Kenteken check TG-437-N
APK verlopen - 4+ eigenaars - 202.733 km (peildatum mrt 2024)
13 punten van aandacht bij kenteken TG437N
Kerninfo
Betrouwbaarheid Audi A4 Avant 2.0 TDI (2017) – Kenteken TG-437-N
Waardebehoud Audi A4 Avant 2.0 TDI (2017) – Kenteken TG-437-N
Onderhoud Audi A4 Avant 2.0 TDI (2017) – Kenteken TG-437-N
Veiligheid Audi A4 Avant 2.0 TDI (2017) – Kenteken TG-437-N
Prestaties Audi A4 Avant 2.0 TDI (2017) – Kenteken TG-437-N
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A4 Avant 2.0 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1600 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Sportief en stijlvol S line exterieur en interieur
- Ruime en praktische Avant-carrosserie met 490 liter bagageruimte
- Efficiënte 2.0 TDI motor met 150 pk en 320 Nm koppel
- S tronic 7-traps automaat voor soepel schakelen
- Goede veiligheidsuitrusting met 5-sterren Euro NCAP-score
- Redelijk zuinig verbruik in praktijk rond 5,5-6,5 l/100 km
Nadelen
- Distributieketting kan vroeg slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- Mogelijke problemen met turbo en injectoren bij hogere kilometerstanden
- S tronic automaat kan mechatronica problemen vertonen
- Onderhoud en reparaties relatief duur vergeleken met niet-premium merken
- Wegenbelasting voor diesel rond €350-€400 per jaar
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
Diepgaande beoordeling
Kenteken TG-437-N is een witte Audi A4 Avant uit 2017 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor die 110 pk levert, gekoppeld aan een automatische transmissie. Deze Sport S line edition uit 2015 combineert sportief design met praktische ruimte en een relatief zuinige dieselmotor.
De motorcode van de 1968cc 4-cilinder TDI in deze Audi A4 Avant is doorgaans de 'CAGA' of 'CAGC', onderdeel van de EA288 motorfamilie. Deze motor levert 110 kW (150 pk) en 320 Nm koppel. Bekende motorproblemen zijn onder andere kettingspanning en slijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast zijn er meldingen van turbo- en injectorproblemen, hoewel deze minder frequent voorkomen. Olieverbruik is bij deze motor over het algemeen acceptabel, maar kan bij hogere kilometerstanden toenemen door slijtage.
De automatische transmissie is een 7-traps S tronic (dubbelkoppeling). Deze staat bekend om soepele schakelovergangen en sportieve prestaties. Wel zijn er meldingen van defecten aan de mechatronica en koppelingen, vooral bij hogere kilometerstanden. Onderhoud en tijdige software-updates zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Reparatiekosten kunnen variëren van enkele honderden tot duizenden euro's bij grote defecten.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5-5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen 5,5 en 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor deze 110 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Reparaties kunnen variëren, met grotere kostenposten bij turbo- of transmissieproblemen.
De huidige marktwaarde van een Audi A4 Avant 2.0 TDI Sport S line edition uit 2015 ligt tussen €18.000 en €24.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze auto behoudt redelijk zijn waarde dankzij de populaire combinatie van sportieve uitvoering en praktische Avant-carrosserie. Bij aankoop is het belangrijk om een volledige onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdig vervangen distributieketting en transmissieonderhoud. Een aankoopkeuring wordt sterk aanbevolen.
Deze witte Audi A4 Avant met kenteken TG-437-N uit 2017 is een sportieve en praktische middenklasse stationwagon met een efficiënte 2.0 TDI dieselmotor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en transmissie is het een betrouwbare keuze mits goed onderhouden. De auto biedt een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,733 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 53
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 27
APK keuring details: 21
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Audi A4 Avant 2.0 TDI (TG-437-N)
Wat is de APK status van TG-437-N?
De APK van TG-437-N is verlopen op 24-06-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is TG-437-N een import auto?
Ja, TG-437-N is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft TG-437-N gehad?
TG-437-N heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze Audi A4 Avant?
De motorcode is meestal CAGA of CAGC, onderdeel van de EA288 motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de S tronic automaat?
De S tronic is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden mechatronica problemen vertonen die kostbaar zijn om te repareren.
Wat is het praktijkverbruik van deze 2.0 TDI?
In de praktijk ligt het verbruik tussen 5,5 en 6,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK en service tussen €600 en €900, exclusief onverwachte reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 110 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Audi A4 Avant?
De marktwaarde ligt tussen €18.000 en €24.000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudshistorie.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of spanners kunnen falen, wat leidt tot motorschade.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan olie lekkage of lagerschade ontwikkelen, vooral bij hoge kilometerstanden.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injector problemen
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot slechte verbranding.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, rook, verhoogd brandstofverbruik.
S tronic transmissie mechatronica storingen
Elektronische besturing van de automaat kan falen, wat schakelfouten veroorzaakt.
Kenmerken:
Schakelproblemen, schokken, storing lampje.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of turbo.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2017) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1600 kg. Dat is 33% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
