Kenteken check T-853-GR
APK verlopen - 5+ eigenaars - 213.570 km (peildatum jul 2024)
Let op: 16 bevindingen voor T853GR
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Audi A4 Avant 2.0 TDI (2013) – Kenteken T-853-GR
Waardebehoud Audi A4 Avant 2.0 TDI (2013) – Kenteken T-853-GR
Onderhoud Audi A4 Avant 2.0 TDI (2013) – Kenteken T-853-GR
Veiligheid Audi A4 Avant 2.0 TDI (2013) – Kenteken T-853-GR
Prestaties Audi A4 Avant 2.0 TDI (2013) – Kenteken T-853-GR
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Audi A4 Avant 2.0 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1715 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Quattro vierwielaandrijving voor optimale grip en veiligheid
- Zuinig en krachtig 2.0 TDI dieselblok met 130 pk
- Comfortabele en ruime Avant-carrosserie met veel laadruimte
- Automatische 7-traps S tronic transmissie voor soepel schakelen
- Degelijke bouwkwaliteit en luxe Pro Line uitrusting
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
Nadelen
- Distributieketting kan vroeg slijten en kostbare reparatie vereisen
- Turbo kan slijtage vertonen bij hoge kilometerstanden
- Injectoren kunnen problemen geven, wat dure reparatie kan zijn
- Automaat kan schokkerig worden zonder goed onderhoud
- Olieverbruik komt sporadisch voor bij oudere motoren
- Hogere wegenbelasting en onderhoudskosten dan benzinevariant
Diepgaande beoordeling
Kenteken T-853-GR is een grijze Audi A4 Avant 2.0 TDI quattro Pro Line uit 2013 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze middenklasse combi combineert luxe met quattro vierwielaandrijving en een krachtige maar zuinige dieselmotor.
De 1968cc 4-cilinder dieselmotor in deze Audi A4 Avant is onderdeel van de EA189 motorfamilie, met motorcode vaak aangeduid als CAGA of CAGC, afhankelijk van de uitvoering. Deze motor levert ongeveer 130 pk en staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten. Bekende problemen zijn onder meer de kettingspanning van de distributieketting die kan verslijten (red), turbocharger slijtage (orange), en problemen met de brandstofinjectoren (orange). Olieverbruik komt minder vaak voor maar is wel gemeld (yellow). Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de distributieketting zijn cruciaal voor betrouwbaarheid.
De automatische transmissie in deze uitvoering is een 7-traps S tronic (dubbelkoppeling). Deze transmissie biedt soepele en snelle schakelingen, maar kan bij onvoldoende onderhoud problemen geven zoals schokkerig schakelen of meervoudige slip (orange). Onderhoudskosten voor de transmissie liggen gemiddeld rond de €400-600 per servicebeurt, met grotere reparaties die aanzienlijk duurder kunnen zijn. Regelmatig olie- en filterverversen verlengt de levensduur.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5-5,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5-6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor deze 130 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtageonderdelen liggen gemiddeld tussen €700 en €1.000. Grotere reparaties of turbo- en injectorenproblemen kunnen extra kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een Audi A4 Avant 2.0 TDI quattro Pro Line uit 2012 met kenteken T-853-GR is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van de distributieketting en turbo. Vraag naar eventuele reparaties aan injectoren en transmissie. Controleer op olielekkages en test de automaat op soepel schakelen. Deze uitvoering biedt veel rijplezier en comfort, maar vraagt om goed onderhoud om dure reparaties te voorkomen.
Deze grijze Audi A4 Avant met kenteken T-853-GR uit 2013 is een comfortabele, krachtige en relatief zuinige middenklasse dieselcombi met quattro vierwielaandrijving. Met aandacht voor onderhoud en controle op bekende problemen biedt deze auto een goede balans tussen prestaties en gebruikskosten.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,090 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,981 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,772 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 21
APK keuring details: 34
Beeldmateriaal
+2
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Audi A4 Avant 2.0 TDI (T-853-GR)
Wat is de APK status van T-853-GR?
De APK van T-853-GR is verlopen op 23-01-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is T-853-GR een import auto?
Ja, T-853-GR is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft T-853-GR gehad?
T-853-GR heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze Audi A4 Avant?
De motorcode is meestal CAGA of CAGC, onderdeel van de EA189 motorfamilie met 1968cc en 130 pk.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 7-traps S tronic automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan schokkerig worden bij slijtage of onvoldoende olie verversen.
Wat is het praktijkverbruik van deze diesel?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 liter.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €700 en €1.000 inclusief APK, kleine service en slijtage, exclusief grote reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 130 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende motorproblemen waar ik op moet letten?
Ja, vooral distributieketting slijtage, turboproblemen en injectorstoringen komen voor bij hogere kilometerstanden.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of spanners falen, wat leidt tot motorschade indien niet tijdig vervangen.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo slijtage
Turbo kan olie lekken of lagers slijten, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Herkenningspunten:
Verminderde acceleratie, fluitend geluid, blauwe rook uit uitlaat.
Problemen met brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd verbruik.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
S tronic transmissie kan schokken of slippen bij onvoldoende onderhoud of slijtage van koppelingen.
Herkenningspunten:
Schokkerige overgangen, vertraging bij schakelen, waarschuwingslampje.
Olieverbruik
Sommige motoren verbruiken meer olie dan normaal, wat regelmatig bijvullen vereist.
Herkenningspunten:
Lage oliepeil, blauwe rook, olielampje brandt.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1715 kg. Dat is 43% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
