Kenteken check TN-RR-62

APK verlopen - 2+ eigenaars - 306.000 km (peildatum apr 2025)

Rapport nummer
VVR-2026-560586
Gegenereerd op 16 mei 2026

Basis informatie

Nummerplaat
TN-RR-62
Automerk
Saab
Saab logo
Uitvoering
9-3 2.0i
Kilometerstand
Logisch NAP tellerstandoordeel voor kenteken TN-RR-62: Logisch. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Buitenkleur
Zwart
Type brandstof
Benzine
Saab 9-3 2.0i 1998

Betrouwbaarheid Saab 9-3 2.0i (1998) – Kenteken TN-RR-62

Fiabiliteit
Afgeleid van onderhouds- en marktgegevens
2

Waardebehoud Saab 9-3 2.0i (1998) – Kenteken TN-RR-62

Waardescore
Op basis van tellerstand en dagwaarde
75

Onderhoud Saab 9-3 2.0i (1998) – Kenteken TN-RR-62

Onderhoudskosten
Op basis van motortype en leeftijd
67

Veiligheid Saab 9-3 2.0i (1998) – Kenteken TN-RR-62

Veiligheidsindex
Veiligheidsindicatie via RDW-data
80

Prestaties Saab 9-3 2.0i (1998) – Kenteken TN-RR-62

Rijprestaties
Op basis van pk, koppel en gewicht
64

Samenvatting gegevens

Indicatieprijs
€ 1.000 - € 1.000
Adviesprijs nieuw
€ 21.321
Import auto
Nee
Tenaamstelling
Gemiddelde prijs
€ XX.XXX
Premium
Keuringsstatus
133 dagen verlopen
Eigenaren
2 eigenaars
APK vervalt
Eerder als taxi
Nee
Motorcode
B204I
Vergelijkbare voertuigen in NL
210 voertuigen
Bekeken
540 keer

Deskundige beoordeling

Wanneer we de data van deze Saab 9-3 2.0i bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.

Motorrijtuigenbelasting per regio

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Saab op basis van 1446 kg en benzine.

Noord-Holland ca. € 200 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 221 / kwartaal
Zeeland ca. € 214 / kwartaal
Utrecht ca. € 210 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 206 / kwartaal
Gelderland ca. € 216 / kwartaal
Limburg ca. € 212 / kwartaal
Overijssel ca. € 218 / kwartaal
Flevoland ca. € 214 / kwartaal
Drenthe ca. € 221 / kwartaal
Friesland ca. € 223 / kwartaal
Groningen ca. € 225 / kwartaal

Plus- en minpunten

Sterke punten

  • Betrouwbare 1985cc 4-cilinder motor met degelijke bouwkwaliteit
  • Karakteristieke Saab rijervaring met goede wegligging
  • Handgeschakelde transmissie met relatief eenvoudige techniek
  • Redelijk zuinig voor een auto uit 1998 met 96 pk
  • Goede beschikbaarheid van onderdelen door GM Ecotec motorfamilie
  • Comfortabele middenklasse hatchback met praktische indeling

Minpunten

  • Distributieketting en kettinggeleiders kunnen slijten en reparatie is kostbaar
  • Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden
  • Synchronisatiering van de versnellingsbak kan slijten, vooral bij intensief gebruik
  • Beperkte vermogen (96 pk) voor wie sportiever wil rijden
  • Mogelijke roestproblemen bij oudere exemplaren
  • Waardevermindering door leeftijd en beperkte populariteit

Volledige analyse

Kenteken TN-RR-62 is een zwarte Saab 9-3 2.0 SE uit 1998 met een 1985cc 4-cilinder benzinemotor die 96 pk levert. Dit model uit 1998 is een hatchback in het middenklasse segment met voorwielaandrijving en een handgeschakelde transmissie. De nieuwprijs destijds was circa €32.196.

De motor in deze Saab 9-3 2.0 SE is een 1985cc 4-cilinder lijnmotor, waarschijnlijk de B204i of B204E motorcode, onderdeel van de GM Ecotec familie. Deze motor levert rond de 96 pk (71 kW) in deze uitvoering, wat overeenkomt met de lagere vermogensvariant zonder turbo. Bekende motorproblemen bij deze generatie zijn onder meer kettinggeleiders van de distributieketting die kunnen slijten (matig probleem), verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren (licht tot matig), en bij turbo-uitvoeringen problemen met de turbo zelf (niet van toepassing op deze atmosferische 96 pk versie). Injectoren kunnen bij hogere kilometerstanden ook problemen geven, maar dit is minder frequent bij de niet-turbo 2.0 motoren.

De handgeschakelde 5-versnellingsbak in de Saab 9-3 2.0 SE staat bekend als betrouwbaar, mits goed onderhouden. Bekende defecten zijn slijtage aan de synchronisatiering, vooral in de tweede en derde versnelling, wat kan leiden tot schakelproblemen (matig probleem). Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissieolie verlengt de levensduur. Reparatiekosten kunnen variëren van enkele honderden tot duizend euro bij grotere ingrepen.

Het brandstofverbruik van deze 2.0 SE ligt in de praktijk rond de 1 op 11 tot 1 op 13 (benzine), wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-achtige cijfers uit die tijd (ongeveer 1 op 14). De wegenbelasting voor een 96 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie.

Bij aankoop van een Saab 9-3 2.0 SE met kenteken TN-RR-62 uit 1998 is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting en kettinggeleiders, olieverbruik, en de conditie van de koppeling en versnellingsbak. Controleer ook op roestvorming, vooral bij oudere modellen. Een volledige onderhoudshistorie en een recente APK-keuring zijn aan te raden. Deze auto is geschikt voor liefhebbers van klassieke Scandinavische auto's die een betrouwbare middenklasser zoeken met een karakteristieke rijervaring.

Deze zwarte Saab 9-3 met kenteken TN-RR-62 uit 1998 is een degelijk en karaktervol model met een betrouwbare 1985cc motor en handgeschakelde transmissie. Hoewel er enkele bekende aandachtspunten zijn zoals distributieketting en transmissieonderhoud, biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier en praktische bruikbaarheid voor de liefhebber van klassieke Saab's.

Standaard- en extra opties

Af-fabriek opties

Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Zij-airbags voor
Hoofdsteun achter
ABS
Centrale deurvergrendeling
Elektrische ramen voor
Stuurbekrachtiging

Meeruitrusting

Hoofdairbag voor nicht bekannt
Hoofdairbag achter nicht bekannt
Isofix nicht bekannt
Remassistent nicht bekannt
Cornering Brake Control nicht bekannt
Mistlampen nicht bekannt
Xenon verlichting nicht bekannt
Lichtsensor nicht bekannt
Regensensor nicht bekannt
Airconditioning €1319
Parkeerhulp nicht bekannt
Radio nicht bekannt
Navigatie nicht bekannt
Lichtmetalen velgen nicht bekannt
Leer nicht bekannt
Metallic lak €598

Tijdlijn & Historie

Tijdlijn

APR 2025

Eigenaar wijziging

Laatste tenaamstelling geregistreerd

ALGEMEEN
25 april 2025
JUN 1998

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
17 juni 1998
Bekijk complete tijdlijn

Er zijn meer gebeurtenissen

Keuringsgeschiedenis

27 november 2024
Goedgekeurd

APK keuring details: 50

APK keuring details: Er lekt te veel van een bepaalde vloeistof uit het voertuig

28 oktober 2022
Goedgekeurd

APK keuring details: 36

15 november 2021
Goedgekeurd

APK keuring details: 37

APK keuring details: De bandenspanning is niet correct

APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd

15 oktober 2018
Goedgekeurd

APK keuring details: 59

APK keuring details: Stadslicht werkt niet goed

APK keuring details: Verplicht licht werkt niet goed, Dimlicht staat verkeerd afgesteld

Afbeeldingen

Saab 9-3 2.0i 1998 – Afbeelding 1
april 2025
Saab 9-3 2.0i 1998 – Afbeelding 2
april 2025
Saab 9-3 2.0i 1998 – Afbeelding 3
april 2025
Saab 9-3 2.0i 1998 – Afbeelding 4
april 2025
Saab 9-3 2.0i 1998 – Afbeelding 5
april 2025

Registratie & Status

RDW Status

Officiële voertuigregistratie

Geldig
Registratiestatus: Geregistreerd bij RDW
Registratiedatum:
Laatste tenaamstelling:

Verzekeringsstatus

Wettelijke aansprakelijkheid

Niet verzekerd
Verzekeringsstatus: Onverzekerd
Laatste controle: 16-5-2026

APK Status

Algemene Periodieke Keuring

Niet geldig
APK-status: Verlopen
APK verloopt:
Datum vorige keuring: 30-11-2024

Land van herkomst

Land van eerste registratie

Nederlandse Markt
Herkomststatus: Van Nederlandse bodem
Geregistreerd in: Nederland
Datum eerste registratie:

Voertuigspecificaties

Motor & Transmissie

Motorcode B204I
Aandrijftype Benzine
Cilindervolume 1985 cm3
Aantal cilinders 4 cilinders
Turbo Nee
Max. vermogen 131 pk (96 kW)
Trekkracht 177 Nm
Wielaandrijving voorwielaandrijving
Schakeling Handgeschakeld
Milieuklasse N.v.t.

Opbouw & Indeling

Voertuigtype Personenauto
Carrosserie N.v.t.
Opzet hatchback
Aantal zitplaatsen 5 zitplaatsen
Aantal deuren 5 deurs
Lak Zwart
Trim N.v.t.
Type N.v.t.
Afkomst Nederland

Afmetingen & Gewichten

Totale lengte 4,63 m
Totale breedte 1,71 m
Voertuighoogte 1,43 m
Afstand tussen assen 2,61 m
Voertuiggewicht N.v.t.
Max. toegestane massa N.v.t.
Nuttige lading 550 kg
Trekgewicht N.v.t.

Prestaties & Verbruik

Tijd 0-100 km/u 11,0 s
Topsnelheid begrensd 200 km/u
Verbruik gecombineerd 9,1 l/100 km
Verbruik in de stad Niet beschikbaar
Snelwegverbruik Niet beschikbaar
CO₂ gecombineerd 217 g/km
Brandstofsoort Benzine
Tankvolume N.v.t.

Vragen over Saab 9-3 2.0i (TN-RR-62)

Wat is de APK status van TN-RR-62?

De APK van TN-RR-62 is verlopen op 30-11-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.

Is TN-RR-62 een import auto?

Nee, TN-RR-62 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.

Hoeveel eigenaren heeft TN-RR-62 gehad?

TN-RR-62 heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.

Wat is de motorcode van de 1985cc motor in de Saab 9-3 2.0 SE uit 1998?

De motorcode is waarschijnlijk B204i of B204E, onderdeel van de GM Ecotec motorfamilie.

Zijn er bekende problemen met de distributieketting?

Ja, de kettinggeleiders kunnen slijten wat kan leiden tot kettingproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen.

Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?

De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar synchronisatiering slijtage kan schakelproblemen veroorzaken, vooral bij intensief gebruik.

Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?

Ongeveer 1 op 11 tot 1 op 13, iets hoger dan de officiële cijfers uit die tijd.

Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?

Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, service en kleine reparaties.

Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?

Ongeveer €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.

Veel voorkomende klachten

Matig risico
Motor

Distributieketting en kettinggeleiders

Slijtage aan kettinggeleiders kan leiden tot kettingproblemen en motorschade.

Signalen:

Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen.

Laag risico
Motor

Olieverbruik

Versleten zuigerveren kunnen verhoogd olieverbruik veroorzaken.

Signalen:

Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.

Matig risico
Transmissie

Versnellingsbak synchronisatiering

Slijtage aan synchronisatiering veroorzaakt schakelproblemen.

Signalen:

Schokkerig schakelen, vooral in 2e en 3e versnelling.

Laag risico
Motor

Injectoren (minder frequent)

Verstopte of lekkende injectoren kunnen motorstoringen veroorzaken.

Signalen:

Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies.

Matig risico
Carrosserie

Roestvorming

Roest kan ontstaan op wielkasten en onderzijde carrosserie.

Signalen:

Verf bladdert, zichtbare roestplekken.

Oudere Benzine in Milieuzones

Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 1998), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.

Aandachtspunten Saab

Voor dit specifieke model en bouwjaar (saab uit 1998) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.

Financieel & Praktisch

Verzekering (Indicatie)
Midden
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.450 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 1446 kg. Dat is 21% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.

Deze auto Gemiddelde

Andere Saab 9-3 2.0i exemplaren

Auto Nummerplaat