Kenteken check RF-861-R
APK verlopen - 4+ eigenaars - 178.826 km (peildatum mei 2024)
13 punten van aandacht bij kenteken RF861R
Kerninfo
Betrouwbaarheid Ford S-MAX 2.0 TDCi (2013) – Kenteken RF-861-R
Waardebehoud Ford S-MAX 2.0 TDCi (2013) – Kenteken RF-861-R
Onderhoud Ford S-MAX 2.0 TDCi (2013) – Kenteken RF-861-R
Veiligheid Ford S-MAX 2.0 TDCi (2013) – Kenteken RF-861-R
Prestaties Ford S-MAX 2.0 TDCi (2013) – Kenteken RF-861-R
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Ford S-MAX 2.0 TDCi bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1690 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Ruime 7-persoons MPV met flexibele zitplaatsen
- Degelijke en zuinige 2.0 TDCi dieselmotor (Duratorq DW10)
- Handgeschakelde 6-bak zorgt voor directe controle en relatief lage onderhoudskosten
- Comfortabele rijervaring met goede wegligging voor een MPV
- Redelijk goede brandstofefficiëntie in praktijk (ca. 6-6,5 l/100 km)
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne features voor bouwjaar 2010
Aandachtspunten
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden problemen geven
- Mogelijke turbo- en injectorproblemen bij onvoldoende onderhoud
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijten bij intensief gebruik
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij reparaties aan motorcomponenten
- Wegenbelasting voor 120 pk diesel is relatief hoog in Nederland
- Interieur en afwerking voelen wat gedateerd aan vergeleken met nieuwere MPV's
Gedetailleerde analyse
Kenteken RF-861-R is een zwarte Ford S-Max 2.0 TDCi S Edition 7p. uit 2013 met een 1999cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze MPV biedt ruimte voor zeven personen en heeft een nieuwprijs van circa €51.725. De motorcode van deze 2.0 TDCi diesel is doorgaans de Ford Duratorq DW10, een 2.0-liter viercilinder common-rail turbodiesel met ongeveer 120 pk.
De 2.0 TDCi motor (Duratorq DW10) levert 120 pk en 320 Nm koppel, wat zorgt voor een goede balans tussen prestaties en brandstofefficiëntie. Deze motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain), die kan rekken of slijten, vooral bij hogere kilometerstanden. Ook zijn er meldingen van turboproblemen en defecte brandstofinjectoren, wat kan leiden tot vermogensverlies of startproblemen. Olieverbruik is bij deze motor over het algemeen acceptabel, maar controle is aan te raden bij oudere exemplaren.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is robuust en betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar onderhoud zoals tijdige olie verversing is cruciaal om soepel schakelen te behouden. Reparatiekosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met koppeling vervangen rond €600-€900 afhankelijk van werkplaats.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 5,0-5,6 l/100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0-6,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en belading. De wegenbelasting voor een 120 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €500 en €800. Grotere onderhoudsbeurten of turbo/injector reparaties kunnen extra kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een Ford S-Max 2.0 TDCi S Edition 7p. met kenteken RF-861-R uit 2013 is het belangrijk om de distributieketting te laten controleren, evenals de staat van de turbo en injectoren. Vraag naar onderhoudshistorie en controleer op olielekkages of overmatig olieverbruik. Een proefrit met aandacht voor schakelen en motorgeluiden is aan te raden. Deze MPV is geschikt voor gezinnen die ruimte en degelijkheid zoeken, mits goed onderhouden.
Deze zwarte Ford S-Max met kenteken RF-861-R uit 2013 is een ruime, praktische MPV met een betrouwbare 2.0 TDCi dieselmotor en handgeschakelde versnellingsbak. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding en comfort voor zeven personen.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 28
Draaipunt van de onafhankelijke wielophanging heeft te veel speling
APK keuring details: Draaipunt van de onafhankelijke wielophanging heeft te veel speling
APK keuring details: 14
Gordel is beschadigd
APK keuring details: Gordel is beschadigd
APK keuring details: 53
APK keuring details: 58
Gordel is beschadigd
APK keuring details: Gordel is beschadigd
Gordel is beschadigd
APK keuring details: Gordel is beschadigd
APK keuring details: 48
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Ford S-MAX 2.0 TDCi (RF-861-R)
Wat is de APK status van RF-861-R?
De APK van RF-861-R is verlopen op 06-06-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is RF-861-R een import auto?
Ja, RF-861-R is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft RF-861-R gehad?
RF-861-R heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDCi in deze Ford S-Max?
De motorcode is doorgaans Ford Duratorq DW10, een 2.0-liter viercilinder common-rail turbodiesel.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden uitrekken, vooral als onderhoud niet tijdig is uitgevoerd, wat kan leiden tot dure reparaties.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,0-5,6 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €500 en €800, afhankelijk van gebruik en onderhoudsstaat.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 120 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde 6-bak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Mogelijke gebreken
Distributieketting rekken of slijtage
De timing chain kan bij hogere kilometerstanden uitrekken, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo defecten
De turbo kan slijtage vertonen of vastlopen door olieverontreiniging of onvoldoende onderhoud, wat resulteert in vermogensverlies.
Kenmerken:
Rook uit uitlaat, verminderde acceleratie, fluitend geluid bij accelereren.
Defecte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en startproblemen.
Kenmerken:
Schokkerige motor, moeilijk starten, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Sommige exemplaren vertonen verhoogd olieverbruik, wat kan wijzen op versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, wat leidt tot slippen en moeilijk schakelen.
Kenmerken:
Koppeling slippen, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
Voor dit specifieke model en bouwjaar (ford uit 2013) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1690 kg. Dat is 41% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
