Kenteken check RH-138-V
APK verlopen - 14+ eigenaars - 226.232 km (peildatum dec 2024)
24 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken RH138V
Basis informatie
Betrouwbaarheid VW Polo 1.6 TDI (2013) – Kenteken RH-138-V
Waardebehoud VW Polo 1.6 TDI (2013) – Kenteken RH-138-V
Onderhoud VW Polo 1.6 TDI (2013) – Kenteken RH-138-V
Veiligheid VW Polo 1.6 TDI (2013) – Kenteken RH-138-V
Prestaties VW Polo 1.6 TDI (2013) – Kenteken RH-138-V
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze VW Polo 1.6 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (14 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1179 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zuinige 1.6 TDI dieselmotor met relatief laag verbruik
- Comfortabele automatische transmissie voor stads- en snelwegritten
- Degelijke bouwkwaliteit en goede rijeigenschappen
- Compact formaat ideaal voor stadsverkeer en parkeren
- Hoogwaardig Highline-uitrustingsniveau met extra comfort
- Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud voor leeftijd
Minpunten
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- Automaat kan schakelproblemen vertonen bij onvoldoende onderhoud
- Turbo en injectoren kunnen defect raken bij slecht onderhoud
- Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland
- Beperkte motorvermogen (66 pk) kan minder vlot aanvoelen
Volledige analyse
Kenteken RH-138-V is een witte Volkswagen Polo 1.6 TDI Highline uit 2013 met een 1598cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback uit 2009 heeft een nieuwprijs van circa €25.008 en staat bekend om zijn degelijke bouw en zuinige dieselmotor.
De 1598cc motor in deze Polo is een 4-cilinder TDI met een vermogen van 66 pk (48 kW) in deze uitvoering. De motorcode die vaak bij deze 1.6 TDI voorkomt is de CAYB of CAYC, beide 1.6-liter common rail dieselmotoren met turbo. Bekende motorproblemen zijn onder andere slijtage aan de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen turbo's defect raken door olieproblemen en zijn er meldingen van vervuilde of defecte brandstofinjectoren. Olieverbruik is bij deze motor over het algemeen beperkt, maar kan toenemen bij hogere kilometerstanden of slecht onderhoud.
De automaat in deze Polo is een 6-traps automatische transmissie, waarschijnlijk de DSG (Direct Shift Gearbox) of een conventionele automaat. Bekende defecten bij de automaat zijn schakelproblemen, zoals schokken of haperingen, vooral als het onderhoud (zoals olie verversen) niet volgens schema is uitgevoerd. Reparatiekosten kunnen variëren van enkele honderden tot meer dan duizend euro, afhankelijk van de aard van het probleem. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof verlengen de levensduur.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 3,5 tot 4,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,5 tot 5,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 66 pk dieselauto in Nederland ligt circa tussen de €300 en €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties bedragen gemiddeld €500 tot €700 per jaar. Grotere reparaties zoals turbo- of transmissieproblemen kunnen de kosten flink verhogen.
Bij aankoop van een Volkswagen Polo 1.6 TDI Highline automaat uit 2009 met kenteken RH-138-V is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettingcontrole en transmissieonderhoud. Controleer op olielekkages, turbo- en injectorenproblemen en maak een proefrit om schakelgedrag te beoordelen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en kleur witte. Deze Polo is geschikt voor wie een compacte, zuinige dieselauto zoekt met automaat, mits goed onderhouden.
Deze witte Volkswagen Polo met kenteken RH-138-V uit 2013 is een betrouwbare en zuinige hatchback met een degelijke 1.6 TDI dieselmotor en automatische transmissie. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en onderhoudsgeschiedenis. Met goed onderhoud biedt deze Polo een goede balans tussen rijcomfort, zuinigheid en praktische bruikbaarheid.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,338 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 48
Gordel is beschadigd
APK keuring details: Gordel is beschadigd
APK keuring details: 38
APK keuring details: 20
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 43
APK keuring details: 32
Het wiel of de velg is ondeugdelijk bevestigd, De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: Het wiel of de velg is ondeugdelijk bevestigd, De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 57
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over VW Polo 1.6 TDI (RH-138-V)
Wat is de APK status van RH-138-V?
De APK van RH-138-V is verlopen op 24-01-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is RH-138-V een import auto?
Ja, RH-138-V is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft RH-138-V gehad?
RH-138-V heeft 14+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.6 TDI in deze Polo?
De motorcode is meestal CAYB of CAYC, beide 1.6-liter common rail dieselmotoren met turbo.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan schakelproblemen geven als de transmissievloeistof niet tijdig wordt ververst.
Wat is het praktijkverbruik van deze Polo 1.6 TDI?
In de praktijk ligt het verbruik rond 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 3,5-4,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €500 en €700 per jaar inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 66 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Polo uit 2009?
De marktwaarde ligt tussen €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of spannen waardoor motorschade kan ontstaan als het niet tijdig wordt vervangen.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olieproblemen of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Vermogensverlies, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren vervuiling of defect
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding.
Signalen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Automaat schakelproblemen
Automatische transmissie kan schokken of haperingen vertonen door slijtage of onvoldoende onderhoud.
Signalen:
Schokken bij schakelen, vertraagde respons, waarschuwingslampje.
Olieverbruik toename
Bij hogere kilometerstanden kan het motorolieverbruik toenemen door slijtage.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2013) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1179 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
