Kenteken check SR-823-T
APK verlopen - 3+ eigenaars - 311.109 km (peildatum jan 2026)
Let op: 12 bevindingen voor SR823T
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A4 Avant 2.0 TDI (2015) – Kenteken SR-823-T
Waardebehoud Audi A4 Avant 2.0 TDI (2015) – Kenteken SR-823-T
Onderhoud Audi A4 Avant 2.0 TDI (2015) – Kenteken SR-823-T
Veiligheid Audi A4 Avant 2.0 TDI (2015) – Kenteken SR-823-T
Prestaties Audi A4 Avant 2.0 TDI (2015) – Kenteken SR-823-T
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A4 Avant 2.0 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1705 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Degelijke en zuinige 2.0 TDI motor met 110 pk geschikt voor dagelijks gebruik
- Ruime en praktische Avant-carrosserie met 490 liter bagageruimte
- Comfortabele automaat (Multitronic) voor soepel rijgedrag
- Hoogwaardig interieur met moderne Audi-afwerking
- Redelijk goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Sterke marktwaarde door Audi-merk en modelpopulariteit
Waar je op moet letten
- Timing chain en kettingspanner kunnen vroeg slijten, kostbare reparatie
- Multitronic CVT automaat kan problemen geven bij hoge kilometerstanden
- Turbo en dieselinjectoren zijn kwetsbare onderdelen
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Onderhoud en reparaties zijn relatief duur in vergelijking met niet-premium merken
- Wegenbelasting en verzekering voor diesel kunnen hoger uitvallen
Uitgebreide analyse
Kenteken SR-823-T is een witte Audi A4 Avant 2.0 TDI Sport Edition uit 2015 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze middenklasse combi combineert degelijkheid met een sportief karakter en een luxe interieur, met een nieuwprijs van circa €48.670.
De motor in deze Audi A4 Avant 2.0 TDI is een 1968cc viercilinder diesel met motorcode vaak aangeduid als 'CAGA' of 'CAHA' afhankelijk van het vermogen en uitvoering. Deze motor levert 110 pk (81 kW) en is bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten. Veelvoorkomende problemen zijn onder andere slijtage van de kettingspanner en timing chain (redelijk ernstig), turbocharger defecten (orange), en problemen met dieselinjectoren (orange). Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, wat regelmatig onderhoud vereist om motorproblemen te voorkomen.
De automaat in deze uitvoering is meestal een Multitronic CVT-transmissie, die soepel schakelt maar bekend staat om mogelijke slijtageproblemen bij hoge kilometerstanden. Defecten kunnen leiden tot schokkerig schakelen of slippen. Onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. De onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 110 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.000. Grotere reparaties zoals turbo of injectoren kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Audi A4 Avant 2.0 TDI Sport Edition met kenteken SR-823-T uit 2015 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op de staat van de timing chain en turbo. Vraag naar eventuele reparaties aan de transmissie en controleer het olieverbruik. Een goed onderhouden exemplaar met volledige historie biedt een betrouwbare en comfortabele rijervaring. Let ook op de kilometerstand en laat een technische keuring uitvoeren.
Deze witte Audi A4 Avant met kenteken SR-823-T uit 2015 is een stijlvolle en praktische middenklasse dieselcombi met een sterke 1968cc motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timing chain en transmissie, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten, mits goed onderhouden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 44
De bandenspanning is niet correct, Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
De bandenspanning is niet correct, De schokdemper werkt niet naar behoren, Slijtage remsysteem
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, De schokdemper werkt niet naar behoren, Slijtage remsysteem
Delen van het emissiebestrijdingssysteem ontbreken, De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: Delen van het emissiebestrijdingssysteem ontbreken, De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 06
Lekkende schokdemper
APK keuring details: Lekkende schokdemper
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A4 Avant 2.0 TDI (SR-823-T)
Wat is de APK status van SR-823-T?
De APK van SR-823-T is verlopen op 22-01-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is SR-823-T een import auto?
Ja, SR-823-T is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft SR-823-T gehad?
SR-823-T heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI 110 pk motor in de Audi A4 Avant 2012?
De motorcode is meestal 'CAGA' of 'CAHA', afhankelijk van de uitvoering en markt.
Hoe betrouwbaar is de Multitronic automaat in deze Audi?
De Multitronic CVT is soepel maar kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen, wat leidt tot schokkerig schakelen; goed onderhoud is essentieel.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A4 Avant 2.0 TDI?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld tussen €700 en €1.000 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties; grotere reparaties kunnen extra kosten veroorzaken.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 110 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een Audi A4 Avant 2.0 TDI uit 2012?
De marktwaarde ligt gemiddeld tussen €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat.
Veel voorkomende klachten
Timing chain en kettingspanner slijtage
De kettingspanner kan verslijten waardoor de timing chain speling krijgt, wat kan leiden tot motorschade.
Signalen:
Kloppende of ratelende geluiden bij koude start, motorstoringen.
Turbocharger defecten
Turbo kan olie lekken of lagers slijten, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Signalen:
Vermogensverlies, rook, verhoogd olieverbruik.
Dieselinjectoren problemen
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot slechte verbranding.
Signalen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, rookontwikkeling.
Multitronic CVT transmissie slijtage
CVT kan slippen of schokken geven door slijtage van interne onderdelen.
Signalen:
Schokkerig schakelen, storing transmissiecontrolelampje.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of turbo.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1705 kg. Dat is 42% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
