Kenteken check RB-913-N
APK verlopen - 3+ eigenaars - 185.618 km (peildatum sep 2025)
Er zijn 12 aandachtspunten voor RB913N
Kerninfo
Betrouwbaarheid Audi A6 Avant 2.0 TDI (2011) – Kenteken RB-913-N
Waardebehoud Audi A6 Avant 2.0 TDI (2011) – Kenteken RB-913-N
Onderhoud Audi A6 Avant 2.0 TDI (2011) – Kenteken RB-913-N
Veiligheid Audi A6 Avant 2.0 TDI (2011) – Kenteken RB-913-N
Prestaties Audi A6 Avant 2.0 TDI (2011) – Kenteken RB-913-N
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Audi A6 Avant 2.0 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1735 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Ruime en praktische stationwagon met veel laadruimte.
- Zuinig en relatief krachtige 2.0 TDI dieselmotor met 125 pk.
- Comfortabele automatische transmissie met soepele schakelkarakteristiek.
- Degelijke bouwkwaliteit en luxe afwerking typisch voor Audi.
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik.
- Betrouwbare voorwielaandrijving met goede wegligging.
Aandachtspunten
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te repareren.
- Turbo kan defect raken bij hoge kilometerstanden.
- Injectoren kunnen problemen geven, wat dure reparaties kan veroorzaken.
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren.
- Automaat kan schakelproblemen ontwikkelen zonder goed onderhoud.
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn relatief hoog voor een diesel uit 2008.
Gedetailleerde analyse
Kenteken RB-913-N is een zwarte Audi A6 Avant uit 2011 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Dit model uit 2008 valt in het grote middenklasse segment en heeft een nieuwprijs van circa €51.840. De 2.0 TDI motor levert 125 pk en is gekoppeld aan een voorwielaandrijving.
De 1968cc 4-cilinder dieselmotor in deze Audi A6 Avant Advance uit 2008 heeft de motorcode vaak aangeduid als 'CAGA' of 'CAGB' afhankelijk van uitvoering, met een vermogen rond 125-140 pk. Deze motor is een common-rail turbodiesel met DOHC en 16 kleppen. Bekende problemen zijn onder meer slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast komen turbo defecten voor, vooral bij hoge kilometerstanden, en zijn er meldingen van problemen met de brandstofinjectoren die kunnen verstoppen of lekken. Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen, wat regelmatig onderhoud vereist.
De automatische transmissie in deze Audi A6 Avant is een klassieke tiptronic automaat met 6 versnellingen. Bekende defecten zijn onder andere schakelproblemen bij hoge kilometerstanden, zoals schokkerig schakelen of slippen. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen oplopen bij reparaties, maar bij goed onderhoud zijn de kosten beperkt. De automaat werkt soepel en draagt bij aan het comfortabele rijgedrag van de Avant.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 125 pk diesel in Nederland ligt circa tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1.200. Grotere reparaties of turbo/injector vervangingen kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Audi A6 Avant 2.0 TDI Advance uit 2008 met kenteken RB-913-N is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettingcontrole en olieverversingen. Let op eventuele motorgeluiden die kunnen wijzen op kettingslijtage. Controleer de automaat op soepel schakelen en vraag naar eventuele reparatiehistorie van turbo en injectoren. Een goed onderhouden exemplaar met volledige onderhoudshistorie biedt veel rijplezier en comfort. De marktwaarde ligt momenteel gemiddeld rond €6.000 tot €9.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze zwarte Audi A6 Avant met kenteken RB-913-N uit 2011 is een comfortabele en ruime middenklasse stationwagon met een betrouwbare 2.0 TDI dieselmotor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze Avant een goede balans tussen prestaties, comfort en praktische bruikbaarheid. Met zorgvuldig onderhoud blijft het een aantrekkelijke keuze voor liefhebbers van een ruime dieselcombi.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 44
APK keuring details: 18
Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: 22
APK keuring details: 13
APK keuring details: 27
APK keuring details: 39
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Audi A6 Avant 2.0 TDI (RB-913-N)
Wat is de APK status van RB-913-N?
De APK van RB-913-N is verlopen op 02-03-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is RB-913-N een import auto?
Ja, RB-913-N is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft RB-913-N gehad?
RB-913-N heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI motor in deze Audi A6 Avant?
De motorcode is meestal CAGA of CAGB, een 1968cc 4-cilinder common-rail turbodiesel met ongeveer 125-140 pk.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden schakelproblemen ontwikkelen als de olie niet tijdig wordt ververst.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A6 Avant 2.0 TDI?
Het praktijkverbruik ligt rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €700 en €1.200 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een Audi A6 Avant 2.0 TDI uit 2008?
De marktwaarde ligt gemiddeld tussen €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudstoestand.
Mogelijke gebreken
Distributieketting en kettingspanner
Slijtage aan distributieketting en kettingspanner kan leiden tot kettingspanningverlies en motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.
Turbo defecten
Turbo kan slijten of vastlopen door olievervuiling of hoge belasting.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, piepende geluiden.
Problemen met brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot slechte verbranding.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
Olieverbruik kan toenemen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Automatische transmissie schakelproblemen
Schokkerig schakelen of slippen bij hoge kilometerstanden zonder tijdig onderhoud.
Herkenningspunten:
Schokken bij schakelen, vertraagde respons, storing in transmissie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1735 kg. Dat is 45% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.