Kenteken check SP-736-B
APK geldig tot mei 2026 - 3 eigenaars - 170.643 km (peildatum aug 2025)
Er zijn 10 aandachtspunten voor SP736B
Kerninfo
Betrouwbaarheid Ford Mondeo Turnier 2.0 TDCi (2018) – Kenteken SP-736-B
Waardebehoud Ford Mondeo Turnier 2.0 TDCi (2018) – Kenteken SP-736-B
Onderhoud Ford Mondeo Turnier 2.0 TDCi (2018) – Kenteken SP-736-B
Veiligheid Ford Mondeo Turnier 2.0 TDCi (2018) – Kenteken SP-736-B
Prestaties Ford Mondeo Turnier 2.0 TDCi (2018) – Kenteken SP-736-B
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Ford Mondeo Turnier 2.0 TDCi komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1597 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Degelijke en relatief zuinige 2.0 TDCi dieselmotor met 110 pk
- Ruime en praktische middenklasse combi met sportieve ST-Line styling
- Betrouwbare 6-versnellings handgeschakelde transmissie
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik (praktijk circa 5,5-6,0 l/100 km)
- Redelijk lage wegenbelasting voor 110 pk diesel in Nederland
- Comfortabele rijervaring met moderne uitrusting in ST-Line uitvoering
Nadelen
- Mogelijke problemen met distributieketting spanner bij hogere kilometerstanden
- Turbo kan slijtage vertonen na 150.000 km
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan
- Koppeling slijtage afhankelijk van rijstijl en onderhoud
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij reparatie van motorcomponenten
- Marktwaarde daalt sneller dan sommige concurrenten door sterke dieselmarkt
Diepgaande beoordeling
Kenteken SP-736-B is een grijze Ford Mondeo Wagon uit 2018 met een 1997cc 4-cilinder dieselmotor, 110 pk, en handgeschakelde transmissie. Deze ST-Line uitvoering combineert sportieve styling met praktische middenklasse combi-eigenschappen en een relatief zuinige 2.0 TDCi motor.
De 2.0 TDCi motor in deze Mondeo is een 1997cc 4-cilinder turbodiesel met motorcode vaak aangeduid als 'Puma' of 'DW10' (afhankelijk van bouwjaar en markt). Deze motor levert hier 110 pk, wat iets lager is dan de 150 pk varianten die ook voorkomen. De motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingspanning van de distributieketting, turbo slijtage en injectoren die kunnen verstoppen of defect raken. Olieverbruik is bij deze motor over het algemeen beperkt, mits goed onderhouden.
De handgeschakelde transmissie in deze Mondeo 2.0 TDCi ST-Line is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden rond 150.000 km afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodiek olie verversen en koppeling vervangen indien nodig. Problemen met synchronisatieringen of versnellingsbaklager komen weinig voor.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond 4,4 tot 5,3 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en uitvoering, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 l/100 km. Wegenbelasting voor een 110 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Turbo en injectoren kunnen reparaties vereisen na 150.000 km, wat extra kosten kan geven.
Bij aankoop van een Ford Mondeo Wagon 2.0 TDCi ST-Line uit 2014 met kenteken SP-736-B is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en luister naar onregelmatigheden in de motor. Een proefrit met aandacht voor schakelen en koppeling is aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel rond €8.000 tot €12.000 afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto biedt een goede balans tussen comfort, prestaties en brandstofefficiëntie voor een middenklasse dieselcombi.
Deze grijze Ford Mondeo Wagon met kenteken SP-736-B uit 2018 is een praktische en relatief zuinige dieselcombi met een betrouwbare 2.0 TDCi motor en handgeschakelde transmissie. Let bij aankoop op bekende motorproblemen en onderhoudsgeschiedenis. Met goed onderhoud biedt deze Mondeo een comfortabele rijervaring en een goede prijs-kwaliteitverhouding.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 13
APK keuring details: 04
APK keuring details: 49
De remschijf is ernstig gecorrodeerd
APK keuring details: De remschijf is ernstig gecorrodeerd
Voorste mistlicht verkeerd afgesteld, Band met laag profiel
APK keuring details: Voorste mistlicht verkeerd afgesteld, Band met laag profiel
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Ford Mondeo Turnier 2.0 TDCi (SP-736-B)
Wat is de APK status van SP-736-B?
De APK van SP-736-B is geldig tot mei 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is SP-736-B een import auto?
Nee, SP-736-B is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft SP-736-B gehad?
SP-736-B heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDCi in deze Mondeo?
De motorcode is meestal 'DW10' of 'Puma' voor de 2.0 TDCi dieselmotor uit deze periode.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar de spanner kan bij hogere kilometerstanden slijten, wat reparatie vereist.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,4-5,3 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 110 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met zeldzame defecten; koppeling slijtage is het meest voorkomende probleem.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting spanner slijtage
De distributieketting spanner kan verslijten waardoor de ketting te los komt te staan, wat kan leiden tot motorschade.
Kenmerken:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo slijtage of defect
De turbo kan olie lekkage of lagerschade ontwikkelen, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Kenmerken:
Vermogensverlies, fluitend geluid bij accelereren, blauwe rook uit uitlaat.
Injector problemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Kenmerken:
Schokkerige motor, verhoogd rookuitstoot, startproblemen.
Koppeling slijtage
Slijtage van de koppeling kan optreden bij intensief gebruik of slecht onderhoud, wat schakelen bemoeilijkt.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
Bij hogere kilometerstanden kan de motor iets meer olie verbruiken, vooral bij onvoldoende onderhoud.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, lichte rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
Voor dit specifieke model en bouwjaar (ford uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1597 kg. Dat is 33% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Ford Mondeo Turnier 2.0 TDCi exemplaren
| Model | Kenteken |
|---|---|
