Kenteken check RJ-736-S
APK geldig tot feb 2027 - 3+ eigenaars - 150.193 km (peildatum feb 2024)
Er zijn 10 aandachtspunten voor RJ736S
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Ford S-MAX 2.0 TDCi (2016) – Kenteken RJ-736-S
Waardebehoud Ford S-MAX 2.0 TDCi (2016) – Kenteken RJ-736-S
Onderhoud Ford S-MAX 2.0 TDCi (2016) – Kenteken RJ-736-S
Veiligheid Ford S-MAX 2.0 TDCi (2016) – Kenteken RJ-736-S
Prestaties Ford S-MAX 2.0 TDCi (2016) – Kenteken RJ-736-S
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Ford S-MAX 2.0 TDCi bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1726 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Ruime en comfortabele 7-persoons MPV met flexibele zitconfiguratie
- Degelijke en krachtige 2.0 TDCi dieselmotor met 132 pk
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak voor directe controle en rijplezier
- Titanium-uitvoering met uitgebreide uitrusting en comfort
- Relatief gunstig brandstofverbruik voor een auto van dit formaat
- Goede veiligheidsvoorzieningen en moderne technologieën voor 2015
Nadelen
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden problemen geven
- Turbo kan defect raken door olieproblemen of slijtage
- Injectoren kunnen vervuilen of defect raken, wat dure reparatie kan betekenen
- Olieverbruik kan toenemen bij onvoldoende onderhoud
- Handgeschakelde transmissie kan slijtage vertonen aan koppeling en synchronisatieringen
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn relatief hoog voor een diesel MPV
Diepgaande beoordeling
Kenteken RJ-736-S is een grijze Ford S-Max 2.0 TDCi Titanium uit 2016 met een 1997cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze MPV biedt een combinatie van ruimte, comfort en een krachtige dieselmotor met 132 pk, ideaal voor gezinnen en zakelijke rijders.
De 2.0 TDCi motor in deze Ford S-Max uit 2015 heeft de motorcode 'Puma' (2.0 Duratorq TDCi), een 1997cc viercilinder dieselmotor met een vermogen van circa 132 pk (97 kW). Deze motor staat bekend om zijn degelijkheid en relatief lage emissies. Bekende problemen zijn onder meer slijtage aan de distributieketting (timing chain), die bij hogere kilometerstanden kan rekken of springen, wat ernstige motorschade kan veroorzaken. Daarnaast kunnen turbo's defect raken door olieproblemen en zijn er meldingen van vervuilde of defecte brandstofinjectoren. Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen, vooral bij onvoldoende onderhoud.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn belangrijk om dure reparaties te voorkomen. De transmissie is soepel te bedienen en past goed bij het motorvermogen, wat zorgt voor een prettige rijervaring.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0 tot 5,6 liter per 100 km gecombineerd, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 6,0 tot 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en belading. De wegenbelasting voor een 132 pk dieselmotor in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900 per jaar. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenvervanging kunnen enkele honderden tot duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een Ford S-Max 2.0 TDCi Titanium uit 2015 met kenteken RJ-736-S is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettinginspectie en olieverversingen. Controleer ook op turbo- en injectorenproblemen en vraag naar eventuele garantie of recente reparaties. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden om transmissie en motorconditie te beoordelen. Door het goede waardebehoud en praktische eigenschappen is dit model een verstandige keuze voor wie een ruime en betrouwbare MPV zoekt.
Deze grijze Ford S-Max met kenteken RJ-736-S uit 2016 is een ruime, comfortabele en relatief zuinige MPV met een krachtige 2.0 TDCi dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende motor- en turbo-gerelateerde aandachtspunten biedt deze Titanium-uitvoering veel waar voor zijn geld en is het een geschikte keuze voor gezinnen en zakelijke gebruikers die op zoek zijn naar een praktische en betrouwbare auto.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,193 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 49
APK keuring details: 06
De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: 22
APK keuring details: 27
Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld
APK keuring details: Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld
APK keuring details: 53
APK keuring details: 09
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Ford S-MAX 2.0 TDCi (RJ-736-S)
Wat is de APK status van RJ-736-S?
De APK van RJ-736-S is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is RJ-736-S een import auto?
Ja, RJ-736-S is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft RJ-736-S gehad?
RJ-736-S heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDCi in de Ford S-Max 2015?
De motorcode is 'Puma', een 1997cc 4-cilinder dieselmotor die in deze S-Max wordt gebruikt.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden rekken of springen, wat ernstige motorschade kan veroorzaken als het niet tijdig wordt gecontroleerd.
Wat is het praktijkverbruik van deze Ford S-Max 2.0 TDCi?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen de 6,0 en 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,0 tot 5,6 liter per 100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €600 en €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudsgeschiedenis.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 132 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is betrouwbaar, maar de koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik, wat onderhoud vereist.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De timing chain kan bij hogere kilometerstanden rekken of springen, wat kan leiden tot motorschade.
Kenmerken:
Onregelmatig motorgeluid, motorstoringen, startproblemen.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olieproblemen of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren vervuiling
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat de motorprestaties beïnvloedt.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen bij onvoldoende onderhoud of slijtage van motoronderdelen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, wat schakelen bemoeilijkt.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
Voor dit specifieke model en bouwjaar (ford uit 2016) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1726 kg. Dat is 44% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
