Kenteken check SZ-680-P
APK geldig tot apr 2027 - 5 eigenaars - 170.914 km (peildatum okt 2024)
13 punten van aandacht bij kenteken SZ680P
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid SEAT Leon 1.6 TDI (2018) – Kenteken SZ-680-P
Waardebehoud SEAT Leon 1.6 TDI (2018) – Kenteken SZ-680-P
Onderhoud SEAT Leon 1.6 TDI (2018) – Kenteken SZ-680-P
Veiligheid SEAT Leon 1.6 TDI (2018) – Kenteken SZ-680-P
Prestaties SEAT Leon 1.6 TDI (2018) – Kenteken SZ-680-P
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze SEAT Leon 1.6 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1260 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zuinige en betrouwbare 1.6 TDI motor met laag brandstofverbruik
- Handgeschakelde versnellingsbak is robuust en onderhoudsvriendelijk
- Comfortabele en praktische hatchback met moderne uitrusting
- Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud voor zijn klasse
- Relatief lage wegenbelasting voor een dieselauto met 85 pk
- Goede balans tussen prestaties en brandstofefficiëntie
Nadelen
- Injectoren kunnen na hoge kilometerstanden problemen geven
- Matig olieverbruik bij sommige motoren kan voorkomen
- Distributieketting slijtage mogelijk, hoewel minder frequent dan oudere TDI's
- Koppeling slijtage afhankelijk van rijstijl en gebruik
- Praktijkverbruik ligt vaak hoger dan officiële WLTP-cijfers
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij vervanging van injectoren of turbo
Diepgaande beoordeling
Kenteken SZ-680-P is een blauwe SEAT Leon 1.6 TDI Style Business Intense uit 2018 met een 1598cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2017 heeft een nieuwprijs van circa €28.110 en is populair vanwege zijn zuinige motor en praktische eigenschappen.
De 1598cc motor in deze SEAT Leon is een 4-cilinder TDI met motorcode vaak aangeduid als 'CXX' of 'CR' (Common Rail). Deze motor levert ongeveer 85 pk (63 kW) en 230-250 Nm koppel, afhankelijk van afstemming. Bekende motorproblemen zijn onder meer matig olieverbruik en mogelijke slijtage aan de distributieketting (timing chain), hoewel ernstige timing chain problemen minder frequent zijn dan bij oudere TDI-motoren. Turbo's zijn over het algemeen betrouwbaar, maar injectoren kunnen na hoge kilometerstanden problemen geven, wat leidt tot startproblemen of vermogensverlies.
De handgeschakelde versnellingsbak van deze SEAT Leon is over het algemeen robuust en betrouwbaar. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden rond 150.000 km, afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en koppeling vervangen indien nodig, wat gemiddeld tussen de €500 en €900 kan kosten.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 3,8 tot 4,2 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,5 tot 5,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 85 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900.
De huidige marktwaarde van een SEAT Leon 1.6 TDI Style Business Intense uit 2017 met handgeschakelde versnellingsbak ligt tussen de €12.000 en €16.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze variant behoudt redelijk zijn waarde door zuinigheid en degelijkheid. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, vooral distributieketting en injectoren. Een goed onderhouden exemplaar met volledige servicegeschiedenis is aan te raden.
Deze blauwe SEAT Leon met kenteken SZ-680-P uit 2018 is een betrouwbare en zuinige compacte dieselhatchback met een degelijke 1598cc motor en handgeschakelde versnellingsbak. Met aandacht voor onderhoud en controle op bekende motor- en injectieproblemen biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en kosten.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,365 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 18
APK keuring details: 32
Voorste mistlicht verkeerd afgesteld, Lekkende schokdemper
APK keuring details: Voorste mistlicht verkeerd afgesteld, Lekkende schokdemper
APK keuring details: 25
Beeldmateriaal
+32
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over SEAT Leon 1.6 TDI (SZ-680-P)
Wat is de APK status van SZ-680-P?
De APK van SZ-680-P is geldig tot april 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is SZ-680-P een import auto?
Nee, SZ-680-P is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft SZ-680-P gehad?
SZ-680-P heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 TDI in deze SEAT Leon?
De motorcode is meestal 'CXX' of 'CR', een 1598cc 4-cilinder Common Rail dieselmotor met ongeveer 85 pk.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De handgeschakelde bak is over het algemeen betrouwbaar met weinig bekende defecten, mits tijdig onderhoud en koppelingvervanging indien nodig.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 4,5 en 5,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 3,8-4,2 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 85 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen?
Injectoren slijtage, olieverbruik en distributieketting slijtage zijn de meest gemelde motorproblemen bij deze motor.
Veelvoorkomende problemen
Injectoren slijtage
Na hoge kilometerstanden kunnen de brandstofinjectoren verstopt of defect raken, wat leidt tot startproblemen en vermogensverlies.
Kenmerken:
Moeilijk starten, onregelmatige motorloop, vermogensverlies.
Olieverbruik
Sommige 1.6 TDI motoren vertonen verhoogd olieverbruik door zuigerveren of klepseals.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Distributieketting slijtage
Hoewel minder frequent dan oudere TDI's, kan de distributieketting uitrekken of slijten, wat motorschade kan veroorzaken.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, startproblemen.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten en slippen.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Turbo problemen
Turbo kan na hoge kilometerstanden minder efficiënt worden of defect raken door slijtage of olieproblemen.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, piepende geluiden.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1260 kg. Dat is 5% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
