aan automaat kunnen prijzig zijn
- Verbruik in praktijk vaak hoger dan WLTP-cijfers
- Elektronica en sensoren kunnen na jaren storingen geven
- Marktwaarde daalt door leeftijd en concurrentie
Uitgebreide analyse
Kenteken PF-500-G is een blauwe Audi A6 Avant uit 2013 met een 1968cc 4-cilinder 100pk dieselmotor en automatische transmissie. Dit model, Pro Line Plus uitvoering, is een ruime en comfortabele combi in het groot middenklasse segment met een nieuwprijs van circa €60.310.
De motorcode van de 1968cc 4-cilinder TDI in deze Audi A6 Avant is doorgaans de CAGA of CAGB, een 2.0-liter common rail turbodiesel met 100 pk (74 kW) in deze uitvoering. Deze motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain), die kan rekken of verslijten, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Ook kunnen turbo's slijtage vertonen, vooral bij hoge kilometerstanden, en injectoren kunnen defect raken, wat leidt tot startproblemen of onregelmatige loop. Olieverbruik is bij deze motor over het algemeen beperkt, maar bij slecht onderhoud kan het toenemen.
De automaat in deze Audi A6 Avant is een 6-traps automatische transmissie, vaak de ZF 6HP of een Audi eigen variant. Bekende defecten zijn relatief zeldzaam, maar kunnen bestaan uit schokkerig schakelen of vertraging bij het schakelen, vooral bij hoge kilometerstanden. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €300-€600 per onderhoudsbeurt, afhankelijk van de garage en gebruikte onderdelen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 100 pk diesel in Nederland bedraagt circa €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt, liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.200. Reparaties kunnen variëren, maar de motor en transmissie zijn relatief betrouwbaar mits goed onderhouden.
Bij aankoop van een Audi A6 Avant 2.0 TDI Pro Line Plus (2011) met kenteken PF-500-G is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral distributieketting en turbo. Vraag naar recente onderhoudsbeurten en laat een uitgebreide technische keuring uitvoeren. Controleer ook de staat van de automaat en eventuele software-updates. De marktwaarde ligt anno 2025 tussen de €8.000 en €12.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat. Deze auto is een goede keuze voor wie een ruime, comfortabele en relatief zuinige dieselcombi zoekt met premium uitstraling.
Deze blauwe Audi A6 Avant met kenteken PF-500-G uit 2013 is een degelijke en praktische auto met een betrouwbare 2.0 TDI motor en automatische transmissie. Let bij aankoop op distributieketting, turbo en injectoren. Met goed onderhoud biedt deze auto een uitstekende balans tussen comfort, prestaties en gebruikskosten.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,009 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,426 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 00
Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag
APK keuring details: Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag
APK keuring details: 58
APK keuring details: 08
APK keuring details: 25
APK keuring details: 59
Koplampen werken niet goed
APK keuring details: Koplampen werken niet goed
APK keuring details: 05
APK keuring details: 58
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Audi A6 Avant 2.0 TDI (PF-500-G)
Wat is de APK status van PF-500-G?
De APK van PF-500-G is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is PF-500-G een import auto?
Ja, PF-500-G is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft PF-500-G gehad?
PF-500-G heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze Audi A6 Avant?
De motorcode is meestal CAGA of CAGB voor de 1968cc 4-cilinder TDI motor met 100 pk.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden schokkerig gaan schakelen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 5,5 tot 6,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €700 en €1.200 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 100 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Audi A6 Avant?
De marktwaarde ligt anno 2025 tussen €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoud.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting rekken
De timing chain kan uitrekken waardoor de motor onregelmatig gaat lopen en motorschade kan ontstaan.
Symptomen:
Kloppende geluiden uit de motor, motorlampje brandt, vermogensverlies.
Turbo slijtage
De turbo kan olie gaan lekken of minder druk leveren door slijtage.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Defecte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat startproblemen en onregelmatige motorloop veroorzaakt.
Symptomen:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Automaat schakelt schokkerig
Versleten onderdelen in de automatische transmissie kunnen zorgen voor schokkerig schakelen of vertraging.
Symptomen:
Schokken bij schakelen, vertraging in acceleratie, waarschuwingslampje.
Olieverbruik bij slecht onderhoud
Bij onvoldoende onderhoud kan de motor meer olie gaan verbruiken, wat schade kan veroorzaken.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1725 kg. Dat is 44% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
