Kenteken check TB-NV-84
APK geldig tot okt 2026 - 6+ eigenaars - 354.913 km (peildatum okt 2025)
37 punten van aandacht bij kenteken TBNV84
Basis informatie
Betrouwbaarheid Saab 9-3 2.0i (1998) – Kenteken TB-NV-84
Waardebehoud Saab 9-3 2.0i (1998) – Kenteken TB-NV-84
Onderhoud Saab 9-3 2.0i (1998) – Kenteken TB-NV-84
Veiligheid Saab 9-3 2.0i (1998) – Kenteken TB-NV-84
Prestaties Saab 9-3 2.0i (1998) – Kenteken TB-NV-84
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Saab 9-3 2.0i geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Saab op basis van 1446 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Betrouwbare 1985cc 4-cilinder motor met degelijke bouwkwaliteit
- Karakteristieke Saab rijervaring met goede wegligging
- Handgeschakelde transmissie met relatief eenvoudige techniek
- Redelijk zuinig voor een auto uit 1998 met 96 pk
- Goede beschikbaarheid van onderdelen door GM Ecotec motorfamilie
- Comfortabele middenklasse hatchback met praktische indeling
Minpunten
- Distributieketting en kettinggeleiders kunnen slijten en reparatie is kostbaar
- Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden
- Synchronisatiering van de versnellingsbak kan slijten, vooral bij intensief gebruik
- Beperkte vermogen (96 pk) voor wie sportiever wil rijden
- Mogelijke roestproblemen bij oudere exemplaren
- Waardevermindering door leeftijd en beperkte populariteit
Volledige analyse
Kenteken TB-NV-84 is een zwarte Saab 9-3 2.0 SE uit 1998 met een 1985cc 4-cilinder benzinemotor die 96 pk levert. Dit model uit 1998 is een hatchback in het middenklasse segment met voorwielaandrijving en een handgeschakelde transmissie. De nieuwprijs destijds was circa €32.196.
De motor in deze Saab 9-3 2.0 SE is een 1985cc 4-cilinder lijnmotor, waarschijnlijk de B204i of B204E motorcode, onderdeel van de GM Ecotec familie. Deze motor levert rond de 96 pk (71 kW) in deze uitvoering, wat overeenkomt met de lagere vermogensvariant zonder turbo. Bekende motorproblemen bij deze generatie zijn onder meer kettinggeleiders van de distributieketting die kunnen slijten (matig probleem), verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren (licht tot matig), en bij turbo-uitvoeringen problemen met de turbo zelf (niet van toepassing op deze atmosferische 96 pk versie). Injectoren kunnen bij hogere kilometerstanden ook problemen geven, maar dit is minder frequent bij de niet-turbo 2.0 motoren.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak in de Saab 9-3 2.0 SE staat bekend als betrouwbaar, mits goed onderhouden. Bekende defecten zijn slijtage aan de synchronisatiering, vooral in de tweede en derde versnelling, wat kan leiden tot schakelproblemen (matig probleem). Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissieolie verlengt de levensduur. Reparatiekosten kunnen variëren van enkele honderden tot duizend euro bij grotere ingrepen.
Het brandstofverbruik van deze 2.0 SE ligt in de praktijk rond de 1 op 11 tot 1 op 13 (benzine), wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-achtige cijfers uit die tijd (ongeveer 1 op 14). De wegenbelasting voor een 96 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie.
Bij aankoop van een Saab 9-3 2.0 SE met kenteken TB-NV-84 uit 1998 is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting en kettinggeleiders, olieverbruik, en de conditie van de koppeling en versnellingsbak. Controleer ook op roestvorming, vooral bij oudere modellen. Een volledige onderhoudshistorie en een recente APK-keuring zijn aan te raden. Deze auto is geschikt voor liefhebbers van klassieke Scandinavische auto's die een betrouwbare middenklasser zoeken met een karakteristieke rijervaring.
Deze zwarte Saab 9-3 met kenteken TB-NV-84 uit 1998 is een degelijk en karaktervol model met een betrouwbare 1985cc motor en handgeschakelde transmissie. Hoewel er enkele bekende aandachtspunten zijn zoals distributieketting en transmissieonderhoud, biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier en praktische bruikbaarheid voor de liefhebber van klassieke Saab's.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 08
Draaipunt van de onafhankelijke wielophanging heeft te veel speling, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Koplampen werken niet goed, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Draaipunt van de onafhankelijke wielophanging heeft te veel speling, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Koplampen werken niet goed, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 35
APK keuring details: 25
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Dimlicht verkeerd geplaatst
APK keuring details: Dimlicht verkeerd geplaatst
Achterlicht werkt niet goed, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: Achterlicht werkt niet goed, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: 16
APK keuring details: 01
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Saab 9-3 2.0i (TB-NV-84)
Wat is de APK status van TB-NV-84?
De APK van TB-NV-84 is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is TB-NV-84 een import auto?
Nee, TB-NV-84 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft TB-NV-84 gehad?
TB-NV-84 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1985cc motor in de Saab 9-3 2.0 SE uit 1998?
De motorcode is waarschijnlijk B204i of B204E, onderdeel van de GM Ecotec motorfamilie.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting?
Ja, de kettinggeleiders kunnen slijten wat kan leiden tot kettingproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar synchronisatiering slijtage kan schakelproblemen veroorzaken, vooral bij intensief gebruik.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
Ongeveer 1 op 11 tot 1 op 13, iets hoger dan de officiële cijfers uit die tijd.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
Ongeveer €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettinggeleiders
Slijtage aan kettinggeleiders kan leiden tot kettingproblemen en motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen.
Olieverbruik
Versleten zuigerveren kunnen verhoogd olieverbruik veroorzaken.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Versnellingsbak synchronisatiering
Slijtage aan synchronisatiering veroorzaakt schakelproblemen.
Signalen:
Schokkerig schakelen, vooral in 2e en 3e versnelling.
Injectoren (minder frequent)
Verstopte of lekkende injectoren kunnen motorstoringen veroorzaken.
Signalen:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies.
Roestvorming
Roest kan ontstaan op wielkasten en onderzijde carrosserie.
Signalen:
Verf bladdert, zichtbare roestplekken.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 1998), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten Saab
Voor dit specifieke model en bouwjaar (saab uit 1998) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1446 kg. Dat is 21% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
