Kenteken check X-768-ZZ
APK verlopen - 4+ eigenaars - 231.420 km (peildatum aug 2024)
Er zijn 12 aandachtspunten voor X768ZZ
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid BMW 318d Touring (2014) – Kenteken X-768-ZZ
Waardebehoud BMW 318d Touring (2014) – Kenteken X-768-ZZ
Onderhoud BMW 318d Touring (2014) – Kenteken X-768-ZZ
Veiligheid BMW 318d Touring (2014) – Kenteken X-768-ZZ
Prestaties BMW 318d Touring (2014) – Kenteken X-768-ZZ
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze BMW 318d Touring bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1555 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Efficiënte en relatief krachtige 1995cc BMW N47 turbodiesel motor met 105 pk.
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak voor sportief rijgedrag en controle.
- Ruime en praktische Touring carrosserie met 5 zitplaatsen en grote bagageruimte.
- Goede balans tussen comfort en dynamiek, typisch BMW-rijgevoel.
- Redelijk zuinig brandstofverbruik in praktijk (ca. 5,5-6,0 l/100 km).
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieurafwerking.
Nadelen
- Bekende problemen met distributieketting (timing chain) die dure reparaties kan veroorzaken.
- Mogelijke turbo slijtage en injecteurproblemen bij hogere kilometerstanden.
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren.
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief kostbaar zijn voor een diesel premium auto.
- Wegenbelasting voor 105 pk diesel ligt rond €350-450 per jaar in Nederland.
- Koppeling slijtage mogelijk bij intensief stadsgebruik.
Diepgaande beoordeling
Kenteken X-768-ZZ is een blauwe BMW 3-serie Touring 318d Executive uit 2014 met een 1995cc 4-cilinder dieselmotor die 105 pk levert. Deze handgeschakelde middenklasse combi combineert praktische ruimte met een sportief rijgedrag en een relatief zuinig verbruik.
De 1995cc motor in de BMW 318d Touring uit 2012 is de N47D20, een 4-cilinder turbodiesel met BMW TwinPower Turbo technologie en variabele geometrie. Deze motor levert 105 pk (77 kW) en een koppel van circa 280 Nm. De N47 motor staat bekend om zijn goede prestaties en relatief laag brandstofverbruik, maar kent ook enkele bekende problemen zoals kettingproblemen (timing chain) die kunnen leiden tot ernstige motorschade als ze niet tijdig worden verholpen. Daarnaast kunnen turbo en brandstofinjectoren slijtage vertonen, en is er soms sprake van verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
De handgeschakelde transmissie van deze BMW 318d Touring is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan voorkomen, vooral bij intensief stadsverkeer. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief beperkt, maar het vervangen van de koppeling kan enkele honderden euro's kosten. De handbak draagt bij aan het sportieve rijgevoel dat de 3-serie kenmerkt.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 105 pk diesel in Nederland ligt circa tussen de €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewichtsklasse. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.000. Grotere reparaties zoals turbo- of kettingproblemen kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een BMW 3-serie Touring 318d Executive uit 2012 met kenteken X-768-ZZ is het cruciaal om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van de distributieketting en inspectie van de turbo. Controleer ook op olielekkages en luister naar ongewone motor- of kettinggeluiden. Een volledige onderhoudshistorie verhoogt de betrouwbaarheid. Let op de staat van de koppeling en de handbak. Door de goede balans tussen prestaties, comfort en praktische ruimte is dit model een aantrekkelijke keuze voor wie een sportieve dieselcombi zoekt.
Deze blauwe BMW 3-serie Touring met kenteken X-768-ZZ uit 2014 is een praktische en sportieve middenklasse dieselcombi met een betrouwbare 1995cc motor mits goed onderhouden. Let bij aankoop op bekende motorproblemen zoals de distributieketting en turbo. Met een handgeschakelde transmissie en een gunstig verbruik is het een aantrekkelijke keuze voor Nederlandse autokopers die een combinatie zoeken van rijplezier en functionaliteit.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 07
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over BMW 318d Touring (X-768-ZZ)
Wat is de APK status van X-768-ZZ?
De APK van X-768-ZZ is verlopen op 01-03-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is X-768-ZZ een import auto?
Ja, X-768-ZZ is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft X-768-ZZ gehad?
X-768-ZZ heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1995cc motor in de BMW 318d Touring 2012?
De motorcode is N47D20, een 2.0 liter 4-cilinder turbodiesel met TwinPower Turbo technologie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan problemen geven bij hogere kilometerstanden, met risico op breuk. Tijdig onderhoud en controle zijn essentieel.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik van deze BMW 318d Touring?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en service tussen €700 en €1.000, exclusief grote reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 105 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie en gewichtsklasse.
Zijn er bekende transmissieproblemen met de handgeschakelde bak?
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling slijtage kan voorkomen bij intensief gebruik.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting problemen
De N47 motor heeft een kwetsbare distributieketting die kan uitrekken of breken.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, motor loopt onregelmatig.
Turbo slijtage
Turbo kan slijtage vertonen door hoge belasting en olievervuiling.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injecteur defecten
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect raken.
Herkenningspunten:
Moeilijke start, schokkerig lopen, verhoogd brandstofverbruik.
Verhoogd olieverbruik
Olieverbruik neemt toe door slijtage van motoronderdelen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Koppeling kan sneller slijten bij intensief gebruik in stadsverkeer.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1555 kg. Dat is 30% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
