Kenteken check PJ-926-J

Kenteken PJ-926-J is een gele Audi A4 Avant uit 2017 met een 1984cc 2.0 TFSI ultra benzine motor en automaat. Deze Sport Lease Edition is een populaire middenklasser met een nieuwprijs van €46.450. In dit rapport lees je alles over de technische specificaties, bekende problemen, onderhoudskosten, verbruik, marktwaarde en waardebehoud van deze specifieke variant.

## Motorcode en technische analyse De 2.0 TFSI ultra motor in de Audi A4 Avant 2017 met kenteken PJ-926-J heeft een cilinderinhoud van 1984cc en levert 140pk. De motorcode voor deze variant is **EA888 Gen3**. Deze motor is bekend om zijn efficiëntie en relatief lage CO₂-uitstoot, mede dankzij de ‘ultra’-technologie (o.a. variabele kleptiming, directe injectie en een lage interne wrijving). ### Bekende problemen motor - **Timing chain (distributieketting):** De EA888 Gen3 heeft een verbeterde ketting ten opzichte van oudere generaties, maar blijft gevoelig voor slijtage bij onvoldoende onderhoud. Een versleten ketting kan leiden tot ernstige motorschade. Controleer altijd het onderhoudshistorie en laat bij twijfel de ketting inspecteren. **Ernst: orange** (matig, afhankelijk van onderhoud)[3]. - **Turbo:** Turbo’s op deze motoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij hoge kilometerstanden of agressief rijgedrag slijtage vertonen. **Ernst: yellow** (licht, mits goed onderhouden). - **Injectoren:** Directe injectie betekent dat de injectoren onder hoge druk werken. Vervuiling of verstopping kan leiden tot onregelmatig stationair toerental of vermogensverlies. **Ernst: yellow** (licht, regelmatig onderhoud voorkomt problemen). - **Olieverbruik:** De EA888 Gen3 heeft minder last van olieverbruik dan oudere generaties, maar bij sommige exemplaren kan toch (licht) olieverbruik optreden. **Ernst: yellow** (licht, controleer oliepeil regelmatig)[3].

## Transmissie: Automaat De Audi A4 Avant 2.0 TFSI ultra uit 2017 met kenteken PJ-926-J is standaard voorzien van een **S tronic 7-traps automaat** (DSG-type, natte koppeling). Deze transmissie staat bekend om zijn snelle en vloeiende schakelingen. ### Bekende problemen transmissie - **S tronic (DSG) gevoeligheid:** De S tronic is technisch geavanceerd, maar vereist strikt onderhoud. Olieverversing elke 60.000 km is essentieel; gebruik alleen originele olie. Te lang wachten met onderhoud kan leiden tot schade aan de mechatronica (besturingseenheid) en koppeling. **Ernst: orange** (matig, afhankelijk van onderhoud)[4]. - **Schokken of haperen:** Bij hoge kilometerstanden of slecht onderhoud kunnen schokken of haperingen tijdens het schakelen optreden. **Ernst: orange** (matig, vooral bij verwaarlozing)[6]. - **Koppelingsslijtage:** De natte koppeling in de S tronic is duurder in onderhoud dan een conventionele automaat. Vervanging kan enkele duizenden euro’s kosten. **Ernst: orange** (matig, bij hoge km of sportief rijgedrag)[4].

## Verbruik, marktwaarde en onderhoud ### Verbruik (WLTP vs praktijk) - **WLTP:** Officieel verbruik volgens WLTP-norm ligt rond de 5,5–6,0 l/100km (ca. 1 op 17). - **Praktijk:** In de praktijk ligt het verbruik bij gemengd gebruik vaak tussen de 6,5–7,5 l/100km (1 op 13–15), afhankelijk van rijstijl en gebruik. ### Marktwaarde en waardebehoud - **Huidige marktwaarde (2025):** Een gele Audi A4 Avant 2.0 TFSI ultra Sport Lease Edition uit 2017 met gemiddelde kilometerstand en nette staat wordt momenteel aangeboden tussen de €14.000 en €18.000. - **Waardebehoud:** Audi’s behouden over het algemeen hun waarde redelijk goed, maar de A4 Avant uit deze generatie kent een gestage daling na 5–7 jaar. Verwacht een restwaarde van ca. 35–45% van de nieuwprijs na 8–10 jaar. ### Onderhoudskosten per jaar - **APK:** €35–€50 per jaar. - **Onderhoudsbeurt (jaarlijks of elke 15.000 km):** €200–€400 bij een merkdealer, €150–€300 bij een onafhankelijke garage. - **Grote beurt (elk 2–3 jaar):** €400–€700, afhankelijk van vervanging van remmen, distributieriem, etc. - **Reparaties:** Incidentele kosten voor bijvoorbeeld distributieketting, turbo of S tronic-onderhoud kunnen oplopen tot €1000–€3000 bij ernstige problemen[1][4]. ### Wegenbelasting Voor een benzineauto met 140pk in Nederland betaal je in 2025 **€88 per maand** aan motorrijtuigenbelasting.

## Voor- en nadelen **Voordelen** - Zeer zuinige en krachtige 2.0 TFSI ultra motor met lage CO₂-uitstoot - Comfortabele en ruim opgezette Avant (stationwagen) met hoogwaardige afwerking - S tronic automaat schakelt snel en soepel, ideaal voor dagelijks gebruik - Goed waardebehoud voor een Duitse middenklasser - Uitstekende wegligging en rijdynamiek - Ruime keuze aan opties en uitvoeringen in de Sport Lease Edition **Nadelen** - Onderhoudskosten kunnen hoog oplopen bij verwaarlozing, vooral aan de S tronic transmissie[4][6] - Incidentele problemen met distributieketting en olieverbruik, afhankelijk van onderhoud[3] - Elektronica (o.a. infotainment) kan bij vroege exemplaren storingsgevoelig zijn[3] - Hogere wegenbelasting dan zuinigere hybrides of elektrische modellen - Dure reparaties bij pech buiten garantie - Matige laadruimte vergeleken met directe concurrenten (o.a. BMW 3-serie Touring, Mercedes C-Klasse T-Model)

Deze gele Audi A4 Avant met kenteken PJ-926-J uit 2017 is een aantrekkelijke, zuinige en comfortabele middenklasser met een hoogwaardige uitstraling en uitstekende rijeigenschappen. Let bij aankoop goed op het onderhoudshistorie, met name van de S tronic transmissie en distributieketting. Regelmatig en professioneel onderhoud is essentieel om hoge reparatiekosten te voorkomen. Qua verbruik en rijplezier scoort deze auto uitstekend, maar de wegenbelasting en onderhoudskosten zijn aan de hoge kant voor het segment. Voor de bewuste koper die waarde hecht aan merkimage, comfort en rijgedrag is de Audi A4 Avant 2.0 TFSI ultra Sport Lease Edition een verstandige keuze, mits de auto technisch in orde is.