Kenteken check PG-647-G
APK geldig tot dec 2026 - 7+ eigenaars - 193.444 km (peildatum dec 2025)
20 punten van aandacht bij kenteken PG647G
Kerninfo
Betrouwbaarheid Audi S4 (2013) – Kenteken PG-647-G
Waardebehoud Audi S4 (2013) – Kenteken PG-647-G
Onderhoud Audi S4 (2013) – Kenteken PG-647-G
Veiligheid Audi S4 (2013) – Kenteken PG-647-G
Prestaties Audi S4 (2013) – Kenteken PG-647-G
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi S4 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1780 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Krachtige en soepele 3.0-liter supercharged V6 motor met 333 pk
- Quattro vierwielaandrijving voor uitstekende grip en rijstabiliteit
- Sportief en luxe interieur met hoogwaardige afwerking
- Automatische 7-traps S-Tronic transmissie met snelle schakelingen
- Goede balans tussen prestaties en comfort in een middenklasse sedan
- Redelijk waardebehoud door sportieve uitstraling en techniek
Nadelen
- Distributieketting kan slijten en dure reparaties veroorzaken
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (10-11 l/100 km)
- Onderhoud en reparaties zijn kostbaar vergeleken met standaard A4-modellen
- Mogelijke mechatronica problemen in de automatische transmissie
- Wegenbelasting relatief hoog door vermogen en benzinemotor
- Beperkte praktische ruimte door sportieve afstemming
Diepgaande beoordeling
Kenteken PG-647-G is een zwarte Audi A4 Limousine 3.0 TFSI S4 quattro Pro Line uit 2013 met een krachtige 2995cc V6 benzinemotor en automatische transmissie. Deze sportieve sedan combineert luxe met prestaties en is een populaire keuze onder liefhebbers van dynamische middenklasse auto's.
De 2995cc V6-motor in deze Audi A4 S4 is een supercharged 3.0-liter TFSI (Turbo Fuel Stratified Injection) met motorcode EA837, bekend om zijn directe benzine-injectie en supercharger in plaats van een turbo. Deze motor levert ongeveer 333 pk en 440 Nm koppel, wat zorgt voor een vlotte en krachtige rijervaring. De motor is technisch geavanceerd met DOHC en 24 kleppen. Bekende problemen zijn onder meer slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Verder kunnen injectoren en olieverbruik aandacht vereisen, hoewel de supercharger doorgaans betrouwbaar is bij goed onderhoud.
De automatische transmissie in deze uitvoering is meestal een 7-traps S-Tronic dubbele koppeling automaat, die soepel schakelt en sportief reageert. Bekende defecten zijn relatief zeldzaam, maar kunnen bestaan uit mechatronica storingen of koppeling slijtage bij hoge kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met periodieke olie- en filterwissels aanbevolen om levensduur te verlengen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 8,5 tot 9,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 10 tot 11 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 245 pk sterke benzineauto in Nederland bedraagt circa € 500 tot € 600 per jaar, afhankelijk van provincie. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de € 1000 tot € 1500 per jaar, exclusief grotere reparaties.
De huidige marktwaarde van een Audi A4 Limousine 3.0 TFSI S4 quattro uit 2012 ligt tussen de € 15.000 en € 22.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze auto behoudt redelijk zijn waarde door zijn sportieve karakter en quattro-aandrijving. Bij aankoop is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en transmissie. Een technische keuring wordt aanbevolen om dure motor- of transmissieproblemen uit te sluiten.
Deze zwarte Audi A4 Limousine met kenteken PG-647-G uit 2013 is een krachtige en luxe sportieve sedan met een betrouwbare 3.0 TFSI V6 motor en quattro vierwielaandrijving. Met goed onderhoud biedt deze auto veel rijplezier en een goede balans tussen prestaties en comfort, hoewel aandacht voor bekende motor- en transmissieproblemen essentieel is.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,500 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,500 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,105 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,811 km geregistreerd
Kilometerstand
0 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Dimlicht verkeerd afgesteld, Band met laag profiel
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld, Band met laag profiel
APK keuring details: 24
APK keuring details: 55
APK keuring details: 23
Het voertuig stoot te veel CO uit
APK keuring details: Het voertuig stoot te veel CO uit
APK keuring details: 50
APK keuring details: 31
Foto's
+7
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Audi S4 (PG-647-G)
Wat is de APK status van PG-647-G?
De APK van PG-647-G is geldig tot december 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is PG-647-G een import auto?
Ja, PG-647-G is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft PG-647-G gehad?
PG-647-G heeft 7+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 3.0 TFSI motor in deze Audi A4 S4?
De motorcode is EA837, een 3.0-liter supercharged V6 met directe benzine-injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische S-Tronic transmissie?
De 7-traps S-Tronic automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdige olie verversing. Mechatronica storingen kunnen voorkomen bij hoge kilometerstanden.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik?
In de praktijk ligt het verbruik rond 10 tot 11 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €1000 en €1500 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €500 tot €600 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Audi A4 S4 uit 2012?
De marktwaarde ligt tussen €15.000 en €22.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting en kettingspanner kunnen na circa 100.000 km slijten, wat kan leiden tot kettingspanningverlies en motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Olieverbruik en lekkages
De motor kan verhoogd olieverbruik vertonen door slijtage aan zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, olielampje brandt.
Injectoren verstopt of defect
Directe benzine-injectoren kunnen vervuilen of defect raken, wat leidt tot slechte verbranding.
Kenmerken:
Schokkerig lopen, vermogensverlies, verhoogde uitstoot.
Transmissie mechatronica storingen
De S-Tronic automaat kan problemen krijgen met de mechatronica, wat schakelfouten veroorzaakt.
Kenmerken:
Schakelvertraging, schokken bij schakelen, foutmeldingen in dashboard.
Turbo/supercharger problemen (zeldzaam)
Hoewel de motor een supercharger heeft, kunnen lagers of aandrijfriemen slijten.
Kenmerken:
Vermogensverlies, fluitend geluid, motorstoringen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1780 kg. Dat is 48% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
