Kenteken check TG-PV-50
APK geldig tot mrt 2027 - 6+ eigenaars - 246.717 km (peildatum apr 2026)
15 punten van aandacht bij kenteken TGPV50
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 406 Break 2.0 16V (1998) – Kenteken TG-PV-50
Waardebehoud Peugeot 406 Break 2.0 16V (1998) – Kenteken TG-PV-50
Onderhoud Peugeot 406 Break 2.0 16V (1998) – Kenteken TG-PV-50
Veiligheid Peugeot 406 Break 2.0 16V (1998) – Kenteken TG-PV-50
Prestaties Peugeot 406 Break 2.0 16V (1998) – Kenteken TG-PV-50
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 406 Break 2.0 16V komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1501 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Ruime en praktische combi met een grote bagageruimte (526 liter)
- Soepele en relatief krachtige 2.0-16V motor met 132 pk
- Comfortabele automatische transmissie voor ontspannen rijden
- Degelijke bouwkwaliteit met goede wegligging voor zijn klasse
- Redelijk betaalbare wegenbelasting en onderhoudskosten
- Goede beschikbaarheid van onderdelen en kennis door populariteit model
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen leiden tot dure reparaties
- Automaat kan bij slecht onderhoud storingen en slijtage vertonen
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (8,5-9,5 l/100 km)
- Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden
- Roestvorming bij oudere exemplaren, vooral onderzijde en wielkasten
- Beperkte moderne veiligheidsvoorzieningen vergeleken met nieuwere auto's
Uitgebreide analyse
Kenteken TG-PV-50 is een grijze Peugeot 406 Break 2.0-16V ST uit 1998 met een 1998cc 4-cilinder benzinemotor die 97 pk levert. Deze middenklasse combi met voorwielaandrijving werd oorspronkelijk nieuw geleverd voor circa €25.185 en is uitgerust met een automatische transmissie.
De motor in deze Peugeot 406 Break 2.0-16V ST is de EW10 16V, een 2.0 liter (1998cc) viercilinder benzinemotor met 132 pk (97 kW) volgens Europese specificaties. Deze motor is bekend onder de code EW10J4 en werd veel toegepast in de 406-serie. De motor levert een maximum koppel van ongeveer 180 Nm en draait soepel dankzij 16 kleppen en een dubbele bovenliggende nokkenas. De motor is betrouwbaar maar kent enkele aandachtspunten zoals kettingspanning en olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
De automaat in deze uitvoering is een klassieke viertraps automatische transmissie, gekoppeld aan de voorwielaandrijving. Bekende defecten zijn onder meer versnelde slijtage van de koppelomvormer en elektronische schakelfouten, vooral bij hogere kilometerstanden. Regelmatig onderhoud met tijdige verversing van de automaatolie is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €300-€600 per 5 jaar, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 8,5 tot 9,5 liter per 100 km, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-achtige waarden van circa 7,5 liter. De wegenbelasting voor een 97 pk benzinemotor in Nederland bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €900. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen incidenteel hogere kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een Peugeot 406 Break 2.0-16V ST met kenteken TG-PV-50 uit 1998 is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting en de automaat. Controleer of het onderhoudsboekje compleet is en of de automaatolie tijdig is ververst. Let ook op olieverbruik en eventuele motorolielekkages. De carrosserie moet vrij zijn van roest, vooral bij oudere exemplaren. Een proefrit is essentieel om schakelfouten en motorgeluiden te beoordelen.
Deze grijze Peugeot 406 Break met kenteken TG-PV-50 uit 1998 is een ruime, comfortabele en relatief betrouwbare middenklasse combi met een soepele 2.0-16V motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals kettingspanning en automaatonderhoud, biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding voor liefhebbers van klassieke Franse stationwagens.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Kilometerstand
XXX,675 km geregistreerd
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,995 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 03
APK keuring details: 41
Verstelmechanisme koplamp werkt niet goed
APK keuring details: Verstelmechanisme koplamp werkt niet goed
APK keuring details: 00
Er lekt brandstof uit het voertuig
APK keuring details: Er lekt brandstof uit het voertuig
De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, De bedrijfsrem werkt niet op alle wielen, Corrosie aan remleiding, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, De bedrijfsrem werkt niet op alle wielen, Corrosie aan remleiding, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Corrosie aan remleiding, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Corrosie aan remleiding, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De bandenspanning is niet correct, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Stadslicht werkt niet goed
De band is beschadigd
APK keuring details: De band is beschadigd
Voertuigfoto's
+3
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot 406 Break 2.0 16V (TG-PV-50)
Wat is de APK status van TG-PV-50?
De APK van TG-PV-50 is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is TG-PV-50 een import auto?
Nee, TG-PV-50 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft TG-PV-50 gehad?
TG-PV-50 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0-16V motor in de Peugeot 406 Break uit 1996?
De motorcode is EW10J4, een 2.0 liter 16-kleppen viercilinder benzinemotor met 132 pk.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Peugeot 406?
De automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan na 150.000 km problemen geven zoals schakelvertraging en slippen als de olie niet tijdig is ververst.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 8,5 tot 9,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële waarden van circa 7,5 liter.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze 97 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 406 Break 2.0-16V ST uit 1996?
De marktwaarde varieert tussen €1.500 en €3.500, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting spannen en slijtage
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of spannen verliezen, wat kan leiden tot motorstoringen.
Symptomen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Automatische transmissie schakelfouten
Versnelde slijtage van koppelomvormer en elektronische schakelfouten door onvoldoende onderhoud.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, slippen, vertraagde respons.
Olieverbruik en lekkages
Olieverbruik neemt toe door versleten zuigerveren of lekkende klepdekselpakkingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, olievlekken onder auto.
Roestvorming onderzijde en wielkasten
Roest kan ontstaan door vocht en zout, vooral bij oudere exemplaren zonder goede behandeling.
Symptomen:
Roestplekken, blaasvorming in lak, verzwakte carrosserie.
Elektronische storingen in dashboard en sensoren
Verouderde bedrading en sensoren kunnen storingen veroorzaken.
Symptomen:
Waarschuwingslampjes, onjuiste meterstanden.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 1998), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 1998) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1501 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
