Kenteken check T-520-LF
APK verlopen - 5+ eigenaars - 103.486 km (peildatum apr 2024)
Er zijn 14 aandachtspunten voor T520LF
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid SEAT Leon SC 1.8 TSI (2014) – Kenteken T-520-LF
Waardebehoud SEAT Leon SC 1.8 TSI (2014) – Kenteken T-520-LF
Onderhoud SEAT Leon SC 1.8 TSI (2014) – Kenteken T-520-LF
Veiligheid SEAT Leon SC 1.8 TSI (2014) – Kenteken T-520-LF
Prestaties SEAT Leon SC 1.8 TSI (2014) – Kenteken T-520-LF
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze SEAT Leon SC 1.8 TSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1290 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Sportieve en krachtige 1.8 TSI motor met 180 pk
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak voor directe rijbeleving
- Strak en onderscheidend design van de SC (Sport Coupe)
- Redelijk zuinig verbruik voor een 180 pk benzineauto
- Goede wegligging en sturende eigenschappen, vooral in FR-uitvoering
- Degelijke bouwkwaliteit dankzij VW MQB-platform
Nadelen
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- Distributieketting kan slijtage vertonen, risicovol bij slecht onderhoud
- Turbo kan bij hoge kilometerstanden onderhoud vereisen
- Beperkte achterbankruimte door 3-deurs carrosserie
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij slijtage van koppeling
- Wegenbelasting relatief hoog voor benzineauto met 132 pk
Diepgaande beoordeling
Kenteken T-520-LF is een witte SEAT Leon SC uit 2014 met een 1798cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze sportieve hatchback uit 2013 valt op door zijn scherpe styling en dynamische rijeigenschappen, met een nieuwprijs rond €29.300.
De 1.8 TSI motor in deze SEAT Leon SC heeft een cilinderinhoud van 1798cc en levert 132 kW (180 pk) bij 4000 tpm met een koppel van 250 Nm vanaf 1500 tpm. De motorcode die bij deze 1.8 TSI hoort is doorgaans de EA888-variant, een bekende 4-cilinder turbomotor van de Volkswagen Groep. Deze motor heeft directe injectie en een turbo met intercooler. Bekende problemen met deze motor zijn matig olieverbruik en in zeldzame gevallen problemen met de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen. Turbo's zijn over het algemeen betrouwbaar, maar inspectie op roestvorming en olielekkages is aan te raden. Injectorproblemen komen weinig voor maar kunnen bij hoge kilometerstanden optreden.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak in deze Leon SC is over het algemeen betrouwbaar en onderhoudsvriendelijk. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden rond 150.000 km afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en eventueel koppeling vervangen. De handbak draagt bij aan een sportieve rijervaring en wordt gewaardeerd door liefhebbers van directe controle.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond 5,7 l/100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen 6,5 en 7,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 132 pk benzineauto in Nederland ligt ongeveer tussen €160 en €180 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld rond €600 tot €900. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
De huidige marktwaarde van een SEAT Leon SC 1.8 TSI FR Dynamic uit 2013 ligt tussen €9.000 en €13.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze auto behoudt redelijk zijn waarde door sportieve uitstraling en goede prestaties. Bij aankoop is het belangrijk om onderhoudsdocumentatie te controleren, vooral op tijdigheid van distributiekettingcontrole en olieverversingen. Controleer ook op eventuele turbo- en injectieproblemen. Een proefrit en technische keuring worden aanbevolen.
Deze witte SEAT Leon SC met kenteken T-520-LF uit 2014 is een sportieve en betrouwbare keuze in het segment van compacte hatchbacks. Met zijn krachtige 1.8 TSI motor en handgeschakelde transmissie biedt hij een dynamische rijervaring. Let bij aankoop op onderhoudsgeschiedenis en bekende aandachtspunten zoals olieverbruik en distributieketting. Met goed onderhoud is dit model een plezierige en relatief betaalbare auto.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 34
APK keuring details: 03
APK keuring details: 56
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Leon SC 1.8 TSI (T-520-LF)
Wat is de APK status van T-520-LF?
De APK van T-520-LF is verlopen op 17-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is T-520-LF een import auto?
Ja, T-520-LF is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft T-520-LF gehad?
T-520-LF heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.8 TSI in de SEAT Leon SC 2013?
De motorcode is meestal EA888, een 1.8-liter 4-cilinder turbomotor van de Volkswagen Groep.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar met weinig bekende defecten, mits goed onderhouden.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 6,5 en 7,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €160 tot €180 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een SEAT Leon SC 1.8 TSI FR Dynamic uit 2013?
De marktwaarde ligt tussen €9.000 en €13.000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudstoestand.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting en kettingspanner
Slijtage of falen van de distributieketting of kettingspanner kan leiden tot motorschade.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, startproblemen.
Olieverbruik
De 1.8 TSI motor kan bij hogere kilometerstanden verhoogd olieverbruik vertonen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Turbo lekkage of falen
Turbo kan olielekkage of slijtage vertonen, wat prestatieverlies veroorzaakt.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid turbo.
Injectoren verstopt of defect
Soms kunnen brandstofinjectoren verstopt raken of defect gaan, wat motorstoringen veroorzaakt.
Kenmerken:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten en vervangen moeten worden.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1290 kg. Dat is 8% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
