Kenteken check TV-874-P
APK geldig tot nov 2026 - 7 eigenaars - 77.577 km (peildatum jun 2025)
Er zijn 18 aandachtspunten voor TV874P
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Hyundai IONIQ Hybrid (2018) – Kenteken TV-874-P
Waardebehoud Hyundai IONIQ Hybrid (2018) – Kenteken TV-874-P
Onderhoud Hyundai IONIQ Hybrid (2018) – Kenteken TV-874-P
Veiligheid Hyundai IONIQ Hybrid (2018) – Kenteken TV-874-P
Prestaties Hyundai IONIQ Hybrid (2018) – Kenteken TV-874-P
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Hyundai IONIQ Hybrid komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Hyundai op basis van 1436 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zeer zuinig brandstofverbruik dankzij hybride aandrijving
- Betrouwbare 1.6 Kappa GDi motor zonder turbo
- Soepel schakelende 6-traps dubbele koppeling automaat
- Lage wegenbelasting in Nederland door 77 pk
- Ruime hatchback met praktische indeling
- Goede standaarduitrusting voor Comfort-uitvoering
Nadelen
- Mogelijke lichte schokkerigheid van de automaat bij lage snelheid
- Timing chain kan bij hoge km-standen onderhoud vereisen
- Beperkte motorvermogen voor snelle acceleraties op snelweg
- Batterijcapaciteit neemt na jaren gebruik af
- Onderhoud en reparaties van hybridecomponenten kunnen kostbaar zijn
- Interieurdesign is functioneel maar minder modern dan concurrenten
Diepgaande beoordeling
Kenteken TV-874-P is een witte Hyundai IONIQ 1.6 GDi Comfort uit 2018 met een 1580cc 4-cilinder hybride benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback uit 2016 combineert zuinigheid met moderne techniek en een nieuwprijs van circa €28.132.
De motor in deze Hyundai IONIQ is de 1.6 Kappa GDi (motorcode G4LE), een 1580cc 4-cilinder benzinemotor met directe injectie, gekoppeld aan een elektromotor in een full-hybride systeem. Deze motor levert 77 pk (57 kW) aan de voorwielen en werkt samen met een 6-traps dubbele koppeling automaat (6DCT). De motor staat bekend om zijn relatief lage olieverbruik, mits goed onderhouden, en heeft geen turbo. De timing chain is over het algemeen betrouwbaar, maar bij hogere kilometerstanden kunnen slijtage en kettingspanning problemen optreden, wat matige aandacht vereist.
De 6-traps dubbele koppeling automaat (6DCT) in de IONIQ is ontworpen voor soepel schakelen en efficiëntie. Bekende problemen zijn sporadische schokkerigheid bij lage snelheden en soms een licht haperende schakeling, vooral bij koude start. Onderhoudskosten zijn gemiddeld, met periodieke vervanging van transmissievloeistof en controle van de koppeling. Ernstige defecten zijn zeldzaam, maar reparaties kunnen prijzig zijn als de mechatronica of koppeling versleten raakt.
Het gemiddeld brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 4,1 l/100 km (58 mpg), in de praktijk ligt dit vaak iets hoger, rond 4,5-5,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor 77 pk in Nederland valt in de laagste categorie, wat voordelig is. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen rond de €400-600. Grotere reparaties of batterijonderhoud kunnen extra kosten met zich meebrengen.
De Hyundai IONIQ 1.6 GDi Comfort uit 2016 met kenteken TV-874-P is een goede keuze voor wie zoekt naar een betrouwbare, zuinige hybride hatchback met moderne techniek. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, vooral transmissie en motoroliegebruik. Controleer ook de staat van de batterij en elektrische componenten. De marktwaarde ligt momenteel gemiddeld voor deze klasse, met een goed waardebehoud door de hybride technologie en lage gebruikskosten.
Deze witte Hyundai IONIQ met kenteken TV-874-P uit 2018 is een degelijke en zuinige hybride hatchback met een betrouwbare 1.6 GDi motor en automatische transmissie. Met aandacht voor onderhoud en controle op bekende aandachtspunten biedt deze auto een uitstekende balans tussen kosten, comfort en milieuvriendelijkheid.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,359 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,994 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 53
APK keuring details: 37
De band is beschadigd
APK keuring details: De band is beschadigd
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Hyundai IONIQ Hybrid (TV-874-P)
Wat is de APK status van TV-874-P?
De APK van TV-874-P is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is TV-874-P een import auto?
Nee, TV-874-P is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft TV-874-P gehad?
TV-874-P heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 GDi motor in de Hyundai IONIQ 2016?
De motorcode is G4LE, een 1.6 liter Kappa GDi 4-cilinder benzinemotor met directe injectie.
Zijn er bekende problemen met de timing chain van deze motor?
Ja, bij hoge kilometerstanden kan de timing chain spanner slijten, wat geluid en motorschade kan veroorzaken als het niet wordt verholpen.
Hoe betrouwbaar is de 6-traps dubbele koppeling automaat?
De 6DCT automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij lage snelheden schokkerig schakelen. Regelmatig onderhoud is belangrijk.
Wat is het praktijkverbruik van deze hybride?
In de praktijk ligt het verbruik rond 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 4,1 l/100 km.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
Met 77 pk valt deze Hyundai IONIQ in een lage wegenbelastingklasse, wat voordelig is voor de eigenaar.
Wat zijn de gemiddelde onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €400 en €600.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain slijtage
Na hoge kilometerstanden kan de kettingspanner verslijten, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijke motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Automaat schokkerig schakelen
De 6DCT automaat kan bij lage snelheden schokken of haperen, vooral bij koude start.
Herkenningspunten:
Onregelmatig schakelen, lichte schokken bij optrekken.
Olieverbruik
Sommige eigenaren melden verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden, mogelijk door slijtage zuigerveren.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Batterijcapaciteit afname
Na jaren kan de hybride batterij capaciteit verminderen, wat rijbereik en efficiëntie beïnvloedt.
Herkenningspunten:
Kortere elektrische ondersteuning, hogere brandstofconsumptie.
Elektronische storingen
Sporadische storingen in het hybride managementsysteem kunnen optreden, soms reset nodig.
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampjes, verminderde prestaties.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Hyundai
Voor dit specifieke model en bouwjaar (hyundai uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1436 kg. Dat is 20% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
