Kenteken check RL-238-V
APK geldig tot jul 2026 - 6+ eigenaars - 230.097 km (peildatum jun 2025)
Er zijn 14 aandachtspunten voor RL238V
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Audi A6 Avant 3.0 TDI (2014) – Kenteken RL-238-V
Waardebehoud Audi A6 Avant 3.0 TDI (2014) – Kenteken RL-238-V
Onderhoud Audi A6 Avant 3.0 TDI (2014) – Kenteken RL-238-V
Veiligheid Audi A6 Avant 3.0 TDI (2014) – Kenteken RL-238-V
Prestaties Audi A6 Avant 3.0 TDI (2014) – Kenteken RL-238-V
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A6 Avant 3.0 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1865 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Sterke en soepele 3.0 V6 TDI motor met goed koppel
- Quattro vierwielaandrijving voor optimale grip en veiligheid
- Ruime en luxe Avant carrosserie met veel praktische ruimte
- Comfortabele automatische transmissie met sportieve schakelmogelijkheden
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne technologie voor 2011
- Degelijke bouwkwaliteit en lange levensduur bij goed onderhoud
Nadelen
- Bekende problemen met timing chain en kettingspanner kunnen dure reparaties veroorzaken
- Turbo en injectoren kunnen slijten bij hoge kilometerstanden
- Automatische transmissie kan mechatronica problemen vertonen
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk vergeleken met WLTP
- Onderhoud en reparaties zijn kostbaar door luxe en techniek
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog voor diesel met 150 pk
Diepgaande beoordeling
Kenteken RL-238-V is een grijze Audi A6 Avant uit 2014 met een 2967cc 6-cilinder dieselmotor, voorzien van een automatische transmissie en quattro vierwielaandrijving. Dit model, de Sport Edition uit 2011, stond destijds bekend om zijn krachtige 150 pk motor en luxe uitrusting, met een nieuwprijs van circa €74.760.
De 3.0 TDI motor met 2967cc is een V6 dieselmotor met common rail directe injectie en turbo. De motorcode die vaak bij deze motor hoort is de 'BMK' of 'CGWB' (afhankelijk van uitvoering). Deze motor levert ongeveer 150 pk (110 kW) in de Nederlandse marktvariant, hoewel internationaal vaak 245 pk wordt genoemd voor sterkere versies. De motor staat bekend om zijn soepelheid en koppel, maar kent enkele bekende problemen zoals kettingspanning (timing chain issues), turbo slijtage en injectoren die kunnen falen. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, vooral als onderhoud niet strikt wordt gevolgd.
De automatische transmissie is een 6-traps tiptronic automaat, gekoppeld aan de quattro vierwielaandrijving. Deze transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar er zijn meldingen van defecten aan de mechatronica en olielekkages die tot schakelproblemen kunnen leiden. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissieolie zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 150 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1.200. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenvervanging kunnen enkele duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een Audi A6 Avant 3.0 TDI quattro Sport Edition uit 2011 met kenteken RL-238-V is het belangrijk om een volledige onderhoudshistorie te controleren, met name op tijdig vervangen van distributieketting, turbo en injectoren. Controleer ook de staat van de automatische transmissie en eventuele software-updates. Een proefrit en diagnose bij een specialist zijn aan te raden om verborgen gebreken te voorkomen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €12.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze grijze Audi A6 Avant met kenteken RL-238-V uit 2014 is een luxe en krachtige dieselcombi met quattro aandrijving, geschikt voor wie comfort en prestaties zoekt. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt deze auto veel rijplezier en een goede balans tussen vermogen en zuinigheid, mits goed onderhouden.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,084 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 35
APK keuring details: 51
APK keuring details: 17
APK keuring details: 36
APK keuring details: 49
APK keuring details: 21
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Audi A6 Avant 3.0 TDI (RL-238-V)
Wat is de APK status van RL-238-V?
De APK van RL-238-V is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is RL-238-V een import auto?
Ja, RL-238-V is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft RL-238-V gehad?
RL-238-V heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 3.0 TDI in deze Audi A6 Avant?
De motorcode is meestal 'BMK' of 'CGWB', afhankelijk van de uitvoering en markt.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdige olieverversing.
Wat is het praktijkverbruik van deze 3.0 TDI?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers.
Wat zijn de grootste onderhoudskosten?
Grote kostenposten zijn reparaties aan de distributieketting, turbo en injectoren, die duizenden euro's kunnen kosten.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 150 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Audi A6 Avant?
De marktwaarde ligt tussen €12.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudstoestand.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain en kettingspanner problemen
De distributieketting en kettingspanner kunnen uitrekken of falen, wat leidt tot motorstoringen en dure reparaties.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo slijtage en falen
De turbo kan olie gaan lekken of lagers slijten, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injector defecten
De dieselinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding en startproblemen.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Automatische transmissie mechatronica storingen
De mechatronica unit kan defect raken, wat leidt tot schakelproblemen en storingen.
Kenmerken:
Schakelen hapert, foutmeldingen, soms in noodloopstand.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
De motor kan meer olie gaan verbruiken door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook bij accelereren.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1865 kg. Dat is 55% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
