Kenteken check X-819-VG
APK verlopen - 3+ eigenaars - 138.000 km (peildatum mei 2024)
Let op: 12 bevindingen voor X819VG
Kerninfo
Betrouwbaarheid Toyota RAV4 2.2 D-4D (2010) – Kenteken X-819-VG
Waardebehoud Toyota RAV4 2.2 D-4D (2010) – Kenteken X-819-VG
Onderhoud Toyota RAV4 2.2 D-4D (2010) – Kenteken X-819-VG
Veiligheid Toyota RAV4 2.2 D-4D (2010) – Kenteken X-819-VG
Prestaties Toyota RAV4 2.2 D-4D (2010) – Kenteken X-819-VG
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Toyota RAV4 2.2 D-4D geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Toyota op basis van 1658 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Betrouwbare en duurzame 2.2 D-4D dieselmotor (2AD-FTV) met 340 Nm koppel.
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak met soepele schakelbaarheid.
- Relatief laag dieselverbruik in praktijk (6,5-7,0 l/100 km).
- Degelijke bouwkwaliteit en goede rijeigenschappen voor een midi-SUV.
- Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud voor een 2010-model.
- Lage onderhoudskosten bij tijdig en correct onderhoud.
Nadelen
- Mogelijke distributiekettingslijtage bij hoge kilometerstanden.
- Injectoren kunnen problemen geven bij slecht onderhoud.
- Koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
- Turbo kan defect raken, vooral bij onvoldoende olieverversing.
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland.
- Interieur en technologie zijn verouderd vergeleken met nieuwere modellen.
Diepgaande beoordeling
Kenteken X-819-VG is een witte Toyota RAV4 2.2 D-4D Dynamic 2WD uit 2010 met een 2231cc 4-cilinder dieselmotor die 110 pk levert. Deze midi-SUV uit 2010 combineert degelijkheid met een handgeschakelde transmissie en een nieuwprijs van circa €37.400.
De motorcode van de 2231cc 2.2 D-4D dieselmotor in deze RAV4 is doorgaans de 2AD-FTV, een 4-cilinder common-rail turbodiesel met 110 kW (150 DIN pk) in de Dynamic uitvoering. Deze motor levert 340 Nm koppel tussen 2000-2800 rpm en staat bekend om zijn duurzaamheid en relatief lage emissies dankzij Toyota's Diesel-Clean Advanced Technology (D-CAT). De motor heeft een kettingaandrijving voor de distributie, wat doorgaans betrouwbaarder is dan een riem, maar er zijn meldingen van kettingslijtage bij hoge kilometerstanden. Turbo's zijn over het algemeen betrouwbaar, maar injectoren kunnen bij slecht onderhoud problemen geven. Olieverbruik is meestal laag, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd.
De handgeschakelde transmissie in deze RAV4 is een 6-versnellingsbak gekoppeld aan de 2.2 D-4D motor. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij intensief stadsgebruik of hoge kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, vooral als de koppeling tijdig wordt vervangen. De schakelbaarheid wordt als soepel ervaren, wat bijdraagt aan een prettige rijervaring.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 110 pk diesel in Nederland ligt circa tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewichtsklasse. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Toyota RAV4 2.2 D-4D Dynamic 2WD uit 2010 met kenteken X-819-VG is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op regelmatige olieverversingen en distributiekettinginspecties. Controleer op eventuele turboslijtage en injectorenproblemen. Een proefrit met aandacht voor schakelgedrag en motorgeluiden is aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel tussen €7.000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto.
Deze witte Toyota RAV4 met kenteken X-819-VG uit 2010 is een betrouwbare en praktische midi-SUV met een sterke 2231cc dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en lage gebruikskosten.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 04
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Toyota RAV4 2.2 D-4D (X-819-VG)
Wat is de APK status van X-819-VG?
De APK van X-819-VG is verlopen op 02-02-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is X-819-VG een import auto?
Ja, X-819-VG is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft X-819-VG gehad?
X-819-VG heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.2 D-4D dieselmotor in deze RAV4?
De motorcode is doorgaans 2AD-FTV, een 2231cc 4-cilinder common-rail turbodiesel met 110 kW vermogen.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden slijten en moet dan worden vervangen om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Toyota RAV4 2.2 D-4D?
In de praktijk ligt het dieselverbruik rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en service tussen €600 en €900, exclusief grote reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 110 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie en gewichtsklasse.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Veelvoorkomende problemen
Distributiekettingslijtage
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden uitrekken of slijten, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit de motor, startproblemen, motorstoringslampje.
Injectorproblemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot slechte verbranding en motorstoringen.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Turbo defecten
Turbo kan slijten of vastlopen door olieproblemen of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Kenmerken:
Rook uit uitlaat, piepende geluiden, vermogensverlies.
Koppeling slijtage
Bij intensief stadsverkeer kan de koppeling sneller slijten, wat schakelen bemoeilijkt.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Olieverbruik
Bij onvoldoende onderhoud kan de motor meer olie gaan verbruiken dan normaal.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Toyota
Voor dit specifieke model en bouwjaar (toyota uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1658 kg. Dat is 38% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
