Kenteken check RS-147-S
APK verlopen - 9+ eigenaars - 213.000 km (peildatum jun 2025)
20 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken RS147S
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Audi A6 Avant 3.0 TDI (2013) – Kenteken RS-147-S
Waardebehoud Audi A6 Avant 3.0 TDI (2013) – Kenteken RS-147-S
Onderhoud Audi A6 Avant 3.0 TDI (2013) – Kenteken RS-147-S
Veiligheid Audi A6 Avant 3.0 TDI (2013) – Kenteken RS-147-S
Prestaties Audi A6 Avant 3.0 TDI (2013) – Kenteken RS-147-S
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A6 Avant 3.0 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1865 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Sterke en soepele 3.0-liter V6 TDI motor met 180 pk en 450 Nm koppel
- Quattro vierwielaandrijving voor optimale grip en veiligheid
- Ruime en praktische Avant carrosserie met luxe Pro Line S uitrusting
- Automatische transmissie met sportieve en comfortabele schakelingen
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Hoogwaardig interieur en afwerking, typisch Audi kwaliteit
Minpunten
- Distributieketting kan slijten en dure reparatie vereisen
- Turbo kan problemen geven bij slecht onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat startproblemen veroorzaakt
- Automaat kan mechatronica problemen ontwikkelen
- Relatief hoge wegenbelasting en onderhoudskosten voor diesel
- Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden
Volledige analyse
Kenteken RS-147-S is een grijze Audi A6 Avant 3.0 TDI quattro Pro Line S uit 2013 met een 2967cc V6 dieselmotor die 180 pk levert. Deze ruime en luxe combi uit 2011 combineert krachtige prestaties met quattro vierwielaandrijving en een automatische transmissie, nieuwprijs destijds circa €80.710.
De motorcode van de 3.0-liter V6 TDI in deze Audi A6 Avant is doorgaans 'CGWB' of 'CGWC', een 2967cc turbodiesel met common rail injectie en 180 pk (150 kW). Deze motor levert 450 Nm koppel vanaf 1250 toeren en staat bekend om zijn soepele loop en relatief zuinig verbruik. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingproblemen en motorschade (ernst: red). Ook kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of lagerschade (ernst: orange). Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot startproblemen en verhoogd verbruik (ernst: orange). Olieverbruik komt incidenteel voor, vooral bij hogere kilometerstanden (ernst: yellow). Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van olie en filters zijn cruciaal.
De automatische transmissie in deze uitvoering is een 7-traps S tronic (dubbele koppeling) of soms een 6-traps tiptronic automaat, afhankelijk van de uitvoering. De S tronic staat bekend om snelle schakelingen en sportief rijgedrag. Bekende defecten zijn onder meer mechatronica storingen en slijtage van koppelingen, wat kan leiden tot schokkerig schakelen of slippen (ernst: orange). Onderhoudskosten voor de automaat kunnen oplopen bij reparaties, maar regulier onderhoud is relatief betaalbaar. Vroege signalen van transmissieproblemen zijn schokkerig schakelen, vertraging bij opschakelen of waarschuwingslampjes.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,0-6,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen 6,5 en 7,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 180 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €800 en €1200. Grotere onderhoudsbeurten en reparaties kunnen hoger uitvallen, vooral bij oudere exemplaren.
Bij aankoop van een Audi A6 Avant 3.0 TDI quattro Pro Line S uit 2011 met kenteken RS-147-S is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van distributiekettingcomponenten en turbo-onderhoud. Controleer op olielekkages en de staat van de automatische transmissie. Een proefrit met aandacht voor schakelen en motorloop is essentieel. De marktwaarde ligt anno 2025 tussen €12.000 en €18.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat. Deze auto is geschikt voor liefhebbers van ruime, comfortabele en krachtige dieselcombi's met quattro-aandrijving.
Deze grijze Audi A6 Avant met kenteken RS-147-S uit 2013 is een robuuste en luxe dieselcombi met een sterke 3.0 TDI motor en quattro vierwielaandrijving. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en transmissie, biedt deze auto veel rijplezier en comfort. Goed onderhoud en een grondige aankoopkeuring zijn essentieel voor langdurig plezier.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,705 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 50
APK keuring details: 49
APK keuring details: 33
APK keuring details: 04
APK keuring details: 10
APK keuring details: 51
APK keuring details: 36
APK keuring details: 52
APK keuring details: 17
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Audi A6 Avant 3.0 TDI (RS-147-S)
Wat is de APK status van RS-147-S?
De APK van RS-147-S is verlopen op 05-02-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is RS-147-S een import auto?
Ja, RS-147-S is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft RS-147-S gehad?
RS-147-S heeft 9+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 3.0 TDI in deze Audi A6 Avant?
De motorcode is meestal CGWB of CGWC, een 3.0-liter V6 turbodiesel met 180 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden slijten, wat dure reparaties kan veroorzaken als het niet tijdig wordt verholpen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A6 Avant 3.0 TDI?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 6,5 en 7,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
Ja, mechatronica storingen kunnen voorkomen, wat leidt tot schokkerig schakelen of vertraging bij opschakelen.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €800 en €1200 inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 180 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettingspanner slijtage
Versleten kettingspanner kan leiden tot kettingproblemen en motorschade
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje
Turbo defecten
Turbo kan falen door olievervuiling of lagerschade
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik
Injectoren verstopt of lek
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken door dieselkwaliteit
Symptomen:
Startproblemen, onregelmatige motorloop, rookontwikkeling
Automatische transmissie mechatronica storingen
Mechatronica kan falen, schakelen wordt schokkerig of traag
Symptomen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij opschakelen, waarschuwingslampje
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
Motor verbruikt meer olie na langdurig gebruik
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook bij acceleratie
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1865 kg. Dat is 55% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.