Kenteken check TB-136-P

Kenteken TB-136-P is een witte Nissan Qashqai uit 2018 met een 1598cc motor, 96pk, diesel, automaat en het luxe Tekna+ uitrustingsniveau. Deze midi-SUV is populair bij Nederlandse gezinnen vanwege het comfort, de veiligheid en de praktische uitrusting. In dit rapport vind je een objectieve analyse van deze specifieke variant, inclusief technische details, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde en veelvoorkomende problemen.

## Motor & Techniek **Motorcode identificatie:** De 1.6 dCi (1598cc, 4-cilinder) motor in de Nissan Qashqai 2018 met kenteken TB-136-P is een Renault-sourced dieselmotor, vaak aangeduid als de **R9M**-serie. Deze motor is bekend vanwege zijn zuinigheid en koppel, maar ook vanwege enkele specifieke aandachtspunten. **Vermogen & Koppel:** Officieel levert deze motor 95,5 kW (130 PS / 128 pk) en 320 Nm koppel[1]. In Nederland wordt deze motor echter vaak verkocht als 96pk-versie, wat te maken heeft met fiscale optimalisatie (wegenbelasting). De technische basis is identiek, maar het vermogen is softwarematig begrensd. **Bekende problemen:** - **Timing chain (distributieketting):** Bij hoge kilometerstanden (vaak boven de 150.000 km) kan de distributieketting slijtage vertonen, wat tot ernstige motorschade kan leiden als deze niet tijdig wordt vervangen (ernst: **red**)[forum-ervaringen]. - **Turbo:** Incidenteel melden eigenaren problemen met de turbo, vooral bij auto’s die veel korte ritten maken of onregelmatig onderhouden zijn (ernst: **orange**). - **Injectoren:** Diesel-injectoren kunnen na verloop van tijd vervuilen of defect raken, wat leidt tot ruw draaien, vermogensverlies of hoger brandstofverbruik (ernst: **orange**). - **Olieverbruik:** Sommige exemplaren vertonen (licht) olieverbruik, vooral bij oudere of zwaar belaste motoren (ernst: **yellow**). **Onderhoud:** Regelmatige olieverversing (minimaal 1x per jaar of elke 15.000 km) is cruciaal om problemen te voorkomen. Gebruik altijd de juiste specificatie olie (5W30, Low SAPS).

## Transmissie & Rijgedrag **Automaat:** De Nissan Qashqai 1.6 dCi 2018 met kenteken TB-136-P is leverbaar met een **Xtronic CVT-automaat**. Deze transmissie is soepel en comfortabel in dagelijks gebruik, maar minder sportief dan een traditionele automaat of handgeschakelde versie. De CVT kan bij hard accelereren een ‘toerenvaste’ motorstand veroorzaken, wat niet iedereen prettig vindt[4]. **Bekende defecten:** - **CVT-problemen:** Bij hoge kilometerstanden of zwaar gebruik kunnen er problemen ontstaan met de CVT, zoals slippen, schokken of oververhitting (ernst: **orange**)[forum-ervaringen]. - **Onderhoudskosten:** De CVT vereist periodieke olieverversing (vaak om de 60.000 km), wat extra kosten met zich meebrengt ten opzichte van een handgeschakelde versie. **Rijgedrag:** De Qashqai is comfortabel en stil, mede dankzij extra geluidsisolatie in de Tekna(+)-uitvoering. Het rijdt soepel over slechte wegen en is wendbaar in de stad. De automaat maakt het rijden ontspannen, maar sportieve rijders zullen de trage reactie van de CVT als nadeel ervaren.

## Praktijkverbruik & Kosten **Verbruik (WLTP vs praktijk):** - **Officieel (WLTP):** ca. 4,5 l/100km (64,2 mpg)[4]. - **Praktijk:** Veel eigenaren melden een verbruik tussen de 5,0 en 6,0 l/100km, afhankelijk van rijstijl en gebruik. Op de snelweg is 5,0 l/100km haalbaar, in de stad loopt dit op tot 6,5 l/100km. **Wegenbelasting (96pk in Nederland):** De 96pk-versie valt in **fiscale klasse 10** (2025: €88 per kwartaal). Dit is een belangrijk voordeel ten opzichte van de 130pk-versie, die in een duurdere klasse valt. **Onderhoudskosten per jaar:** - **APK:** ca. €35-€50 per jaar. - **Onderhoudsbeurt (jaarlijks):** €200-€400, afhankelijk van de garage en eventuele extra werkzaamheden. - **Reparaties:** Gemiddeld €500-€1000 per jaar bij oudere exemplaren (afhankelijk van staat en gebruik). - **Bandenset:** ca. €400-€600 per set (19” velgen in Tekna+). **Marktwaarde & waardebehoud:** De nieuwprijs van de Tekna+ was ca. €43.990. In 2025 ligt de actuele marktwaarde van een 2018 exemplaar met gemiddelde kilometerstand tussen de €14.000 en €18.000, afhankelijk van staat, onderhoud en opties. Het waardebehoud is gemiddeld voor het segment; na 8 jaar blijft ca. 35-40% van de nieuwprijs over.

## Voordelen & Nadelen **Voordelen** - **Comfortabele en luxe uitrusting** (o.a. lederen bekleding, verwarmde stoelen, panoramadak, Bose-audiosysteem, 360-graden camera)[2][3]. - **Zeer zuinige diesel** met lage wegenbelasting (96pk-versie)[4]. - **Ruim en praktisch interieur**, ideaal voor gezinnen. - **Goede veiligheidsuitrusting** (o.a. autonoom remmen, rijstrookassistent, verkeersbordherkenning)[2]. - **Stil en comfortabel rijgedrag**, ook op lange afstanden. - **Goede reputatie qua betrouwbaarheid** bij goed onderhoud. **Nadelen** - **CVT-automaat** is niet sportief en kan bij hoge kilometerstanden problemen geven[4]. - **Dieselkosten** (wegenbelasting, onderhoud) zijn hoger dan bij benzine, vooral bij korte ritten. - **Onderhoudskosten** kunnen oplopen bij oudere exemplaren (turbo, injectoren, distributieketting). - **Beperkte trekcapaciteit** (max. 1400 kg bij voorwielaandrijving)[4]. - **Beperkte dynamiek**; niet geschikt voor sportieve rijders. - **Hoge aanschafprijs nieuw**, waardoor occasionprijs relatief hoog blijft.

Deze witte Nissan Qashqai met kenteken TB-136-P uit 2018 is een uitstekende keuze voor gezinnen die waarde hechten aan comfort, veiligheid en zuinigheid. De Tekna+ uitvoering biedt veel luxe en praktische snufjes. Let bij aankoop goed op het onderhoudshistorie, met name van de motor en CVT-automaat. Bij goed onderhoud is dit een betrouwbare en prettige auto, maar wees alert op de bekende aandachtspunten. De lage wegenbelasting (96pk) en het lage verbruik maken deze Qashqai financieel aantrekkelijk voor de Nederlandse markt.