Kenteken check RS-176-V
APK verlopen - 4 eigenaars - 192.316 km (peildatum feb 2026)
15 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken RS176V
Kerninfo
Betrouwbaarheid Audi A4 Avant 2.0 TDI (2018) – Kenteken RS-176-V
Waardebehoud Audi A4 Avant 2.0 TDI (2018) – Kenteken RS-176-V
Onderhoud Audi A4 Avant 2.0 TDI (2018) – Kenteken RS-176-V
Veiligheid Audi A4 Avant 2.0 TDI (2018) – Kenteken RS-176-V
Prestaties Audi A4 Avant 2.0 TDI (2018) – Kenteken RS-176-V
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A4 Avant 2.0 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1600 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Zeer zuinige dieselmotor met lage CO₂-uitstoot
- Ruime en praktische stationwagen (Avant)
- Comfortabele en stille rij-ervaring
- Degelijke Duitse afwerking en kwaliteit
- Goede onderdelenvoorziening en kennis bij garages
- Redelijk waardevast voor een diesel uit deze klasse
Aandachtspunten
- Hoge wegenbelasting voor diesel in Nederland
- Bekende motor- en transmissieproblemen bij verwaarlozing
- Praktijkverbruik ligt hoger dan fabrieksopgave
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij gebrek aan service
- Minder sportief dan benzinevarianten
- Waardeverlies door strenger dieselbeleid
Gedetailleerde analyse
Kenteken RS-176-V is een bruine Audi A4 Avant uit 2018 met een 1968cc 2.0 TDI ultra dieselmotor, 110pk, voorwielaandrijving en een automaat. Deze combi (middenklasse) was bij introductie nieuw te koop voor €46.500. In dit rapport vind je een objectieve analyse van deze specifieke variant, gebaseerd op technische specificaties, eigenaarservaringen en marktdata.
De 2.0 TDI ultra motor (1968cc, 4-cilinder, 110pk) is een bekende dieselmotor van de Volkswagen Groep, maar de exacte motorcode voor deze specifieke 110pk variant uit 2015 is niet direct uit de zoekresultaten te halen. Wel is bekend dat Audi in deze periode meerdere 2.0 TDI motoren gebruikte, waaronder de EA288-serie. Controleer altijd het kentekenbewijs of het motorcompartiment voor de exacte motorcode. Deze motor staat bekend om zijn zuinigheid en lage CO₂-uitstoot, maar kent ook enkele aandachtspunten.
Deze Audi A4 Avant is uitgerust met een automatische transmissie (meestal een 7-traps S tronic, maar soms ook een multitronic CVT bij lagere vermogens). De S tronic is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden gevoelig zijn voor versnellingsbakolie-vervanging en koppelomvormerproblemen. Regelmatig onderhoud is essentieel om dure reparaties te voorkomen. De multitronic CVT is minder sportief en kan bij verkeerd onderhoud sneller slijten.
Het praktijkverbruik van de 2.0 TDI ultra ligt rond de 1 op 18 (5,5 l/100km), afhankelijk van rijstijl en gebruik. Officieel WLTP-cijfers zijn niet beschikbaar voor deze generatie, maar de NEDC-norm gaf destijds circa 4,0 l/100km aan – in de praktijk haalbaar bij rustig rijden. De huidige marktwaarde voor een 2018 exemplaar in goede staat ligt tussen de €12.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting. Het waardebehoud is gemiddeld voor een Duitse middenklasser. Onderhoudskosten zijn circa €500-€800 per jaar (APK, kleine/grote beurt, incidentele reparaties). Wegenbelasting voor 110pk diesel in Nederland bedraagt in 2025 ongeveer €88 per maand.
Deze bruine Audi A4 Avant met kenteken RS-176-V uit 2018 is een zuinige, ruim opgezette en comfortabele stationwagen met een degelijke reputatie. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, transmissie- en motorstatus, en bekende mankementen. Een proefrit en keuring door een specialist zijn aan te raden.
Deze bruine Audi A4 Avant met kenteken RS-176-V uit 2018 is een solide keuze voor wie zuinigheid, ruimte en comfort zoekt. De auto kent enkele bekende aandachtspunten, maar bij goed onderhoud biedt hij jarenlang plezier. De marktwaarde is redelijk, het verbruik laag, maar de wegenbelasting voor diesel is relatief hoog.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Kilometerstand
XXX,356 km geregistreerd
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,445 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: 22
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 33
APK keuring details: 58
Beeldmateriaal
+12
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Audi A4 Avant 2.0 TDI (RS-176-V)
Wat is de APK status van RS-176-V?
De APK van RS-176-V is verlopen op 05-05-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is RS-176-V een import auto?
Nee, RS-176-V is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft RS-176-V gehad?
RS-176-V heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de Audi A4 Avant 2.0 TDI ultra 110pk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 18 (5,5 l/100km), afhankelijk van rijstijl. Officieel (NEDC) was dit 4,0 l/100km, maar in de praktijk haal je dit zelden.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in 2025?
Ongeveer €88 per maand voor een diesel met 110pk in Nederland.
Wat zijn de belangrijkste aandachtspunten bij onderhoud?
Tijdige olie- en filtervervanging, controle op timingketting, turbo en injectoren, en tijdige vervanging van versnellingsbakolie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De S tronic is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud. De multitronic CVT is gevoeliger voor slijtage en vereist strikt onderhoud.
Wat is de huidige marktwaarde van een 2018 exemplaar?
Tussen de €12.000 en €18.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoud.
Zijn er bekende elektronische mankementen?
Incidenteel komen storingslampjes voor door sensorproblemen of software-updates, maar structurele elektronische problemen zijn zeldzaam.
Mogelijke gebreken
Timingketting slijtage
Vroegtijdige slijtage of uitrekking van de timingketting, vooral bij onregelmatig olieverversen. Kan tot motorschade leiden.
Herkenningspunten:
Ratelen bij koude start, motorstoring
Turbolader defect
Turbo kan na hoge kilometerstanden defect raken door olievervuiling of gebrek aan onderhoud.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, blauwe rook
Injectorproblemen
Vervuiling of defect aan common-rail injectoren, leidend tot onregelmatig lopen en storingslampjes.
Herkenningspunten:
Ruw stationair, storingslamp
Olielekken/olieverbruik
Sommige exemplaren vertonen olieverbruik of lekken bij pakkingen of turbo.
Herkenningspunten:
Olielampje, oliepeil daalt snel
Automaatproblemen
Versnellingsbakolie moet tijdig vervangen worden. Bij verwaarlozing kans op schakelproblemen of defecten.
Herkenningspunten:
Horten, schokken, storingslamp
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1600 kg. Dat is 33% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
