Kenteken check PT-312-K
6+ eigenaars - 316.370 km (peildatum okt 2024)
Er zijn 23 aandachtspunten voor PT312K
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Audi A6 3.0 TDI (2014) – Kenteken PT-312-K
Waardebehoud Audi A6 3.0 TDI (2014) – Kenteken PT-312-K
Onderhoud Audi A6 3.0 TDI (2014) – Kenteken PT-312-K
Veiligheid Audi A6 3.0 TDI (2014) – Kenteken PT-312-K
Prestaties Audi A6 3.0 TDI (2014) – Kenteken PT-312-K
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A6 3.0 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 2225 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Sterke en soepele 3.0 TDI V6 motor met 230 pk en 500 Nm koppel
- Quattro vierwielaandrijving voor optimale grip en veiligheid
- Comfortabele en ruime limousine met hoogwaardige afwerking
- Automatische 6-traps transmissie met sportieve schakelmogelijkheden
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Degelijke bouwkwaliteit en moderne veiligheidsvoorzieningen voor 2011
Aandachtspunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen leiden tot dure reparaties
- Turbo kan defect raken bij onvoldoende onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat prestaties beïnvloedt
- Automaat kan bij hoge kilometerstand schokkerig worden
- Relatief hoge wegenbelasting en onderhoudskosten
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
Gedetailleerde analyse
Kenteken PT-312-K is een zwarte Audi A6 Limousine uit 2014 met een 2967cc 6-cilinder dieselmotor (3.0 TDI BiT quattro Sport Edition) en een automatische transmissie. Deze grote middenklasse sedan werd nieuw geleverd voor circa €78.900 en staat bekend om zijn krachtige 230 pk motor en quattro vierwielaandrijving.
De motorcode van de 2967cc V6 dieselmotor in deze Audi A6 is doorgaans 'CGWB' of 'CGWC', onderdeel van de Volkswagen Group 3.0 TDI motorfamilie. Deze 6-cilinder common rail turbodiesel levert ongeveer 230 pk en 500 Nm koppel. De motor is voorzien van een variabele turbo (VTG) en een roetfilter (DPF) conform Euro 5 norm. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingslijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanners die falen en motorschade veroorzaken (ernst: red). Daarnaast kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of lagerschade (ernst: orange). Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot slecht stationair draaien en verhoogd verbruik (ernst: orange). Olieverbruik komt voor bij oudere exemplaren, vaak door versleten zuigerveren of klepseals (ernst: yellow).
De automatische transmissie is een 6-traps tiptronic automaat, gekoppeld aan het quattro vierwielaandrijvingssysteem. Deze transmissie staat bekend om soepele schakelingen, maar kan bij hogere kilometerstanden problemen vertonen zoals schokkerig schakelen of slippen door versleten meervoudige koppelingen of olievervuiling. Onderhoud is essentieel; tijdige olieverversing (circa elke 60.000 km) voorkomt dure reparaties. Reparatiekosten kunnen oplopen tot enkele duizenden euro's bij grote revisies. De quattro aandrijving zorgt voor uitstekende grip en handling, vooral in natte of gladde omstandigheden.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5-7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5-8,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 230 pk diesel in Nederland bedraagt circa €550-€700 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtage liggen gemiddeld tussen €800 en €1.200. Grotere reparaties of turbo- en kettingproblemen kunnen de kosten flink verhogen.
Bij aankoop van een Audi A6 Limousine 3.0 TDI BiT quattro Sport Edition met kenteken PT-312-K uit 2014 is het cruciaal om een volledige onderhoudshistorie te controleren, met name op tijdig vervangen van distributieketting en turbo-onderhoud. Controleer op olielekkages en luister naar onregelmatigheden in de motor. Een proefrit met aandacht voor soepele schakelingen en geen schokken in de automaat is aan te raden. De marktwaarde ligt anno 2025 tussen €15.000 en €22.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze zwarte Audi A6 Limousine met kenteken PT-312-K uit 2014 is een krachtige en comfortabele grote middenklasse diesel sedan met quattro aandrijving. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt hij een uitstekende rijervaring en luxe. Goed onderhoud is essentieel om dure reparaties te voorkomen en de waarde te behouden.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Kilometerstand
XXX,842 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Gordel is beschadigd
APK keuring details: Gordel is beschadigd
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 06
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 38
APK keuring details: 51
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Audi A6 3.0 TDI (PT-312-K)
Is PT-312-K een import auto?
Ja, PT-312-K is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft PT-312-K gehad?
PT-312-K heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 3.0 TDI in deze Audi A6?
De motorcode is meestal CGWB of CGWC, onderdeel van de Volkswagen Group 3.0 TDI V6 motorfamilie.
Hoeveel verbruikt deze Audi A6 in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond 7,5 tot 8,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Distributieketting slijtage, turbo defecten, verstopte injectoren en verhoogd olieverbruik zijn de meest voorkomende problemen.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits tijdig onderhoud en olieverversing; bij hoge kilometerstanden kunnen echter schokkerig schakelen en slippen optreden.
Wat kost het onderhoud gemiddeld per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine service tussen €800 en €1.200, exclusief grote reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 230 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €550 tot €700 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht van de auto.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage en kettingspanner falen
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo defect door olievervuiling
De variabele turbo kan vastlopen of lagerschade oplopen door onvoldoende olieverversing.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid turbo.
Injectoren verstopt of lek
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren veroorzaken onregelmatige motorloop.
Kenmerken:
Schokkerig stationair draaien, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Automatische transmissie schokkerig of slippen
Versleten koppelingen of vervuilde transmissieolie kunnen schakelfouten veroorzaken.
Kenmerken:
Schokken bij schakelen, vertraging in acceleratie, slippen.
Olieverbruik door versleten zuigerveren
Olieverbruik neemt toe door slijtage aan motoronderdelen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2225 kg. Dat is 85% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Audi A6 3.0 TDI kentekens
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
