Kenteken check SH-539-X
APK verlopen - 8+ eigenaars - 252.254 km (peildatum jan 2026)
26 punten van aandacht bij kenteken SH539X
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 2008 BlueHDi 100 (2015) – Kenteken SH-539-X
Waardebehoud Peugeot 2008 BlueHDi 100 (2015) – Kenteken SH-539-X
Onderhoud Peugeot 2008 BlueHDi 100 (2015) – Kenteken SH-539-X
Veiligheid Peugeot 2008 BlueHDi 100 (2015) – Kenteken SH-539-X
Prestaties Peugeot 2008 BlueHDi 100 (2015) – Kenteken SH-539-X
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Peugeot 2008 BlueHDi 100 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1255 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zuinig en betrouwbaar 1.6 BlueHDi dieselmotor met 74 pk
- Compacte en wendbare mini-SUV, ideaal voor stadsverkeer
- Handgeschakelde transmissie biedt controle en lagere onderhoudskosten
- Comfortabele Allure-uitvoering met goede uitrusting
- Redelijk lage wegenbelasting voor dieselauto
- Goede marktwaarde en waardebehoud voor zijn klasse
Waar je op moet letten
- Distributieriem (timing belt) kan breken met ernstige motorschade tot gevolg
- Mogelijke problemen met turbo en brandstofinjectoren
- Verhoogd olieverbruik bij oudere motoren
- Koppeling en transmissie kunnen slijten bij intensief gebruik
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief kostbaar zijn
- Beperkte motorvermogen (74 pk) voor zwaardere belasting
Uitgebreide analyse
Kenteken SH-539-X is een grijze Peugeot 2008 uit 2015 met een 1560cc 4-cilinder BlueHDi dieselmotor die 74 pk levert. Deze mini-SUV met handgeschakelde transmissie is een populaire keuze in Nederland vanwege zijn zuinigheid en compacte formaat.
De 1560cc motor in de Peugeot 2008 1.6 BlueHDi Allure uit 2013 is onderdeel van de DV6-motorfamilie, met motorcode vaak aangeduid als DV6C of DV6TED4. Deze 4-cilinder dieselmotor levert 74 pk en staat bekend om zijn zuinigheid, maar kent enkele aandachtspunten. Een bekend probleem is de timing belt (distributieriem) die bij het niet tijdig vervangen kan breken, wat ernstige motorschade veroorzaakt zoals verbogen kleppen en beschadigde nokkenassen[1][4]. Er is geen timing ketting, maar een natte distributieriem die kwetsbaar is. Daarnaast kunnen turbo en brandstofinjectoren problemen geven, en er zijn meldingen van verhoogd olieverbruik bij oudere exemplaren.
De handgeschakelde transmissie van deze Peugeot 2008 is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen bij hogere kilometerstanden. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling verlengt de levensduur. Er zijn geen wijdverspreide structurele defecten bekend, maar reparaties kunnen prijzig zijn afhankelijk van de aard van het probleem.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 3,8-4,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 74 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €900 per jaar. Grote reparaties zoals distributieriemvervanging of turboherstel kunnen enkele duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een Peugeot 2008 1.6 BlueHDi Allure uit 2013 met kenteken SH-539-X is het cruciaal om te controleren of de distributieriem tijdig is vervangen, idealiter rond de 120.000 km of 5 jaar. Vraag naar onderhoudshistorie en laat een uitgebreide technische keuring uitvoeren. Controleer ook op turbo- en injectieproblemen en let op olieverbruik. De marktwaarde ligt momenteel tussen €7.000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering.
Deze grijze Peugeot 2008 met kenteken SH-539-X uit 2015 is een zuinige en praktische mini-SUV met een betrouwbare 1.6 BlueHDi dieselmotor, mits goed onderhouden. Let vooral op de distributieriem en mogelijke motorproblemen. Met de juiste zorg biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier, kosten en functionaliteit.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,179 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,131 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Dimlicht verkeerd afgesteld, Band met laag profiel
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld, Band met laag profiel
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 28
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 23
APK keuring details: 45
APK keuring details: 38
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 2008 BlueHDi 100 (SH-539-X)
Wat is de APK status van SH-539-X?
De APK van SH-539-X is verlopen op 15-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is SH-539-X een import auto?
Ja, SH-539-X is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft SH-539-X gehad?
SH-539-X heeft 8+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.6 BlueHDi dieselmotor in de Peugeot 2008 uit 2013?
De motorcode is meestal DV6C of DV6TED4, onderdeel van de DV6-motorfamilie.
Hoe vaak moet de distributieriem worden vervangen?
De distributieriem moet ongeveer elke 120.000 km of 5 jaar worden vervangen om breuk en motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 3,8-4,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €600 en €900 per jaar.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 74 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
Er zijn geen wijdverspreide defecten, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Veel voorkomende klachten
Distributieriem (Timing Belt) Breuk
De natte distributieriem kan breken als deze niet tijdig wordt vervangen, wat leidt tot ernstige motorschade zoals verbogen kleppen en beschadigde nokkenassen.
Signalen:
Motor start niet, kloppende geluiden uit motorruimte, motorstoringlampje.
Turbo Problemen
Turbo kan slijten of defect raken, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd brandstofverbruik.
Brandstofinjectoren Defect
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot slechte verbranding en startproblemen.
Signalen:
Ruw stationair draaien, startproblemen, verhoogd rookuitstoot.
Verhoogd Olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door slijtage aan zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling Slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, wat leidt tot slippen en schakelfouten.
Signalen:
Koppeling slippen, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2015) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1255 kg. Dat is 5% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
