Kenteken check T-138-ZR
APK geldig tot mei 2026 - 5+ eigenaars - 190.436 km (peildatum aug 2025)
Let op: 12 bevindingen voor T138ZR
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A5 Coupé 2.0 TFSI (2008) – Kenteken T-138-ZR
Waardebehoud Audi A5 Coupé 2.0 TFSI (2008) – Kenteken T-138-ZR
Onderhoud Audi A5 Coupé 2.0 TFSI (2008) – Kenteken T-138-ZR
Veiligheid Audi A5 Coupé 2.0 TFSI (2008) – Kenteken T-138-ZR
Prestaties Audi A5 Coupé 2.0 TFSI (2008) – Kenteken T-138-ZR
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A5 Coupé 2.0 TFSI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1495 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Sportief en stijlvol design met coupé-lijn.
- Krachtige en responsieve 2.0 TFSI motor met turbo.
- Handgeschakelde transmissie voor meer rijplezier.
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik.
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieur.
- Redelijk waardebehoud voor een auto uit 2007.
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen dure reparaties veroorzaken.
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij oudere motoren.
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief kostbaar zijn.
- Handbak kan slijtage vertonen bij intensief gebruik.
- Wegenbelasting en brandstofkosten zijn relatief hoog voor 132 pk benzinemotor.
- Beperkte achterbankruimte door coupé-ontwerp.
Volledige analyse
Kenteken T-138-ZR is een grijze Audi A5 Coupé uit 2008 met een 1984cc 4-cilinder 2.0 TFSI benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze sportieve coupé uit 2007 combineert stijl met een krachtige motor en voorwielaandrijving, oorspronkelijk nieuwprijs circa €41.450.
De 1984cc 4-cilinder motor in deze Audi A5 Coupé is onderdeel van de EA113 motorfamilie, met motorcode vaak aangeduid als 'BGB' of 'BWT' voor de 2.0 TFSI uit deze generatie. Deze motor levert ongeveer 132 pk (97 kW) in de Nederlandse uitvoering, hoewel sommige varianten 155 kW (211 pk) kunnen hebben. De motor staat bekend om zijn directe injectie en turbo, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingspanning van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingslijtage en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Ook zijn er meldingen van verhoogd olieverbruik en problemen met injectoren en turboladers, vooral bij hogere kilometerstanden of bij onvoldoende onderhoud.
De handgeschakelde transmissie van deze Audi A5 2.0 TFSI is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Bekende defecten zijn onder meer koppeling slijtage en soms problemen met de versnellingsbakolie lekkage. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met een koppeling vervangen rond de 600-1000 euro afhankelijk van werkplaats en onderdelen. Regelmatig onderhoud en tijdig olie verversen verlengt de levensduur van de handbak.
Het praktijkverbruik van de Audi A5 2.0 TFSI ligt rond de 7,5 tot 9 liter per 100 km, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-cijfers die rond de 6,5-7 liter per 100 km liggen. De wegenbelasting voor een 132 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Audi A5 Coupé 2.0 TFSI uit 2007 met kenteken T-138-ZR is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral distributieketting en turboservice. Let op olieverbruik en eventuele motorstoringen. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden om transmissie en motorconditie te beoordelen. De marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar ligt tussen de €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze grijze Audi A5 Coupé met kenteken T-138-ZR uit 2008 is een stijlvolle en sportieve keuze met een krachtige 1984cc 2.0 TFSI motor en handgeschakelde versnellingsbak. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt deze auto een goede rijervaring en waardebehoud, mits goed onderhouden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 11
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: Achterlicht werkt niet goed
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A5 Coupé 2.0 TFSI (T-138-ZR)
Wat is de APK status van T-138-ZR?
De APK van T-138-ZR is geldig tot mei 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is T-138-ZR een import auto?
Ja, T-138-ZR is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft T-138-ZR gehad?
T-138-ZR heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1984cc 2.0 TFSI in deze Audi A5?
De motorcode is meestal BGB of BWT, onderdeel van de EA113 motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
Over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A5 2.0 TFSI?
Ongeveer 7,5 tot 9 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 132 pk benzinemotor?
Ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar?
Tussen de €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.
Turbo problemen
Turbo kan olie lekken of lagers slijten, wat vermogensverlies veroorzaakt.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Verhoogd olieverbruik
Motor verbruikt meer olie door slijtage of lekkages.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Injectoren defect
Brandstofinjectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot slechte verbranding.
Signalen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
Koppeling kan vroegtijdig slijten bij intensief gebruik.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1495 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
