Kenteken check TR-GX-01
APK geldig tot okt 2026 - 5+ eigenaars - 391.068 km (peildatum apr 2024)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken TRGX01
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Saab 9-5 2.3t (1998) – Kenteken TR-GX-01
Waardebehoud Saab 9-5 2.3t (1998) – Kenteken TR-GX-01
Onderhoud Saab 9-5 2.3t (1998) – Kenteken TR-GX-01
Veiligheid Saab 9-5 2.3t (1998) – Kenteken TR-GX-01
Prestaties Saab 9-5 2.3t (1998) – Kenteken TR-GX-01
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Saab 9-5 2.3t geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Saab op basis van 1602 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Sterke en betrouwbare 2.3 turbo motor (B235E) met goed koppel vanaf lage toeren
- Comfortabele en ruime sedan met goede wegligging en voorwielaandrijving
- Handgeschakelde 5-versnellingsbak biedt directe controle en rijplezier
- Degelijke bouwkwaliteit en relatief eenvoudige techniek voor onderhoud
- Goede veiligheidsuitrusting voor zijn tijd, inclusief opties als xenon verlichting
- Redelijke marktwaarde en goede beschikbaarheid van onderdelen in Nederland
Minpunten
- Distributieketting en kettingspanner kunnen slijten en dure reparaties veroorzaken
- Turbo kan defect raken bij slecht onderhoud of hoge kilometerstanden
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat motorproblemen geeft
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (ca. 11-12 L/100 km)
- Versnellingsbak kan synchronisatiering slijtage vertonen, vooral bij intensief gebruik
- Onderhoudskosten zijn hoger dan gemiddeld voor een auto uit deze leeftijdsklasse
Uitgebreide analyse
Kenteken TR-GX-01 is een blauwe Saab 9-5 2.3t SE uit 1998 met een 2290cc 4-cilinder turbomotor en handgeschakelde transmissie. Deze sedan uit het grote middenklasse segment heeft een nieuwprijs van circa €44.902 en staat bekend om zijn robuuste motor en comfortabele rijgedrag.
De 2290cc motor in deze Saab 9-5 2.3t SE is de B235E, een 4-cilinder lijnmotor met dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC) en 16 kleppen. Deze turbomotor levert ongeveer 125 kW (170 pk) en 280 Nm koppel bij 1800 tpm. De motor staat bekend om zijn sterke prestaties en relatief soepele karakter. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen turbo's slijten of defect raken, vooral bij onvoldoende onderhoud of veel korte ritten. Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat het brandstofverbruik en de motorprestaties negatief beïnvloedt. Olieverbruik komt ook voor, vooral bij oudere exemplaren, wat regelmatig oliepeilcontrole vereist.
De handgeschakelde transmissie van deze Saab 9-5 2.3t SE is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn slijtage aan de synchronisatiering, vooral in de tweede en derde versnelling, wat schakelen soms stroef kan maken. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissievloeistof verlengt de levensduur. Reparatiekosten kunnen variëren, maar een revisie van de bak kost al snel enkele honderden tot duizend euro. De koppeling is ook een slijtageonderdeel dat gemiddeld na 150.000 km vervangen moet worden.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 9 tot 1 op 10 (11-12 L/100 km), wat iets hoger is dan de officiële WLTP-achtige waarden van circa 1 op 11 (9 L/100 km). De wegenbelasting voor een 125 pk benzineauto in Nederland ligt rond de €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties bedragen gemiddeld €700 tot €900. Grotere reparaties zoals turbo- of distributiekettingproblemen kunnen de kosten tijdelijk flink verhogen.
Bij aankoop van een Saab 9-5 2.3t SE uit 1997 met kenteken TR-GX-01 is het belangrijk om te controleren of de distributieketting en kettingspanner recent zijn vervangen, en of het onderhoudsboekje compleet is. Let op olielekkages, turbo-conditie en de staat van de koppeling en versnellingsbak. Een proefrit met aandacht voor schakelen en motorgeluiden is essentieel. De marktwaarde van goed onderhouden exemplaren ligt tussen €3.000 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze blauwe Saab 9-5 met kenteken TR-GX-01 uit 1998 is een robuuste en comfortabele sedan met een krachtige 2.3 turbomotor en handgeschakelde versnellingsbak. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen prestaties en betrouwbaarheid, hoewel aandacht voor bekende motor- en transmissieproblemen noodzakelijk is.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,068 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De parkeerrem werkt niet op 2 wielen, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Gordelsluiting werkt niet, Koplampen werken niet goed, Alarmlichten werken niet goed, Stadslicht werkt niet goed, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De parkeerrem werkt niet op 2 wielen, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Gordelsluiting werkt niet, Koplampen werken niet goed, Alarmlichten werken niet goed, Stadslicht werkt niet goed, Slijtage remsysteem
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Het rubber van de motorsteun is doorgescheurd of de vulkanisatie is los, De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: Het rubber van de motorsteun is doorgescheurd of de vulkanisatie is los, De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: 22
Achter mistlamp werkt niet goed
APK keuring details: Achter mistlamp werkt niet goed
APK keuring details: 41
De kabel of buitenkabel van de rem of parkeerrem is niet goed
APK keuring details: De kabel of buitenkabel van de rem of parkeerrem is niet goed
De kabel of buitenkabel van de rem of parkeerrem is niet goed
APK keuring details: De kabel of buitenkabel van de rem of parkeerrem is niet goed
APK keuring details: 15
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Saab 9-5 2.3t (TR-GX-01)
Wat is de APK status van TR-GX-01?
De APK van TR-GX-01 is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is TR-GX-01 een import auto?
Nee, TR-GX-01 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft TR-GX-01 gehad?
TR-GX-01 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2290cc motor in de Saab 9-5 2.3t SE uit 1997?
De motorcode is B235E, een 2.3 liter 4-cilinder turbomotor met DOHC en 16 kleppen.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan slijtage aan synchronisatieringen vertonen, vooral in 2e en 3e versnelling. Regelmatig onderhoud is belangrijk.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 9 tot 1 op 10 (11-12 liter per 100 km), iets hoger dan officiële waarden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €700 en €900 per jaar, inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaalt een 125 pk Saab 9-5 in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Saab 9-5 2.3t SE?
Goed onderhouden exemplaren worden momenteel tussen €3.000 en €6.000 aangeboden, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting kan uitrekken en de kettingspanner verslijten, wat leidt tot kettingproblemen en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Rammelende geluiden bij koude start, motorstoringen, onregelmatig lopen.
Turbo defecten
Turbo kan slijten of falen door olieproblemen of hoge belasting.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of lek
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot slechte verbranding.
Symptomen:
Schokkerig lopen, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Synchronisatiering versnellingsbak slijtage
Slijtage aan synchronisatiering in 2e en 3e versnelling kan schakelen bemoeilijken.
Symptomen:
Schakelgeluiden, moeilijk schakelen, versnellingsbak kraakt.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 1998), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten Saab
Voor dit specifieke model en bouwjaar (saab uit 1998) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1602 kg. Dat is 34% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
